1之后，以卡定部件30与卡合孔12的卡合部为支点，使机壳20的一个侧部26b侧(卡合臂40侧)向接近托架10的卡合孔13的方向转动(参照图5(a):箭头)。
[0073]这样，设于机壳20的一个侧部26b的卡合臂40与向卡合孔13内突出的被卡合部135卡扣卡合，从而结束中心线Lm的轴向上的机壳20的定位。
[0074]在该卡合臂40的卡扣卡合的同时，位于卡合臂40的两侧的卡合部件50、50与卡合孔13的侧缘部133、134压力接触，从而也结束与中心线Lm正交的方向上的机壳20的定位。
[0075]这样，机壳20相对于托架10的卡合孔13的卡合部成为如下状态，即，由卡合臂40限制了机壳20的沿中心线Lm的轴向的移动，并且由卡合部件50、50限制了沿与中心线Lm正交的方向的移动。
[0076]并且，设于机壳20的另一个侧部26c的卡定部件30成为如下状态，即，由设于该卡定部件30的位移部33 (弯曲部332)限制了机壳20的沿与中心线Lm正交的方向的移动，并且由卡合于卡合孔12的侧缘部121的卡合臂部31、31限制了机壳20的沿中心线Lm的轴向的移动。
[0077]由此，在抑制了车载用设备的机壳20的松动的状态下，将车载用设备的机壳20安装于托架10。
[0078]此处，在机壳20安装于托架10的状态下，设于机壳20的鼓出部261与托架10的机壳20侧的面压力接触，在该状态下，对托架10作用有向远离车载用设备的机壳20的方向对该托架10进行施力的作用力(参照图5(b):箭头a)。
[0079]此处，卡定部件30的卡合臂部31、31以及卡合臂40的抵接部421在托架10的与机壳20相反的一侧的面卡定。
[0080]因此，向远离车载用设备的机壳20的方向对该托架10进行施力的作用力(参照图5(b):箭头a)在使卡定部件30的卡合臂部31、31以及卡合臂40的抵接部421与托架10压力接触的方向(图5(b):箭头b参照)上作用，从而能够以更加可靠地防止了机壳20的松动的状态将机壳20安装于托架10。
[0081]如上所述，实施方式中，
[0082](I) 一种车载用设备的安装构造1，其构成为，在固定于车体侧的托架10，形成使设于车载用设备的机壳20的卡合臂40卡合的卡合孔13，卡合臂40以沿着卡合孔13的侧缘部131的规定宽度形成，并且能够在与设于卡合孔13的侧缘部131的被卡合部135卡合的卡合方向(中心线Lm的轴向)上位移，而使插入于卡合孔13的卡合臂40的卡合部42与设于卡合孔13的侧缘部131的被卡合部135弹性卡合，从而将车载用设备的机壳20安装于托架10，该车载用设备的安装构造I中，
[0083]在卡合臂40的宽度方向(与中心线Lm正交的方向)上的卡合臂40的两侧，与卡合臂40独立地设置能够沿卡合臂40的宽度方向(与中心线Lm正交的方向)位移的卡合部件50、50，而使卡合部件50、50与卡合孔13的侧缘部133、134弹性卡合。
[0084]若这样构成，则以卡合臂40的宽度方向为基准，在形成于托架10的卡合孔13的宽度方向的侧缘部133、134弹性卡合设于机壳20的卡合部件50、50，而限制机壳20的沿宽度方向(与中心线Lm正交的方向)的移动。
[0085]此处，机壳20的沿卡合臂40的卡合方向(中心线Lm的轴向)的移动由与卡合孔13的被卡合部135弹性卡合的卡合臂40限制，机壳20的以卡合臂40为基准的两个方向(卡合方向、宽度方向)的移动由卡合臂40和卡合部件50、50限制，从而能够抑制安装于托架10的车载用设备的松动。
[0086](2)卡合部件50、50设置在卡合方向(中心线Lm的轴向)上的机壳20的壁部26的一个侧部26b，
[0087]具有沿上述机壳20的外周而向远离托架10的方向延伸的基部51、以及使与中心线Lm正交的方向上的基部51的外侧从基部51的前端侧向接近托架10的方向延伸的弹性卡合部52，
[0088]弹性卡合部52由设于基部51的下端部的弯曲部51a悬臂支承，而托架10侧的卡合部521能够沿与中心线Lm正交的方向位移。
[0089]若这样构成，则卡合部件50、50的弹性卡合部52、52的支承点(弯曲部51a、51a)成为远离托架10的位置，从而能够确保弹性卡合部52、52的靠托架10侧的卡合部521、521的位移量。
[0090]并且，弹性卡合部52、52的基本形状形成为在机壳20的厚度方向的范围内迂回的U字形状，弹性卡合部52、52不从机壳20向托架10侧较大地突出，而确保了弹性卡合部52,52的位移量，从而在托架10的与机壳20相反的一侧，不需要较大地确保用于避免与贯通卡合孔13的弹性卡合部52、52的干涉的空间S。
[0091]由此，在将车载用设备的机壳20以安装于托架10的状态设置在车室内的情况下，不需要为了确保空间S而增厚车体构造物的厚度，从而能够适当地防止车室内的空间因车体构造物的厚度变厚而变窄的情况。
[0092]另外，由于能够较大地确保弹性卡合部52、52的位移量，所以能够充分发挥弹性卡合部52、52卡合于卡合孔13时的节度感。
[0093]由此，当将机壳20安装于托架10时，进行安装作业的作业者能够通过弹性卡合部52、52卡合于卡合孔13时的节度感的有无，来了解安装作业是否适当地结束。由此，能够防止产生机壳20相对于托架10的安装不合格。
[0094](3)在卡合方向(中心线Lm的轴向)上的机壳20 (壁部26)的另一个侧部26c，设有卡定部件30，该卡定部件30在设于托架10的另一个卡合孔12贯通，并卡定于托架10，
[0095]在卡定部件30，设有能够沿与中心线Lm正交的方向亦即壁部26的宽度方向位移的位移部33，而使位移部33与另一个卡合孔12的侧缘部123、124弹性卡合。
[0096]若这样构成，则也能够抑制机壳20的另一个侧部26c侧(卡定部件30侧)沿壁部26的宽度方向(与中心线Lm正交的方向)的松动，从而能够更进一步抑制安装于托架10的车载用设备的松动。
[0097](4)车载用设备构成为，使卡定部件30卡定于卡合孔12之后，以该卡定部件30与卡合孔12的卡定部为支点使机壳20的另一个侧部26b侧转动，而使设于另一个侧部侧的卡合臂40和卡合部件50、50与设于卡合孔13的侧缘部131的被卡合部135、以及侧缘部133、134弹性卡合，从而安装于托架10，
[0098]在卡合部件50、50的弹性卡合部52的卡合部521中，在与中心线Lm正交的方向上的外侧面，设有倾斜面521a，该倾斜面521a具有随着朝向前端侧而使与中心线Lm正交的方向上的卡合部521的厚度Wd变薄的倾向。
[0099]若这样构成，则卡合部件50、50的弹性卡合部52、52的前端侧的卡合部521、521从与卡合孔13的开口面正交的方向插入于卡合孔13，从而通过在卡合部521、521的前端侧设置倾斜面521a、521a，能够容易进行弹性卡合部52、52向卡合孔13的插入。
[0100](5)卡定部件30的卡合臂部31在托架10的与机壳20相反的一侧的面Ila卡定，并且卡合臂40的前端侧的抵接部421在托架10的与机壳20相反的一侧的面Ila卡定，
[0101]机壳20通过相互组装能够容纳车载用设备的上壳体21、和从托架10侧堵塞上壳体21的开口的下壳体25而形成，
[0102]在