下壳体25的壁部26的与托架10对置的对置部，设有向托架10侧鼓出的鼓出部 261，
[0103]鼓出部261以在将车载用设备的机壳20安装于托架10时能够与托架10接触的高度设置。
[0104]若这样构成，在从与托架10接触的鼓出部261对机壳作用欲使机壳20向远离托架10的方向移动的力。
[0105]此处，卡定部件30的卡合臂部31和卡合臂40的抵接部421在托架10的与机壳20相反的一侧的面Ila卡定，若对机壳20作用欲使机壳20向远离托架10的方向移动的力，则该力的朝向是使卡定部件30的卡合臂部31和卡合臂40的抵接部421在托架10的与机壳20相反的一侧的面Ila卡定的方向，从而能够进一步抑制安装于托架10的机壳20的松动。
[0106]尤其是，通过相互组装上壳体21和下壳体25而形成机壳20，从而能够由刚性强度不同的树脂材料形成上壳体21和下壳体25。
[0107]例如若与上壳体21相比以刚性强度较高的材料构成下壳体25，则即使下壳体25向托架10侧鼓出的鼓出量增大，利用从托架10作用于鼓出部261的反作用力也能够适当地防止下壳体25的壁部26变形。
[0108]由此，能够以更加大的力使设于下壳体25的卡定部件30的卡合臂部31和卡合臂40的抵接部421卡定于托架10，从而期待更加可靠地抑制安装于托架10的机壳20的松动。
[0109](6)卡合臂40具有沿机壳20的一个侧部26b的外周而向远离托架10方向延伸的基部41、以及使卡合方向(中心线Lm的轴向)上的基部41的外侧从基部41的前端侧的弯曲部41a向接近托架10的方向延伸的卡合部42，
[0110]卡合部42由基部41的前端侧的弯曲部41a悬臂支承，而托架10的卡合部42构成为能够沿卡合方向(中心线Lm的轴向)位移。
[0111]若这样构成，则卡合臂40的卡合部42的支承点(弯曲部41a)成为远离托架10的位置，从而能够确保卡合部42的托架10侧的位移量。
[0112]尤其是，使卡合臂40的基本形状形成为在机壳20的厚度方向的范围内迂回的U字形状，而卡合臂40不从机壳20向托架10侧较大地突出，确保了卡合臂40的位移量，从而不需要在托架10的与机壳20相反的一侧较大地确保用于避免与贯通卡合孔13的卡合臂40干扰的空间S。
[0113]由此，在车载用设备的机壳20以安装于托架10的状态设置在车室内的情况下，由于不需要为了确保空间S而增厚车体构造物的厚度，所以能够适当地防止车室内的空间因车体构造物的厚度变厚而变窄的情况。
[0114]另外，由于能够较大地确保弹性卡合部52、52的位移量，所以能够充分发挥弹性卡合部52、52卡合于卡合孔13时的节度感。
[0115]由此，当将机壳20安装于托架10时，进行安装作业的作业者能够通过弹性卡合部52、52卡合于卡合孔13时的节度感的有无，来了解安装作业是否适当地结束。由此，能够防止产生机壳20相对于托架10的安装不合格。
[0116]此外，上述的实施方式中，举例表示了如下情况，S卩，在卡合臂40的宽度方向(与中心线Lm正交的方向)上的卡合臂40的两侧设置的卡合部件50、50设为能够沿卡合臂40的宽度方向(与中心线Lm正交的方向)位移。该卡合部件50、50所位移的方向不需要严格地与中心线Lm正交，在能够限制机壳20的沿中心线Lm的径向的移动的范围内，也可以相对于中心线Lm以规定角度倾斜。
【主权项】
1.一种车载用设备的安装构造，构成为，在固定于车体侧的托架，形成有使设于车载用设备的机壳的卡合臂卡合的卡合孔，上述卡合臂以沿着上述卡合孔的侧缘的规定宽度形成，并且能够沿与上述卡合孔的侧缘卡合的卡合方向位移，使插入于上述卡合孔的上述卡合臂与上述卡合孔的侧缘弹性卡合，从而将上述车载用设备安装于上述托架， 上述车载用设备的安装构造的特征在于， 在上述卡合臂的宽度方向上的上述卡合臂的两侧，与上述卡合臂独立地设有能够沿上述宽度方向位移的卡合部件，使上述卡合部件与上述宽度方向上的上述卡合孔的其它侧缘弹性卡合。
2.根据权利要求1所述的车载用设备的安装构造，其特征在于， 上述卡合部件设置在上述卡合方向上的上述机壳的一侧部，具有: 沿上述机壳的外周而向远离托架的方向延伸的基部；以及 使上述宽度方向上的上述基部的外侧从上述基部的前端侧向接近上述托架的方向延伸的卡合部， 上述卡合部由上述基部的前端侧悬臂支承，而上述托架侧能够沿上述宽度方向位移。
3.根据权利要求1或2所述的车载用设备的安装构造，其特征在于， 在上述卡合方向上的上述机壳的另一侧部，设有卡定部件，该卡定部件在设于上述托架的其它的卡定孔贯通，并卡定于上述托架， 在上述卡定部件设有能够沿上述宽度方向位移的位移部， 使上述位移部与上述其它的卡定孔的上述宽度方向上的侧缘弹性卡合。
4.根据权利要求3所述的车载用设备的安装构造，其特征在于， 上述车载用设备的机壳构成为，使上述卡定部件卡定于上述其它的卡定孔之后，以该卡定部件与上述其它的卡定孔的卡定部为支点使上述机壳转动，而使上述卡合臂和上述卡合部件弹性卡合于上述卡合孔，从而将上述车载用设备的机壳安装于上述托架， 在上述卡合部件的上述卡合部中，在上述宽度方向上的外侧面设有倾斜部，该倾斜部具有随着朝向前端侧而上述卡合部的上述宽度方向的厚度变薄的倾向。
5.根据权利要求1?4任一项中所述的车载用设备的安装构造，其特征在于， 上述卡定部件的前端侧在上述托架的与上述机壳相反的一侧的面卡定，并且上述卡合臂的前端侧在上述托架的与上述机壳相反的一侧的面卡定， 上述机壳通过相互组装能够容纳车载用设备的第一壳体、和从上述托架侧堵塞第一壳体的开口的第二壳体而形成， 在上述第二壳体的与上述托架对置的对置部，设有向上述托架侧鼓出的鼓出部， 上述鼓出部以在将上述车载用设备安装于上述托架时能够与上述托架接触的高度设置。
6.根据权利要求1所述的车载用设备的安装构造，其特征在于， 上述卡合臂具有: 沿上述机壳的外周向远离托架的方向延伸的基部；以及 使上述卡合方向上的上述基部的外侧从上述基部的前端侧向接近上述托架的方向延伸的卡合部， 上述卡合部由上述基部的前端侧悬臂支承，而上述托架侧能够沿上述卡合方向位移。
【专利摘要】本发明提供抑制支承于托架的车载用设备的松动的车载用设备的安装构造。车载用设备的安装构造(1)构成为，在固定于车体侧的托架(10)形成有使设于车载用设备的机壳(20)的卡合臂(40)卡合的卡合孔(13)，卡合臂以沿卡合孔的侧缘部(131)的规定宽度形成，并且能够沿与设于卡合孔的侧缘部的被卡合部(135)卡合的卡合方向位移，使插入于卡合孔的卡合臂的卡合部(42)与设于卡合孔的侧缘部的被卡合部弹性卡合，从而将车载用设备的机壳安装于托架，其中，在卡合臂的宽度方向上的卡合臂的两侧，与卡合臂独立地设有能够沿卡合臂的宽度方向位移的卡合部件(50、50)，使卡合部件与卡合孔的侧缘部(133、134)弹性卡合。
【IPC分类】B60R11-00
【公开号】CN104709188
【申请号】CN201410784232
【发明人】兴津真
【申请人】康奈可关精株式会社
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月16日
【公告号】DE102014226193A1, US20150165982