旋转元件操作作为输出元件，所述第二旋转元件连接到所述输入轴并且操作作为输入元件，所述第三旋转元件操作作为另一个输出元件； 第一电动机轴，所述第一电动机轴设置成平行并远离所述输入轴，能操作地连接到所述第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体； 第一电动机/发电机，所述第一电动机/发电机设置在所述第一电动机轴上并且配置成由通过所述第一电动机轴接收扭矩而发电； 第二电动机轴，所述第二电动机轴设置成与所述第一电动机轴没有旋转干扰，并且能操作地连接到所述第三旋转元件以便接收所述发动机的扭矩；以及 第二电动机/发电机，所述第二电动机/发电机设置在所述第二电动机轴上并且通过所述第二电动机轴输出扭矩。
2.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括旋转限制构件，所述旋转限制构件设置在所述行星齿轮组的第二旋转元件和所述变速器壳体之间，并且防止所述第二旋转元件的反向旋转。
3.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中所述第一旋转元件为太阳齿轮，所述第二旋转元件为行星架，并且所述第三旋转元件为环形齿轮。
4.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括: 第一中间输出齿轮，所述第一中间输出齿轮直接连接到所述第一旋转元件； 第二中间输出齿轮，所述第二中间输出齿轮直接连接到所述第三旋转元件； 第一电动机轴齿轮，所述第一电动机轴齿轮与所述第一中间输出齿轮接合，并且固定地设置在所述第一电动机轴上；以及 第二电动机轴齿轮，所述第二电动机轴齿轮与所述第二中间输出齿轮接合，并且固定地设置在所述第二电动机轴上。
5.根据权利要求4所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括减速装置，所述减速装置配置成将所述第二电动机轴齿轮的扭矩传输到差动装置。
6.根据权利要求5所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述减速装置包括: 输出轴，所述输出轴设置为平行于所述输入轴； 输出轴输入齿轮，所述输出轴输入齿轮固定地设置在所述输出轴的一个端部部分上，并且与所述第二电动机轴齿轮接合；以及 输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮固定地设置在所述输出轴的另一个端部部分上，并且配置成将扭矩传输到所述差动装置。
7.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括制动器，所述制动器设置在所述第一电动机轴和所述变速器壳体之间。
8.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述第一电动机轴为空心轴，并且所述第二电动机轴设置在所述空心轴中并且在所述空心轴和所述第二电动机轴之间没有旋转干扰。
9.根据权利要求2所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述旋转限制构件为单向离合器、双向离合器或制动器。
10.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括离合器，所述离合器配置成直接联接所述行星齿轮组。
11.根据权利要求10所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述离合器设置在所述第二旋转元件和所述第三旋转元件之间。
12.—种混合电动车辆的传动系统，包括: 输入轴，所述输入轴连接到发动机； 行星齿轮组，所述行星齿轮组包括第一旋转元件、第二旋转元件，以及第三旋转元件，所述第一旋转元件操作作为输出元件，所述第二旋转元件连接到所述输入轴并且操作作为输入元件，所述第三旋转元件操作作为另一个输出元件； 第一电动机轴，所述第一电动机轴设置成平行并远离所述输入轴，能操作地连接到所述第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体； 第一电动机/发电机，所述第一电动机/发电机设置在所述第一电动机轴上并且配置成由通过所述第一电动机轴接收扭矩而发电； 第二电动机轴，所述第二电动机轴设置成与所述第一电动机轴没有旋转干扰，并且能操作地连接到所述第三旋转元件以便接收所述发动机的扭矩； 第二电动机/发电机，所述第二电动机/发电机设置在所述第二电动机轴上并且通过所述第二电动机轴输出扭矩；以及 减速装置，所述减速装置配置成将所述第二电动机轴齿轮的扭矩传输到差动装置。
13.根据权利要求12所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括旋转限制构件，所述旋转限制构件设置在所述行星齿轮组的第二旋转元件和所述变速器壳体之间，并且防止所述第二旋转元件的反向旋转。
14.根据权利要求12所述的混合电动车辆的传动系统， 其中所述行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，以及 其中所述第一旋转元件为太阳齿轮，所述第二旋转元件为行星架，并且所述第三旋转元件为环形齿轮。
15.根据权利要求1所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括: 第一中间输出齿轮，所述第一中间输出齿轮直接连接到所述第一旋转元件； 第二中间输出齿轮，所述第二中间输出齿轮直接连接到所述第三旋转元件； 第一电动机轴齿轮，所述第一电动机轴齿轮与所述第一中间输出齿轮接合，并且固定地设置在所述第一电动机轴上；以及 第二电动机轴齿轮，所述第二电动机轴齿轮与所述第二中间输出齿轮接合，并且固定地设置在所述第二电动机轴上。
16.根据权利要求15所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述减速装置包括: 输出轴，所述输出轴设置为平行于所述输入轴； 输出轴输入齿轮，所述输出轴输入齿轮固定地设置在所述输出轴的一个端部部分上，并且与所述第二电动机轴齿轮接合；以及 输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮固定地设置在所述输出轴的另一个端部部分上，并且配置成将扭矩传输到所述差动装置。
17.根据权利要求12所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括制动器，所述制动器设置在所述第一电动机轴和所述变速器壳体之间。
18.根据权利要求12所述的混合电动车辆的传动系统，其中所述第一电动机轴为空心轴，并且所述第二电动机轴设置在所述空心轴中并且在所述空心轴和所述第二电动机轴之I司没有旋转干扰。
19.根据权利要求12所述的混合电动车辆的传动系统，进一步包括离合器，所述离合器配置成直接联接所述行星齿轮组。
【专利摘要】本发明公开了一种混合电动车辆的传动系统，其可以包括：输入轴，其连接到发动机；行星齿轮组，其包括操作作为输出元件的第一旋转元件、连接到输入轴并且操作作为输入元件的第二旋转元件，以及操作作为另一个输出元件的第三旋转元件；第一电动机轴，其设置成平行并远离输入轴，能操作地连接到第一旋转元件，并且选择性地连接到变速器壳体；第一电动机/发电机，其设置在第一电动机轴上并且配置成由通过第一电动机轴接收扭矩而发电；第二电动机轴，其设置成与第一电动机轴没有旋转干扰，并且能操作地连接到第三旋转元件以便接收发动机的扭矩；以及第二电动机/发电机，其设置在第二电动机轴上并且通过第二电动机轴输出扭矩。
【IPC分类】B60K6-365
【公开号】CN104723859
【申请号】CN201410643444
【发明人】安哲民, 金伯猷, 边成崑, 金锡俊
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年11月10日
【公告号】DE102014115637A1, US20150167807