例为7:3，加入总质量的5%的苯酐接枝聚烯烃，控制模具使轮毂各部位的厚度在6mm ±3 mm之间，在塑化过程中料筒的温度分三个区域不同的温度:尼龙与玻璃纤维丝及马来酸酐混合物预热区温度为280°C ±3°C，在塑化区温度为290°C ±3°C，在射出区温度为2850C ±3°C。注射过程中喷嘴温度在280°C ±3°C，保压过程中模具温度在120°C ±3°C，注射压力100MPA，射出速度在98mm/s，保压时间在75秒。经冷却脱模，完成轮毂制备。
【主权项】
1.一种带有轮毂电机的车轮，其特征在于所述的车轮包括电机支架1、车轮边盖轴承2、车轮边盖3、钢圈4、磁铁组5、电机线圈绕组6、轮毂7、电机轴8、硅钢片9、传感器10、轮胎11，电机轴从电机支架中间穿出，电机支架与娃钢片成一体，电机线圈绕组设置于娃钢片上的凹槽内，传感器设置于硅钢片上，硅钢片外围设置有磁铁组，磁铁组有序正负紧密相邻吸附于钢圈内，轮毂设置于钢圈外，轮胎设置于轮毂上，车轮边盖设置于车轮左右两边，车轮边盖轴承设置于从边盖内穿出来的电机轴上，卡在车轮边盖内，其中轮毂由尼龙与玻璃纤维丝注射成型，尼龙与玻璃纤维丝的质量比例在1:1-9:1之间。2.根据权利要求1所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于钢圈的厚度为之间，车轮边盖通过螺丝固定于钢圈上，钢圈上螺丝孔部位向外凸起，对应轮毂与钢圈螺丝孔相应部位向内凹陷，钢圈通过螺丝孔部位与轮毂镶嵌设置。3.根据权利要求1所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于钢圈的厚度为之间，车轮边盖通过螺丝固定于轮毂上，在轮毂上设置有固定车轮边盖的螺丝孔部位。4.根据权利要求1所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于尼龙为PA66与玻璃纤维丝的质量比例在3:2-4:1之间，玻璃纤维丝的直径为12 μ m-18 μ m之间。5.根据权利要求1所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于轮毂直接模内注塑成型于钢圈上，轮毂的塑胶厚度控制在6 IM ±3 IM之间。6.根据权利要求1-5任一项所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于车轮边盖和、或电机支架由尼龙与玻璃纤维丝注射成型，尼龙与玻璃纤维丝的质量比例在1:1-9:1之间。7.根据权利要求6所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于尼龙为PA66与玻璃纤维丝的质量比例在3:2-4:1之间，玻璃纤维丝的直径为12μπι-18μπι之间。8.根据权利要求7所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝中进一步包含0.2%-3%质量的增韧剂。9.根据权利要求8所述的带有轮毂电机的车轮，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝中增韧剂为马来酸酐，占总质量的0.5%-1.5%。10.尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于车轮中的轮毂由尼龙与玻璃纤维丝的质量比为1:1-9:1之间，通过注射成型制备而成。11.根据权利要求10所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于所述车轮中的轮毂为单电机双轮毂。12.根据权利要求10所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝用于轮毂的制备过程中，直接把车轮的钢圈作为模具的一部分，轮毂直接模内注塑成型于钢圈上。13.根据权利要求10所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于车轮中的车轮边盖和、或电机支架由尼龙与玻璃纤维丝注射成型，尼龙与玻璃纤维丝的质量比例在1:1-9:1之间。14.根据权利要求10-13任一项所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于尼龙为PA66与玻璃纤维丝的质量比例在3:2-4:1之间，玻璃纤维丝的直径为12 μ m-18 μ m之间。15.根据权利要求10-13任一项所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝注射成型后立即浸没在100°C水中煮3min-8min。16.根据权利要求10-13任一项所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝中进一步包含0.2%-3%质量的增韧剂。17.根据权利要求16任一项所述的尼龙与玻璃纤维丝在制备带轮毂电机的车轮中的应用，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝中增韧剂的质量为0.5%-1.5%之间。18.根据权利要求1-9任一项所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于取钢圈，利用钢圈作为模具的一部分，在钢圈外通过注射成型的方式把尼龙与玻璃纤维丝的混合物模内注塑成型于钢圈上制备成轮毂，轮毂制备完成后在钢圈内按正负紧密相邻有序排列磁铁组，磁铁组吸附于钢圈内，磁铁组圈内为与电机支架一体的硅钢片，硅钢片与磁铁组之间有间隙，电机线圈绕组设置于硅钢片的凹槽内，硅钢片上设有传感器，电机轴从电机支架中间穿过，车轮边盖设置于车轮两边，通过车轮边盖轴承连接于电机轴上。19.根据权利要求18所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于所述的电机支架或、和车轮边盖为尼龙与玻璃纤维丝的混合物注射成型。20.根据权利要求18-19任一项所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于所述的尼龙与玻璃纤维丝注射成型，尼龙为PA66与玻璃纤维丝直径为12 μ m-18 μ m按质量1:1-9:1之间的比例混合，然后把混合物在100°C干燥处理，经处理后进行塑化，然后注射、保压、冷却、脱膜，轮毂的模具除钢圈都脱去。21.根据权利要求20所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于尼龙与玻璃纤维丝的质量比例在3:2-4:1之间，进一步包含0.2%-3%质量的增韧剂。22.根据权利要求21所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于增韧剂为马来酸酐，占总质量的0.5%-1.5%。23.根据权利要求20所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于塑化过程中料筒的温度分三个区域不同的温度:尼龙与玻璃纤维丝混合物预热区温度为2800C ±3°C，尼龙与玻璃纤维丝混合物塑化区温度为290°C ±3°C，尼龙与玻璃纤维丝混合物射出区温度为285°C ±3°C。24.根据权利要求20所述的一种带轮毂电机的车轮的制备组装方法，其特征在于注射过程中喷嘴温度在280°C ±3°C，保压过程中模具温度在120°C ±3°C，注射压力100MPA，射出速度在98mm/s，保压时间在75秒。
【专利摘要】<b>本发明公开了一种带有轮毂电机的车轮，属于车轮技术领域。所述的带有轮毂电机的车轮，包括电机支架</b><b>1</b><b>、边盖轴承</b><b>2</b><b>、边盖</b><b>3</b><b>、钢圈</b><b>4</b><b>、磁铁组</b><b>5</b><b>、电机线圈绕组</b><b>6</b><b>、轮毂</b><b>7</b><b>、电机轴</b><b>8</b><b>、硅钢片</b><b>9</b><b>、传感器</b><b>10</b><b>、轮胎</b><b>11</b><b>，电机线圈绕组与传感器设置于硅钢片上，硅钢片与电机支架成一体，电机线圈绕组外围设置有磁铁组，磁铁组有序吸附于钢圈上，轮毂镶嵌于钢圈外，轮胎设置于轮毂上，结构简单，易于组装。</b>
【IPC分类】B60K7/00, B60B5/02, B60B19/00
【公开号】CN105216544
【申请号】CN201410248740
【发明人】不公告发明人
【申请人】左国刚, 常州爱尔威智能科技有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2014年6月6日