以弯曲的状态抵接于面板主体1的背面12。板状把手部311弯曲，由此爪部312难以从卡定孔25错位而脱落。
[0039]其结果，安装部件3经由卡定爪31向箭头R的方向被拉近，上端部36以及下端部33分别抵接于面板主体1的背面12，由此固定于面板主体1的背面12。
[0040]另外，如图2所示，下部的安装部件4具备:沿门外部件51的下端凸缘形状形成的座部43 ;抵接于面板主体1的背面侧的上端部44 ;和经由整体铰链(integral hinge) 45与面板主体1的下外周边缘14连结的下端部46。在上端部44形成有向上方突出的板状的卡定爪41。卡定爪41具备与上述安装部件3的卡定爪31同样的构造。
[0041]因此，能够将卡定爪41的顶端侧插入卡定孔25中，把持板状把手部411将卡定爪41从卡定孔25中拉出而使形成于基端侧的爪部412卡定于卡定孔25。其结果，下部的安装部件4，经由卡定爪41以及整体铰链45而固定于面板主体1的背面12。
[0042]另外，如图2、图6?图8所示，使用粘接片32、42将安装部件3、4与门外部件51固定。粘接片32、42为形成为矩形状的两面粘接片。
[0043]具体的安装方法按以下步骤来进行。S卩，在安装部件3、4的座部34、43上预先粘贴粘接片32、42。通过卡定爪31、41将粘贴有粘接片32、42的安装部件3、4固定于面板主体1的背面12。要粘贴粘接片32、42的门外部件51的预定部位，优选通过稀料(thinner)等预先进行涂底处理。使固定有安装部件3、4的侧挡泥板10抵接于门外部件51而定位，保持一定时间使粘接片32、42粘贴。侧挡泥板10经由粘接片32、42固定于车门面板5。
[0044]〈第2实施方式〉
[0045]接下来，对于作为本发明所涉及的第2实施方式的车辆用树脂零件的安装构造，通过安装于车门面板5的侧挡泥板10B的例子，使用图9?图11进行详细说明。在图9中示出表示图1所示的车辆用树脂零件(侧挡泥板)的安装构造的第2实施方式的A-A剖视图。在图10中示出表示经由整体铰链使图9所示的上部安装部件翻转后的状态的立体图。在图11中示出对将图9所示的上部安装部件卡定于加强肋的前后的构造进行说明的立体图。
[0046]本实施方式所涉及的侧挡泥板10B，除上部的安装部件3B外，与第1实施方式共通。因此，以不同的上部的安装部件3B为中心进行说明，对于共通部分标注与第1实施方式相同的附图标记，原则上省略对其的说明。
[0047]如图9所示，上部的安装部件3B具备:沿门外部件51的侧面形状形成的座部34B ;将该座部34B上端与面板主体1的上外周边缘13能够转动地连结的整体铰链35 ;和从座部34B下端延伸设置且抵接于面板主体1的背面侧的下端部33B。在下端部33B形成有向下方突出的板状的卡定爪31。卡定爪31具备与上述第1实施方式的卡定爪31同样的构造。
[0048]因此，能够将卡定爪31的顶端侧插入相邻的加强肋2的卡定孔25中，并使其卡定于卡定孔25。其结果，上部的安装部件3B经由卡定爪31以及整体铰链35而固定于面板主体1的背面12。
[0049]另外，如图10、图11所示，上部的安装部件3B，经由整体铰链35而翻转，以从面板主体1的上外周边缘13向上方延伸的状态与面板主体1 一体成型。能够将面板主体1与安装部件3B—体成型，所以材料成品率也提高，也能够降低模具费用。另外，仅通过在成型后将安装部件3B翻转，便能够将卡定爪31嵌合于相邻的加强肋2的卡定孔25中，所以能够迅速地进行面板主体1与安装部件3B的安装，安装位置精度提高。
[0050]<作用效果>
[0051]如以上详细说明的那样，根据本实施方式所涉及的车辆用树脂零件(侧挡泥板)的安装构造，加强肋2的与面板主体1连结的基端部21的壁厚比顶端部22的壁厚薄，所以难以在面板主体1的表面11(设计面)产生收缩等，没有发生外观面品质方面的问题的隐忧。
[0052]在顶端部22，在其与基端部21之间形成有壁厚向顶端侧增加的倾斜面23，该顶端部22具备孔方向沿着该倾斜面的倾斜方向倾斜而穿设的卡定孔25，所以在成型模具的可动模具6中能够将成型顶端部22的倾斜面23的负角成型部61与成型卡定孔25的卡定孔成型部62连结为一体。因此，在从成型模具的可动模具6中将侧挡泥板10、10B向上方取出时，在顶端部22的倾斜面23沿着负角成型部61上升，加强肋2的顶端部22向从负角成型部61离开的方向倾倒的同时，卡定孔25也能够从卡定孔成型部62脱模。因此，在可动模具6中不需要具备成为复杂的模具构造的卡定孔用滑动模具等，能够通过简单的模具构造进行卡定孔25的成型。因此，能够抑制模具费用的增加。
[0053]另外，在安装部件3、3B、4中形成有能够嵌合于卡定孔25的卡定爪31、41，将卡定爪卡定在卡定孔中而将安装部件3、3B、4固定于面板主体1的背面12，将安装部件粘接固定于车门面板5，所以能够不将安装部件3、3B、4 一体成型于面板主体1的背面12地将侧挡泥板10、10B固定于车辆20的车门面板5。因此，在面板主体1的表面11 (设计面)没有伴随安装部件3、3B、4的成型发生收缩等的隐忧，能够消除外观面品质方面的问题。
[0054]由此，能够提供能够在作为车辆用树脂零件的侧挡泥板10、10B的表面(设计面)不会产生收缩等外观面品质方面的不良地通过简单的模具构造形成的车辆用树脂零件的安装构造。
[0055]另外，根据本实施方式，安装部件3B、4的与卡定爪31、41相对的端部，经由整体铰链35、45连结于面板主体1的上外周边缘13或下外周边缘14，所以能够将经由整体铰链35,45翻转后的安装部件3B、4与面板主体1设为一体而通过简单的模具构造来成型。另夕卜，安装部件3B、4经由整体铰链35、45连结于面板主体1的上外周边缘13或下外周边缘14，所以难以在面板主体1的表面11 (设计面)产生收缩等。
[0056]进一步，经由整体铰链35、45连结，所以能够迅速进行使卡定爪31、41嵌合于卡定孔25的嵌合作业，也能够使向车门面板5安装的安装精度提高。
[0057]另外，根据本实施方式，在卡定爪31、41的前端侧形成有能够贯通卡定孔25的板状把手部311、411，在基端侧形成有卡定于卡定孔25的爪部312、412，所以能够将卡定爪31、41的顶端侧插入卡定孔25中，把持板状把手部311、411而将卡定爪从卡定孔中拉出而使形成于基端侧的爪部312、412卡定于卡定孔25。
[0058]S卩，如果向与倾斜面23大致相同方向倾斜地将卡定爪31、41插入加强肋2的卡定孔25，则板状把手部311、411从卡定孔25的相反侧突出，所以能够把持板状把手部311、411将其水平状地立起，将卡定爪31、41从卡定孔25中拉出而使形成于基端侧的爪部312、412简单且可靠地卡定于卡定孔25。
[0059]由此，即使卡定孔25的穿设方向与卡定爪31、41的突出方向不同，也能够通过把持板状把手部311、411而将卡定爪31、41从卡定孔25拉出，更迅速地进行使卡定爪31、41嵌合于卡定孔25的嵌合作业。
[0060]上述实施方式可以在不变更本发明主旨的范围内变更。例如，在上述实施方式中，通过整体铰链45与卡定爪41将面板主体1的下外周边缘侧的安装部件4固定于面板主体1，但并不限定于此。例如，也可以将整体铰链45变更为卡定爪41。
[0061]产业上的应用可能性
[0062]本发明能够作为例如安装于汽车的外侧面的外装树脂零件(侧挡泥板等)的安装构造而利用。
[0063]附图标记说明
[0064]1:面板主体2:加强肋
[0065]3、3B、4:安装部件5:车门面板
[0066]6:可动模具
[0067]10、10B:侧挡泥板(车辆用树脂零件)
[0068]11:面板主体的表面12:面板主体的背面
[0069]13:上外周边缘14:下外周边缘
[0070]20:车辆21:基端部
[0071]22:顶端部23:倾斜面
[0072]25:卡定孔31、41:卡定爪
[0073]32、42:粘接片35、45:整体铰链
[0074]311、411:板状把手部312、412:爪部
【主权项】
1.一种车辆用树脂零件的安装构造，该车辆用树脂零件具备:在表面具有设计面的面板主体；立设于该面板主体的背面的加强肋；和用于向车辆进行安装的安装部件，所述车辆用树脂零件的安装构造的特征在于: 所述加强肋的与所述面板主体连结的基端部的壁厚形成得比顶端部的壁厚薄； 在所述顶端部与所述基端部之间形成有壁厚向顶端侧增加的倾斜面，该顶端部具备孔方向沿着该倾斜面的倾斜方向倾斜而穿设的卡定孔； 在所述安装部件上形成有能够嵌合于所述卡定孔的卡定爪，所述卡定爪卡定于所述卡定孔而将所述安装部件固定于所述面板主体的背面，将所述安装部件固定于所述车辆。2.根据权利要求1所述的车辆用树脂零件的安装构造，其特征在于: 所述安装部件的与所述卡定爪相对的端部，经由整体铰链而连结于所述面板主体的外周边缘。3.根据权利要求1或2所述的车辆用树脂零件的安装构造，其特征在于: 在所述卡定爪的前端侧形成有能够贯通所述卡定孔的板状把手部，在所述卡定爪的基端侧形成有卡定于所述卡定孔的爪部。
【专利摘要】一种车辆用树脂零件10的安装构造，具备：在表面具有设计面的面板主体1；立设于该面板主体的背面的加强肋2；和用于向车辆进行安装的安装部件3、4。加强肋2的与面板主体连结的基端部21的壁厚形成得比顶端部22的壁厚薄。在加强肋的顶端部22与基端部21之间形成有壁厚向顶端侧增加的倾斜面23，该顶端部22具备孔方向沿着该倾斜面的倾斜方向倾斜而穿设的卡定孔25。在安装部件3、4上，形成有能够嵌合于卡定孔的卡定爪31、41，卡定爪卡定于卡定孔而将安装部件固定于面板主体的背面12，将安装部件固定于车辆20。
【IPC分类】B62D25/18, F16B5/07, B60R13/04
【公开号】CN105246741
【申请号】CN201480029761
【发明人】池野胜也, 田村理, 西川正克, 岩濑亘
【申请人】丰田车体株式会社
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2014年9月26日
【公告号】WO2015093121A1