个连接部30可具有与上焊接板18的轮廓相符的轮廓。可通过使用机械紧固件(例如，铆钉、螺钉或螺栓)、焊接或粘合剂而将至少两个连接部30与至少两个连接位置32连接。至少两个连接位置32在上焊接板18上的位置可不同，以在不损坏上焊接板18的情况下，将由冲击力产生的载荷分散在整个上焊接板18上。
[0028]参照图4，示出了连接位置32处的支架22的分解透视图。图4示出将至少两个连接部30螺栓紧固在上焊接板18上的至少两个连接位置32的实施例。然而，如上面所陈述的，也可考虑其它的紧固方法。支架22还可包括加强构件34。可在任意一个连接位置32处使用加强构件34，并且加强构件34被构造为进一步支撑上焊接板18，以减小由冲击产生的力的载荷的传递所导致的损坏。
[0029]加强构件34设置在上焊接板18上的与任一连接部30互补的表面36上。因此，加强构件34可具有与连接部30的轮廓40互补的轮廓38。加强构件34可通过使用任何的连接、粘接或紧固构造而连接到上焊接板18，并还被构造为容纳紧固连接部30的任何紧固
目.ο
[0030]参照图5，示出了本公开的进一步实施例的侧视图。前照灯总成14还包括前照灯壳体42。前照灯壳体42安装至前端模块12。此外，前照灯壳体42可形成为具有第一轮廓44。前照灯壳体42的第一轮廓44可限定大致U形的槽43。大致U形的第一轮廓44可以是锥形的以安放支架22。第一轮廓44具有使得其可进一步约束前照灯总成14的y-轴平移运动的深度和宽度。支架22还可辅助约束大于3_的y-轴平移运动。
[0031]如上所述，连接到上焊接板18的至少两个连接位置32处的支架22可形成为具有与前照灯壳体42的第一轮廓44互配的第二轮廓46。上焊接板18为支架22提供刚性支撑。在该实施例中，支架22可限定为大致C形。大致C形的支架22在两个末端部52处终止。支架22的末端部52滑入并安放在前照灯壳体42的第一轮廓44的锥形的U形槽43中并安放在所述u形槽43内。安放在前照灯壳体42的第一轮廓44的槽43内允许支架22为一些平移运动提供间隙，而约束会损坏翼子板20的运动。在发生低速冲击事件之后，大致C形的支架22的末端部52与锥形的槽43接合，以约束前照灯总成14的χ-轴和y-轴的平移运动以及z-轴的旋转运动。
[0032]销48将前照灯壳体42连接到支架22。这进一步防止了前照灯总成14的y-轴移动。销48通过装配到在前照灯壳体42的第一轮廓44上限定的孔49中而锁定在前照灯壳体42的第一轮廓44中。销48还可用作用于前照灯总成旋转运动的第二枢转点(secondarypivot point)。这允许前照灯总成14沿着χ-轴自由移动同时仍然约束朝向翼子板20的ζ-轴旋转运动。销48还可包括偏置构件50 (例如，弹簧)。偏置构件50可设置在支架22与前照灯壳体42之间。偏置构件50还支撑销48，以约束y-轴平移运动。在受到冲击之后，由于前照灯总成14移动，偏置构件50压缩，以在与冲击力的方向相反的方向上起作用。偏置构件50沿着冲击力的方向相反方向推动前照灯总成14。
[0033]参照图6，示出了本公开的支架22的进一步实施例。前照灯总成14包括具有第一轮廓44的前照灯壳体42。前照灯壳体42的第一轮廓44限定大致C形。同样地，支架22形成为具有互补的第二轮廓46。在该实施例中，支架22具有装配在前照灯壳体42的第一轮廓44内的两个末端部52。
[0034]前照灯壳体42的第一轮廓44使得前照灯壳体42形成在支架22的两个末端部52周围。支架22连接到上焊接板18的上述的至少两个连接位置32处并由上焊接板18的所述至少两个连接位置32支撑。此外，如上所述，销48将支架22连接到壳体42并还防止前照灯总成14的移动。支架22还被构造为大致保持前照灯总成14相对于上焊接板18的位置，以使翼子板20的折弯最小化。
[0035]虽然上面描述了示例性实施例，但是并不意味着这些实施例描述了权利要求所包含的所有可能的形式。在说明书中使用的词语是描述性的词语而非限制性的词语，并且应该理解的是，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如前面所描述的，可以对各个实施例的特征进行组合以形成本发明的可能未被明确描述或说明的进一步的实施例。虽然关于一个或更多个期望的特性，各个实施例已经被描述为提供优点或优于其它实施例或现有技术的实施方式，但是本领域的普通技术人员意识到，根据具体应用和实施方式，可以折衷一个或更多个特点或特性，以实现期望的整体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易组装性等。这样，关于一个或更多个特性，被描述为不如其它实施例或现有技术的实施方式合意的实施例不在本公开的范围之外，并且可以期望用于特定的应用。
【主权项】
1.一种车辆，包括: 前端模块，包括前照灯总成； 前端钣金结构，包括上焊接板，并且前端钣金结构与前端模块连接； 翼子板，覆盖前照灯总成的角部和上焊接板； 支架，连接到上焊接板，支架与前照灯总成的表面分隔开，并且支架被构造为在按照第2.2版RCAR低速结构碰撞测试协议碰撞期间大致保持前照灯总成相对于前端钣金结构的位置。2.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括加强构件，所述加强构件连接到前端钣金结构并被构造为将支架紧固到上焊接板。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述支架通过防止前照灯总成朝向翼子板旋转而使翼子板的折弯最小化。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述支架还包括形成在支架上的多个加强凸棱。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述支架被形成为与前照灯总成的表面的轮廓的形状相符。6.—种车辆的前端结构，包括: 前端模块； 钣金结构，包括上焊接板，钣金结构与前端模块连接； 前照灯壳体，具有第一轮廓，前照灯壳体安装至前端模块； 翼子板，覆盖前照灯壳体的角部和上焊接板； 支架，具有与第一轮廓互补的第二轮廓，支架连接到上焊接板，并且支架被构造为在按照第2.2版RCAR低速结构碰撞测试协议碰撞期间大致保持前照灯壳体相对于钣金结构的位置。7.根据权利要求6所述的车辆的前端，其中，所述支架为大致C形。8.根据权利要求6所述的车辆的前端，其中，所述支架焊接到上焊接板。9.根据权利要求6所述的车辆的前端，其中，所述支架螺栓连接到上焊接板。10.根据权利要求6所述的车辆的前端，其中，利用粘合剂将所述支架连接到上焊接板。
【专利摘要】公开了一种前照灯保持支架总成。车辆总成包括：前端模块、上面板和覆盖上面板的翼子板。所述车辆总成还包括：壳体，安装至前端模块，具有第一轮廓；支架，具有与第一轮廓互配的第二轮廓，与壳体连接。在第2.2版RCAR低速结构碰撞测试协议期间，所述支架大致保持前照灯总成的相对于上面板的位置。
【IPC分类】B60Q1/04
【公开号】CN105291953
【申请号】CN201510306380
【发明人】穆斯塔法·艾哈迈德, 伊恩·迪普雷, 热杰斯卫·普拉巴卡尔, 威廉·摩尔·舍伍德, 萨拉·E·韦约, 雷·哈里·马纳拉·瑞思纳姆
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年6月5日
【公告号】DE102015108378A1, US20150353002