5设计为沿着特定路径引导夹紧构件5的突起51。
[0093]而且，球护圈3包括四个凹部36，其各用于容纳夹紧构件5的接合部分52。如在图3中所显示，凹部36布置为离上部分中的腿部部分32、36即球护圈3的支撑部分31相等的距离。夹紧构件5的接合部分52与提供在球护圈3中的凹部36的协作将稍后详细描述。
[0094]图4以在图3中的箭头A的方向上观察的剖视图显示了球护圈3。如在图4中所显示，球护圈3包括球支撑表面37，其提供用于接触联接装置2的拖车球20。为了提供大接触区域，球支撑表面37的曲率与拖车球20的外表面的曲率基本相对应。可接触至球支撑表面37的在拖车球20上的区域还在下文中称为拖车球20的第一区域20a并显示且稍后参照图8描述。
[0095]图5A和5B更详细地显示了夹紧构件5的透视图。如在图5A和5B中显示的，各个夹紧构件5是包括两个突起51的伸长元件，该突起51设计用于在球护圈3的滑动表面35上可枢转地支撑夹紧构件5。突起51从夹紧构件5的横向侧在相反的方向上延伸。突起51包括允许夹紧构件绕枢转轴线Al旋转的形状。换而言之，突起51的形状设计为，使得与球护圈3的滑动表面协作，可引起夹紧构件5绕枢转轴线Al的枢转移动。在下文中，在图5A中定位在枢转轴线Al上方的夹紧构件5的部分将称为夹紧构件5的上部分，而在图5A中定位在枢转轴线Al之下的部分将称为夹紧构件5的下部分。
[0096]在夹紧构件5的上部分中，夹紧构件还包括处于在大体垂直于枢转轴线Al的方向上延伸的突起的形式的接合部分52。接合部分52被提供，使得夹紧构件5可经由接合部分52与球护圈3中的相对应的凹部36接合。在接合部分52与相对应的凹部36接合时，防止了夹紧构件5绕枢转轴线Al的枢转移动。将在下面详细说明夹紧构件5的这样的锁定状态。
[0097]而且，夹紧构件5包括还形成于夹紧构件5的上部分中的邻接部分55。邻接部分55与拖车球可接触，使得力可从拖车球传递至邻接部分55。相应地，邻接部分55对应于与拖车球20可接触的力接纳构件。
[0098]如在图5A中所显示，邻接部分55包括带有与拖车球的曲率大体相对应的曲率的弯曲表面。但是，邻接部分55的形状不限于结合本实施例显示的形状。相比之下，只要有可能在邻接部分55和拖车球20之间建立接触且从拖车球20向夹紧构件5传递期望的力，那么邻接部分可具有任何适当的形状。由于如图5A所显示邻接部分55被提供为离枢转轴线Al某一距离，因而由拖车球20的接触和移动引起的推力导致绕枢转轴线Al的旋转力的产生。相应地，施加在夹紧构件5的邻接部分55上的推力被传递成夹紧构件5的枢转移动。
[0099]在夹紧构件5的下部分中，提供颈部支撑表面53，以用于建立与联接装置2的拖车球颈部21的接触。为了提供适当的接触区域，颈部支撑表面53包括与拖车球颈部21的外表面的曲率基本相对应的曲率。
[0100]如在图5A中进一步所显示，夹紧构件5此外可包括弹性构件可行进穿过的开口54。弹性构件作为用于促使夹紧构件5的下部分径向向外的器件起作用。该功能将在下面描述。
[0101]而且，夹紧构件5包括提供于夹紧构件5的下部分中的球夹紧表面57。各个夹紧构件5被布置成以如下这种方式与球护圈3协作:邻接部分55、球夹紧表面57、开口 54以及颈部支撑表面53均朝向球护圈3的中心轴线CL定向，S卩，后面的元件均提供在夹紧构件5的相同侧上。换而言之，在夹紧机构I安装在联接装置2上时，球夹紧表面57、颈部支撑表面53、邻接部分55以及开口 54均朝向联接装置2，更精确地分别朝向拖车球20和拖车球颈部21定向。因而，后面的四个元件被提供于其上的夹紧构件5的侧部还称为夹紧构件5的内侧。根据后面的定义，面向相反方向的夹紧构件5的侧部也称为夹紧构件5的外侧。
[0102]夹紧构件5的外侧在图5B中更详细地显示。如从该附图明显看到，如在上面关于图5A所描述的在夹紧构件5的下部分中提供的开口 54从夹紧构件5的内侧向外侧延伸至其外侧。力接纳表面56在其下部分处被提供在夹紧构件5的外侧上。在本实施例中，力接纳表面56被提供为离枢转轴线A1与颈部支撑表面53基本相同的距离。但是这样的构型不是严格必须的，并且有可能提供离枢转轴线A1不同的距离的后面的表面。在任一情况下，如果出于下列理由将力接纳表面56提供为远离枢转轴线A1，那么是优选的。力接纳表面56提供用于从张紧构件8接纳张紧力。因而，如果为了实现有利的杠杆效应将力接纳表面56提供为尽可能远离枢转轴线A1，那么是优选的。如将在后面更详细地所描述，球夹紧表面57用来在联接装置2的拖车球20上施加夹紧力。为了产生适当的夹紧力，期望提供比起力接纳表面56更接近枢转轴线A1的球夹紧表面57。
[0103]在下文中，参照图6和7描述张紧构件8的构造。
[0104]图6是根据本主题的张紧构件8的放大透视图。张紧构件包括主体81，其大体具有中空圆柱形的形状。相应地，主体81包括内表面和外表面。在主体81的外表面上，等距离地提供引导部分82。引导部分82中的每一个包括外引导表面。引导部分82提供为用于在壳体4中可滑动地支撑张紧构件8。
[0105]而且，张紧构件8包括力接纳区段83，其用于从操作机构6的力传送元件10接纳力。更精确地，张紧构件8在其相反端部处包括两个力接纳区段83。根据本实施例，各个力接纳区段83由布置为在它们之间提供有间隙的两个突起组成。间隙还可称为切口 84并且将张紧构件8的下部分分成两个部分，其借助于如图6所示提供在张紧构件8的主体81的上部分中的桥接部分89连接。该构型提供张紧构件的下部分的特定柔性，使得当在力接纳区段83上更精确地在两个突起上施加特定力之后，两个突起之间的间隙可减少，因而使张紧构件8变形，使得下部分的外周边稍微减少且张紧构件的下端部朝向彼此移动。如从上面明显看出，张紧构件可被认为是通过操作机构可操作的根据本主题的操作构件。
[0106]如在图6中进一步所显示，四个夹紧开口 86提供为在张紧构件8的主体81中处于相等的距离。更精确地，夹紧开口 86提供在引导部分82被定位的位置处，并且从该位置径向向内。夹紧开口 86形成为，以便提供用于在其中容纳夹紧构件5的充分空间。引导部分82形成为，使得它们中的每一个在大体平行于张紧构件8的轴向延伸方向的方向上横跨一个夹紧开口 86。
[0107]在引导部分82的内侧上，固定部分85提供用于将在夹紧构件5的开口 54中提供的弹性构件的自由端部连接至该开口 54。这将在下面更详细地描述。
[0108]而且，张紧构件8包括球护圈引导区段87，其形成为以便以可滑动地可移动的方式至少容纳球护圈3的腿部部分33的一部分。如在图6中所显示，球护圈引导区段87在大体平行于张紧构件8的轴向方向的方向上延伸。相应地，球护圈引导区段87适于以轴向可移动方式支撑球护圈3。
[0109]图7是当在箭头B的方向上观察时在图6中显示的张紧构件8的剖视图。更精确地，在图7中显示的剖视图是在行进穿过引导部分82的中间的平面中的张紧构件8的剖面。如在图7中所显示，引导部分82与张紧构件8的主体81 —体地形成。
[0110]在张紧构件8的下部分中，开口 12提供为用于使拖车球行进穿过。开口 12由力施加区段88形成。力施加区段88提供为用于接触夹紧构件5的力接纳表面56。力施加区段88包括可接触至力接纳表面56的滑动表面88a。开口 12由滑动表面88形成。力施加区段88的滑动表面88a优选地与力接纳表面56的形状相对应地设计，以便提供良好的力传递并相对中心轴线CL倾斜。而且，如果力接纳表面56和力施加区段88的滑动表面88a形成为平滑的，使得在它们之间的摩擦低，那么是有益的。由此，有可能可靠地将在轴向方向上的张紧构件8的移动传递成夹紧构件5的枢转移动。
[0111]图8以剖视图显示了夹紧机构I和联接装置2。更精确地，图8显示了其中夹紧机构I被安装在联接装置2上的状态，而且处于张紧状态是指夹紧构件5被借助于张紧构件8压靠拖车球20和拖车球颈部21。换而言之，图8显示了其中包括这种夹紧机构的负荷承载器安装在联接装置上且预备被使用的状态。如在该图中所显示，在图8中，拖车球20在拖车球20的上半部中的第一区域20a处接触球支撑表面37。而且，夹紧构件5的球夹紧表面57在拖车球20的下半部中的第二区域20b处接触拖车球20，并且夹紧力被施加在接触区域上，从而将拖车球20推靠到球支撑表面37。由此，实现必要的夹紧力。
[0112]将在下面描述在联接件2上的负荷承载器I的安装工序。
[0113]图9A和9B显示了联接装置2的拖车球20被插入的夹紧机构I的打开状态。如在图9A中所显示，操作机构6在初始状态下，其中，杠杆7在大体竖直的位置中。操作机构6用来促动张紧构件8以用于在夹紧构件5上施加张紧力。
[0114]杠杆7之外，操作机构6包括力传送元件10，其一方面联接至杠杆7，另一方面联接至张紧构件的力接纳区段83。操作机构6构造为，使得杠杆7的移动引起在其轴向方向上的张紧构件8的移动。操作机构6的详细构造将在后面描述并且其将集中在夹紧机构I的功能上。
[0115]如在图9B中所显示，夹紧机构I处于其中容纳于壳体4中的张紧机构8处于如下位置的状态:其中张紧机构8的一部分在壳体4的下端部处从壳体4突出。夹紧构件5在打开位置中，这是指夹紧构件5的下端部径向向外可枢转地移动至如下位置:其中夹紧构件5允许在它们之间的拖车球20的插入。而且，在图9B中显示的状态中，拖车球20已经插入穿过形成于力传送元件8的下部分中的开口直至如下位置:其中拖车球20的上表面与夹紧构件5的邻接部分55接触。
[0116]如在图9B中进一步所显示，在向上方向上的拖车球20的进一步移动仅仅利用夹紧构件5的旋转移动是可能的。因而，作为安装工序的下一个步骤，夹紧机构I与在图9B中的向上方向的拖车球20的进一步插入相对应地在向下方向上移动。更精确地，夹紧机构和拖车球20相对彼此移动，直至拖车球20定位在如图1OB中所显示的中间位置中。
[0117]在图1OB中显示的中间位置是如下位置，在其中，夹紧构件5可枢转地旋转入如下位置:颈部支撑表面53与拖车球颈部21接触并且球夹紧表面57至少部分地与拖车球20的第二区域即与拖车球颈部的侧部上的表面接触。如在图1OB中还显示的，夹紧构件5不仅仅绕它们的枢转轴线枢转，还竖直地移动，即，如从图9B和1B的对比可看出，在球护圈3的中心轴线CL的方向上稍微向上。如在图1OA中所显示，操作机构在夹紧机构I处于中间位置中时仍然未被操作。相应地，由于操作机构6未被操作，因而张紧构件8也未移动并且保持在图9B中显示的初始位置中。但是，如在图1OB中所显示，拖车球20仍然未与球护圈3的球支撑表面37接触。
[0118]图1lA和IlB显示了夹紧机构I的状态，其中，拖车球20在第一区域处接触至球护圈3的球支撑表面37。如在图11B中进一步所显示，拖车球20在竖直向上方向上进一步被插入直至如下位置:其中，它与球支撑表面37接触。由此，夹紧构件5在竖直向上方向上移动直至如下位置:在其中夹紧构件5的接合部分52与球护圈3的凹部36接合。凹部36形成为，使得夹紧构件5的接合部分52的径向内表面与径向向外面向的凹部的表面接触。由此，夹紧构件5的枢转移动可靠地被阻碍，使得径向向外的颈部支撑表面53的移动是不可能的。通过该构造，实现如下条件:其中，绕球头的夹紧机构的旋转移动可由于如下事实而尽可能多地被阻碍:在径向向外方向上的夹紧构件5的颈部支撑表面53的移动被接合部分52与球护圈3的凹部36的接合占据。因而，相对球护圈3的夹紧构件5的位置也称为平衡位置，并且在图11A和11B中显示的夹紧机构的状态也在下文中称为平衡状态。
[0119]如从图11A可了解，操作机构6仍然在初始条件下，是指杠杆7至今还未被操作。因而，张紧构件8的位置仍然与在图9B和10B中显示的位置相对应。
[0120]在图12A和12B中显示