汽车空气调节系统用空气引导装置的制造方法_3

文档序号:9678820阅读:来源:国知局
流量以比例分配方式向空气流出口 3a内引导,最终,通过上述多个空气流出口 3a、3b、3c移送的多个空气质量流量以相同的方式得到调节。在由向水平方向X及铅垂方向y形成的平面所提供的横截面中,呈曲线的空气板13在所提及的平面的内部被支撑为滑动式,并向深度方向z延伸。在这种情况下,空气板13滑动,使得多个空气流出口 3a、3b、3c以交替方式开放或封闭至少一部分。
[0066]在加热热交换器5的出口和空气流出口 3c之间还配置有多个停止式分层通道14。上述多个分层通道14用于按目标向空气流出口 3c引导从加热热交换器5流出的部分空气质量流量,在这种情况下,上述部分空气质量流量以未混合的状态贯通混合腔室8。由于这种功能,多个分层通道14还被标为热风通道。在混合腔室8内以停止式配置的多个分层通道14意味着插入于外壳2的内部的追加限制部及狭窄部,这种多个分层通道在空气流动中增加压力损失,对空气处理量及音响产生不好的影响,并且还增加与空气调节系统1’的制造及气动相关的费用。
[0067]图2a至2c以侧视图示出与空气引导装置15、15’的不同的配置及空气调节系统1的不同的工作模式相关地具有堆积的多个空气通道的空气引导装置15、15’的空气调节系统1。图2a示出当位于第一端部位置的空气引导装置15、15’及当以冷却装置模式工作时的空气调节系统1,图2b示出位于中间位置的空气引导装置15、15’及当以混合模式工作时的空气调节系统1,图2c示出位于第二端部位置的空气引导装置15、15’。
[0068]与图1的空气调节系统1’相对照,多个空气通道堆积于由可动式平板形成的空气引导装置15、15’的内部,并且根据功能,不仅被标为热风路径,而且还被标为冷风路径。空气引导装置15、15’可在向多个空气流出口 3b、3c进入的多个入口中向方向16滑动。空气流出口 3a重新以相对于空气流出口 3c平行设置的方式形成,最终,向上述空气流出口 3c流入的空气质量流量以比例分配的方式向上述空气流出口 3a引导。在封闭空气流出口 3c的情况下,还封闭空气流出口 3a,并且在开放上述空气流出口 3c的情况下,同样还开放空气流出口 3a。
[0069]图2a以侧视图示出当空气调节系统1以冷却装置模式工作时的位于第一端部位置的空气引导装置15、15’。温度板9以经过蒸发器4的热交换器面积的空气质量流量全部经过冷风路径6来引导的方式整列。热风路径7被温度板9封闭,最终,完全无法从加热热交换器5向空气质量流量传递热量。在这种情况下,空气引导装置15、15’从经过冷风路径6来直接向空气流出口 3c引导的空气质量流量中引导流出或配置于上述空气质量流量的端部。空气引导装置15、15’,尤其,堆积于上述空气引导装置的多个空气通道不会因空气而贯流。空气引导装置15、15’以所有通道中的一个以上的开口,S卩,入口或出口以与外壳2或外壳2的多个部件相接触来封闭的方式配置。空气流出口 3b被空气引导装置15、15’封闭。还形成于空气引导装置15、15’的表面的多个空气引导部件17a、17b,尤其,多个空气引导部件17b用于使空气质量流量按目标向空气流出口 3c的方向偏向。
[0070]图2b以侧视图示出当空气调节系统1以混合模式工作时位于中间位置的空气引导装置15、15’。温度板9以使经过蒸发器4的热交换器面积的空气质量流量分配为部分空气质量流量的形态的方式整列,在这种情况下,第一部分空气质量流量作为冷风来经过冷风路径6,第二部分空气质量流量为了加热而向热风路径7引导。热量从加热热交换器5作为上述第二部分空气质量流量传递。在这种情况下,空气引导装置15、15’以向空气流出口 3b和空气流出口 3c均供给空气的方式配置。经过多个流动路径6、7的上述两部分的空气质量流量在混合腔室8中重新只混合一部分。在位于混合腔室8区域的空气流出口 3b的流入口仅开放一部分。经过冷风路径6的第一部分空气质量流量大部分直接向空气流出口 3c引导,在这种情况下,还形成于空气引导装置15、15’的表面的多个空气引导部件17a、17b,尤其,多个空气引导部件17b用于使第一空气质量流动按目标向空气流出口 3c的方向偏向。因在加热热交换器5的热交换器的面积中产生的过流现象而被加热的第二部分空气质量流量得到分配,在这种情况下,第一部分向流动方向11a经过空气引导装置15、15’来向空气流出口 3b内引导。因此,主要或完全向空气流出口 3b供给加热后的部分空气质量流量。加热后的部分空气质量流量的第二部分通过以向流动方向lib经过堆积于空气引导装置15、15’的方式形成的一个以上的第一空气通道18引导。上述第一空气通道18具有向混合腔室8方向或加热热交换器5方向整列的入口 18a,热风通过上述入口向上述空气通道18及空气引导装置15、15’内流入。然后,上述热风无需与其他部分的空气质量流量相混合,而是经过还被标为热风通道18的侧面被封闭的空气通道18来向出口 18b引导。在这种情况下,上述出口 18b以贯通空气引导装置15、15’的热风向空气流出口 3c方向流出,在进行这种流出之后,与经过冷风路径6的第一部分空气质量流量相混合的方式整列。因此,空气通道18用于按目标向空气流出口 3c引导从加热热交换器5流出的部分空气质量流量,在这种情况下,上述部分空气质量流量以未混合的状态通过混合腔室8及空气引导装置15、15’来引导。并且,经过冷风路径6的第一部分空气质量流量的部分大致向与热风的流动方向lib相反的方向经过在空气引导装置15、15’附图中未图示的第二空气通道来引导。此时,上述部分空气质量流量从冷风路径6方向引导并向空气引导装置15、15’内流入,并从上述空气引导装置15、15’向空气流出口 3b的方向流出。从上述空气引导装置15、15’流出之后,冷风的部分空气质量流量与向流动方向11a流出的热风的部分空气质量流量相混合。
[0071]图2c以侧视图示出位于第二端部位置的空气引导装置15、15’。在这种情况下,上述空气引导装置15、15’以使通过热风路径7来引导的空气质量流量向流动方向11a,向空气流出口 3b引导的方式配置。堆积于空气引导装置15、15’,尤其,堆积于上述空气引导装置的第一空气通道18封闭。多个空气流出口 3a、3c也被空气引导装置15、15’封闭。
[0072]通过蒸发器4的热交换器面积来引导的空气质量流量根据温度板9的整列而被分配为冷风路径6和热风路径7。同样,冷风路径6也在至少开放一部分的工作模式中,通过上述冷风路径6引导的部分空气质量流量与在混合腔室8中通过热风路径7引导的部分空气质量流量相混合之后,如上所述,向空气流出口 3b引导。经过冷风路径6的空气质量流量的部分还可以经过在附图中未图示的第二空气通道及空气引导装置15、15’来向空气流出口 3b引导。
[0073]图3示出具有五个堆积的空气通道18、19,即,三个堆积的热风通道18和两个堆积的冷风通道19的空气引导装置15。多个第一空气通道18和多个第二空气通道19作为分别相连续的路径,分别具有入口 18a、19a及出口 18b、19b。并且,上述多个空气通道18、19在流动技术上并不相连接,最终,通过上述多个空气通道18、19引导的多个空气质量流量在空气引导装置15的内部无法相混合。空气引导装置15具有在由水平方向X和深度方向z形成的多个平面中整列的上部面20和下部面21,并且具有在由铅垂方向y和深度方向z形成的多个平面中整列的前部面22和后部面23。此时,上述上部面20相对于上述下部面21隔开,上述前部面22相对于上述后部面23隔开,最终,空气引导装置15与外壳2相结合来包围容积。如上所述的空气引导装置15的多个面的名称与空气引导装置15配置于大致由多个方向X、z形成的平面时的空气调节系统1的内部中的上述空气引导装置15的配置相关。在这种情况下,上部面20向铅垂方向y朝向上部,相反,下部面21向铅垂方向y朝向下部。前部面22向从冷风路径6流入的空气质量流量的方向中向水平方向X整列,相反,后部面23向水平方向X与上述前部面22相向。
[0074]在多个热风通道18和内部热风通道18之间分别配置有冷风通道19。此时,上述多个空气通道18、19大致向水平方向X延伸,并被中间壁相分离。上述多个中间壁整列于由铅垂方向y和水平方向X形成的多个平面内。
[0075]在多个热风通道18区域中,空气引导装置15的前部面22和后部面23被封闭。上述多个热风通道18从空气引导装置15的上部面20向下部面21延伸,在这种情况下,各个热风通道18具有入口 18a及出口 18b。此时,上述多个入口 18a形成于空气引导装置15的上部面20,上述多个出口 18b形成于空气引导装置15的下部面21。多个入口 18a和出口18b以相互偏离的方式向水平方向X配置,最终,空气通过入口 18a大致沿着铅垂方向y向热风通道18内流
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