一种轮毂用保护套的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
本发明涉及一种轮毂用保护套，属于轮毂技术领域。
[0002]【背景技术】:
随着经济的发展，汽车得到了广泛的应用，轮毂作为汽车上的重要零件一直受到人们的特别重视，针对轮毂的新技术也是层出不穷，轮毂保护套的出现就是这种新技术的一个代表，现有的轮毂保护套整体结构比较多，很多没有设置卡钩，导致拆卸比较困难，有的轮毂保护套上面没有设置散热孔，这样在轮毂的使用过程中会发现很多问题，所以行业中需要一种新的轮毂用保护套，能够方便拆卸且散热性能较好，以解决行业中遇到的问题。
[0003]
【发明内容】
:
本发明所要解决的技术问题是:提供一种轮毂用保护套，以解决行业中面临的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的:一种轮毂用保护套，设置有内壳和镶嵌在内壳上的外壳。
[0005]作为优选，所述内壳呈圆弧形结构，所述内壳的中心设置有外壳安装孔，所述外壳安装孔上设置有多个矩形槽。
[0006]作为优选，所述内壳的表面上还设置有多个内壳安装孔，所述内壳安装孔呈矩形结构。
[0007]作为优选，所述内壳的表面上还设置有多个呈圆弧形的减轻孔，所述内壳上还设置有多个内卡钩。
[0008]作为优选，所述外壳呈圆弧结构，所述外壳上还设置有多个外卡钩。
[0009]作为优选，所述内壳安装孔的数量为六个。
[0010]作为优选，所述减轻孔的数量为两个。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益之处是:设置有内壳和镶嵌在内壳上的外壳，在内壳上设置有外壳安装孔，所述外壳上设置有外卡钩，所述内壳上设置有内卡钩，本发明结构简单，操作方便，成本较低。
[0012]【附图说明】:
下面结合附图对本发明进一步说明。
[0013]图1是本发明的结构示意图。
[0014]图2是本发明的剖视图。
[0015]图中:1、内壳;2、外壳;3、矩形槽;4、内壳安装孔;5、减轻孔;6、内卡钩;7、外卡钩；
8、外壳安装孔。
[0016]【具体实施方式】:
下面结合附图及【具体实施方式】对本发明进行详细描述:根据图1和图2所示的一种轮毂用保护套，设置有内壳1和镶嵌在内壳1上的外壳2，所述内壳1呈圆弧形结构，所述内壳1的中心设置有外壳安装孔8，所述外壳安装孔8上设置有多个矩形槽3，所述内壳1的表面上还设置有多个内壳安装孔4，所述内壳安装孔4呈矩形结构，所述内壳1的表面上还设置有多个呈圆弧形的减轻孔5，所述内壳1上还设置有多个内卡钩6。
[0017]所述外壳2呈圆弧结构，所述外壳2上还设置有多个外卡钩7。
[0018]所述内壳安装孔4的数量为六个。
[0019]所述减轻孔5的数量为两个。
[0020]需要强调的是:以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轮毂用保护套，其特征在于:设置有内壳(1)和镶嵌在内壳(1)上的外壳(2)，所述内壳(1)呈圆弧形结构，所述内壳(1)的中心设置有外壳安装孔(8)，所述外壳安装孔(8)上设置有多个矩形槽(3)，所述内壳(1)的表面上还设置有多个内壳安装孔(4)，所述内壳安装孔(4)呈矩形结构，所述内壳(1)的表面上还设置有多个呈圆弧形的减轻孔(5)，所述内壳(1)上还设置有多个内卡钩(6)。2.根据权利要求1所述的轮毂用保护套，其特征在于:所述外壳(2)呈圆弧结构，所述外壳(2)上还设置有多个外卡钩(7)。3.根据权利要求1所述的轮毂用保护套，其特征在于:所述内壳安装孔(4)的数量为六个。4.根据权利要求1所述的轮毂用保护套，其特征在于:所述减轻孔(5)的数量为两个。
【专利摘要】本发明涉及一种轮毂用保护套，属于轮毂技术领域。设置有内壳和镶嵌在内壳上的外壳，所述内壳呈圆弧形结构，所述内壳的中心设置有外壳安装孔，所述外壳安装孔上设置有多个矩形槽，所述内壳的表面上还设置有多个内壳安装孔，所述内壳安装孔呈矩形结构，所述内壳的表面上还设置有多个呈圆弧形的减轻孔，所述内壳上还设置有多个内卡钩，所述外壳呈圆弧结构，所述外壳上还设置有多个外卡钩，所述内壳安装孔的数量为六个，所述减轻孔的数量为两个。本发明的有益之处是：设置有内壳和镶嵌在内壳上的外壳，在内壳上设置有外壳安装孔，所述外壳上设置有外卡钩，所述内壳上设置有内卡钩，本发明结构简单，操作方便，成本较低。
【IPC分类】B60B7/06
【公开号】CN105459724
【申请号】CN201510984916
【发明人】李德军
【申请人】镇江奥兰迪汽车部件有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月25日