时的自动驾驶和自动排队驾驶。希望的是，自动驾驶在未来包括车辆所有的向前运动的范围，例如沿着给定的路径的自动驾驶。
[0046]因为自动驾驶状态对于车辆I外部的人和/或设施不是容易识别的(驾驶员位于驾驶员座位上;车辆I以没有可识别的交通方面的特色的方式运动;等)，所以有利的是，利用按照本发明的车辆I通过车辆I上的相应发光带向车辆I外部的人和/或设施通知关于这个状态的信息。
[0047]因为按照本发明，相同形式的发光带也由照明单元的第一区段2、2’产生，所以有利地也使驾驶员和必要时车辆I的其他乘员借助这个发光带被通知或者说提醒关于自动驾驶状态的信息。
[0048]利用适合的车辆侧的传感机构目前已经可以识别出特殊的交通状况和对于车辆I的驾驶而言重要的情况，例如路面打滑、下雨、有雾、堵车、前方行驶的车辆的速度和距离等。一旦识别出这种交通状况或者这种情况，就可利用在按照本发明的车辆I中设置的照明装置通过控制器产生相应的发光带，通过该发光带不仅使车辆I的乘员而且使车辆I外部的人和/或设施都被通知关于所述交通状况和/或情况的信息。
[0049]当利用车辆之间的车对车通信或者由外部设施(例如通过模拟的或数字的无线电波，例如UKW、DAB+、移动通信等)接收到重要的交通状况/情况时，可以以类似的方式使用在按照本发明的车辆I中设置的照明装置。
[0050]照明单元的第一区段2、2’和第二区段4、4’可以构造为一个共同的、一件式的导光体部。例如这个一件式的导光体部可以从仪表盘开始越过由A柱给出的隔离构件一直延伸入A柱中，并且在那里安置在A柱的外侧面上。通过该导光体部有利地产生这样的发光带，该发光带直到相应的隔离构件为止一直发光。通过这种方式，通过把照明装置的照明单元有利地设计成，使得照明单元一直发光到使车辆I的内室和外部空间相互分隔开的隔离构件为止，可以建立两个光区(内光区和外光区)之间的“连接”。
[0051]作为另一例子要提及这种情况，S卩:一体的导光体部从车顶天花板”的前部区域(照明单元的第一区段2、2’)开始一直延伸到车辆I的大灯或者闪光灯(照明单元的第二区段4、4’)，其中导光体部穿过多个隔离构件。
[0052]在导光体部的这种构造中，根据导光体部的长度和特性，例如在第一区段2、2’或者第二区段4、4’中设置一个或多个光耦入位置可能就足够了。在这个/这些光耦入位置上耦入的光在光导体内部继续传导，并且可以在要产生发光带的所有位置上从光导体中耦出光。
[0053]因此例如能够，光由照明单元的第二区段4、4’中的一个或多个光耦入位置从车辆I外侧面5传导到照明单元的第一区段2、2’，并由此传导到车辆I内室中；当然也能够实现相反路径，即光从照明单元的第一区段2、2’中的一个或多个光耦入位置传导到照明单元的第二区段4、4’，并且在那里辐射到车辆I的外部区域中。
[0054]如果导光体部的长度和/或其特性应该为，通过第一区段2、2’或第二区段4、4’中的一个或多个光耦入位置不能产生在第一区段2、2’和第二区段4、4’的给定的路段上的至少接近相同亮度的发光带，则当然可以在第一区段2、2’和第二区段4、4’中设置一个或多个光耦入位置。
[0055]但是在按照本发明的车辆I中除了一体的导光体部外也可以规定，照明单元的第一区段2、2’和第二区段4、4’分别具有长形的光导体，并且对于照明单元的第一区段2、2’的光导体和/或对于第二区段4、4’的光导体设置至少一个光耦入位置。
[0056]在此能够实现不同的局势。一方面，第一区段2、2’和第二区段4、4’的长形光导体可以这样相对彼此布置和设置，使得例如从一端沿纵向方向从一个区段2、2’、4、4’的光导体出来的光可以通过另一区段4、4’、2、2’的光导体的以适合的方式取向和布置的端部面(例如彼此间相互平行且至少部分地相互遮盖的两个端部面，其中光导体的各个端部面垂直于光导体的纵向边)导入到另一区段4、4’、2、2’的光导体里面。在这种情况下例如可能仅光导体中的一个光导体具有一个或多个光耦入位置(光耦入到所述光耦入位置中)就足够了。
[0057]如果照明单元的两个区段2、2’或4、4’分别具有独立的长形的导光体部，并且这些长形的导光体部在空间上这样布置和/或通过分界构件相互分开，使得光不能从一个导光体部导入到另一导光体部里面，则两个导光体部都必须具有一个或多个光耦入位置。在此按照本发明只能确保，通过照明装置在这两个长形光导体中产生相同形式的发光带。
[0058]多件式的导光体部、即照明单元的第一区段2、2’中以及第二区段4、4’中的单独的/分开的导光体部在下述情况中尤其是有利的，即:如同按照本发明的车辆I的有利改进方案规定的那样，照明单元的第二区段4、4’位置固定地布置在车辆I的可相对于照明单元的第一区段2、2’从第一位置运动到第二位置的构件中或该构件上。在此车辆I的该构件例如可以是车门6、发动机罩7、外后视镜8、后盖和/或行李舱盖。
[0059]例如，照明单元可以车辆I的仪表盘或者副仪表板一直延伸到外后视镜8的壳体里面。外后视镜的壳体通常活动地被支承，以便例如能够折拢外后视镜。
[0060]其它例子包括如下情况，在其中照明单元的第二区段4、4’布置在车门6、发动机罩
7、后盖和/或行李舱盖之中/之上。
[0061 ]如上面已经说过的，在此可以规定，如果构件位于第一位置，在该第一位置各个光导体的相互对置的端部也即相对彼此布置成，使得从一个光导体的端部出来的光能够导入到另一光导体的端部中，则耦入到第一区段2、2’和/或第二区段4、4’的光导体中的光可以导入到相应另一区段的光导体里面。
[0062]如果在这种情况下规定，只把光耦入到两个光导体中的一个光导体里面，例如耦入到第一区段2、2’的光导体里面，则只有当构件位于第一位置的时候，才在照明单元的第二区段4、4’中产生发光带。或者反之，当光例如只耦入到第二区段4、4’的光导体里面时，只有当构件位于第一位置时，才在照明单元的第一区段2、2’中产生发光带。
[0063]这种构造例如可以有利地用于，向车辆I的乘员通知有关例如车门6、发动机罩7、后盖和/或行李舱盖是否位于符合规定地关闭的状态(即位于第一位置)的信息。如果例如光只耦入到第二区段4、4’的光导体里面，则只有当车辆I的相应构件位于给定的第一位置、即在这种情况下符合规定地关闭的时候，才在照明单元的第一区段2、2’中产生发光带(它可以由车辆I的乘员感知到)。对于外后视镜8的情况，通过可以在照明单元的第一区段2、2’中看到发光带，发出了 “外后视镜壳体符合规定地且完全打开”的信号。
[0064]本发明当然也包括反过来的情况，S卩，光只耦入到第一区段2、2’的光导体里面，只有当车辆I的相应构件位于给定的第一位置时，才在照明单