车辆用遮阳装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆用遮阳装置。
【背景技术】
[0002]通常，车辆用的遮阳装置具备保持部件，该保持部件以相对于沿采光部的周缘延伸的导轨能够滑动的方式卡合于导轨。而且该保持部件构成为:沿着导轨移动，由此能够允许保持于其采光部的旁边的遮光部件的开闭动作。
[0003]例如，在专利文献I记载的遮阳装置中，保持部件具有配置于由导轨形成的滑动路内的滑动部。另外，在该滑动部设置有大致拱形的弹性接触片，该弹性接触片在长度方向上分离的两个位置具有腿部，且沿导轨(滑动路)的延伸方向延伸。而且在该弹性接触片设置有相对于其滑动路的壁面的滑接突起部。
[0004]具体而言，该现有例的车辆用遮阳装置，将遮光部件保持在设置于车辆的车顶板的采光部的下方。另外，在该保持部件的滑动部设置有一对弹性接触片，该一对弹性接触片相对于位于该滑动部的上方以及下方的滑动路的壁面能够滑动接触(参见第15图以及第16图)。即，滑动部以上述两个弹性接触片相对于滑动路的壁面弹性抵接的状态配置在该滑动路内。而且，由此能够保持被该保持部件支承的遮光部件的开闭位置。
[0005]此外，在上述各弹性接触片分别设置有多个(两个)滑接突起部。在该现有例中，各滑接突起部在沿着导轨的延伸方向延伸的各弹性接触片的长度方向上以大致均等间隔设置。另外，这些滑接突起部构成为:沿宽度方向延伸的半圆柱形状，即，其侧视形状(相对于宽度方向正交的剖面形状)为以长度方向中央部为顶部的凸状。而且，由此通过减少接触面积、抑制滑动阻力，从而实现其操作性的提高。
[0006]专利文献1:日本特开2005-186901号公报
[0007]然而，在车辆中，所有的活动部位总是被要求提高其操作性。而且，实际情况是无法断言上述现有技术一定满足该要求，因此在该方面存在改进的余地。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种操作性更优异的车辆用遮阳装置。
[0009]解决上述课题的车辆用遮阳装置，优选为，具备:保持部件，其以能够相对于导轨滑动的方式卡合于导轨，由此允许遮光部件沿着所述导轨的延伸方向的开闭动作并且将遮光部件保持在采光部的旁边，所述导轨沿设置于车辆的采光部的周缘延伸，所述保持部件具有滑动部，该滑动部配置在所述导轨形成的滑动路内，所述滑动部具备弹性接触片，该弹性接触片在长度方向上分离的两个位置具有腿部并沿所述导轨的延伸方向延伸，并且在两个所述腿部之间具有滑接突起部而能够弹性地与所述滑动路的壁面滑动接触，所述滑接突起部构成为:相对于所述弹性接触片的长度方向正交的剖面形状形成为凸状，该凸状以相对于所述滑动路的壁面滑动接触的宽度方向位置为顶部。
[0010]根据上述结构，在相对于弹性接触片的长度方向正交的剖面中，能够使滑接突起部相对于其滑动路的壁面的接触部位最小化。而且，由此将其滑动阻力抑制为较低，从而能够确保更优异的操作性。
[0011]解决上述课题的车辆用遮阳装置，优选为，所述滑接突起部构成为:相对于所述弹性接触片的宽度方向正交的剖面形状成为凸状，该凸状以相对于所述滑动路的壁面滑动接触的长度方向位置为顶部。
[0012]根据上述结构，在相对于弹性接触片的宽度方向正交的剖面中，能够使滑接突起部相对于其滑动路的壁面的接触部位最小化，即，通过与相对于上述弹性接触片的长度方向正交的剖面中的接触部位的最小化组合，由此使该滑接突起部相对于滑动路的壁面以点接触的方式滑动接触。而且，由此将其滑动阻力抑制为较低，从而能够确保更优异的操作性。
[0013]解决上述课题的车两用遮阳装置，优选为，所述弹性接触片在所述滑接突起部的背面侧具有凹部。
[0014]根据上述结构，能够通过使用了模具的树脂成型，高精度且容易地形成具有上述滑动接触突部的弹性接触片。
[0015]解决上述课题的车辆用遮阳装置，优选为，所述弹性接触片具有设置于长度方向中央部的一个所述滑接突起部。
[0016]根据上述结构，能够使弹性接触片更平滑地弹性变形(弯曲)。其结果，按压滑动路的壁面的弹性接触片的弹力，根据其弹性变形量而进行线性变化。而且，由此滑动阻力变化稳定，从而能够确保更优异的操作性。
[0017]解决上述课题的车辆用遮阳装置，优选为，所述弹性接触片通过弹性变形，除了所述滑接突起部之外，能够将设定有两个所述腿部的所述两个位置作为滑动接触部而与所述滑动路的壁面滑动接触。
[0018]根据上述结构，即使在该弹性接触片被强烈地按压于滑动路的壁面的情况下，也能够在加上在该滑接突起部设定有两个腿部的两个位置在内的三个位置，稳定地支承保持部件。
[0019]解决上述课题的车辆用遮阳装置，优选为，所述保持部件将所述遮光部件保持在所述采光部的下方，所述弹性接触片设置为能够相对于位于所述滑动部的上方的所述滑动路的上壁面滑动接触。
[0020]S卩，保持于采光部的下方的遮光部件，通常在其使用者向上方伸出手臂的状态下被操作。因此在大多情况下，除了对保持该遮光部件的保持部件，作用使该保持部件沿导轨的延伸方向移动的操作力，还作用有将该保持部件向上方抬起并将滑动部按压于滑动路的上壁面那样的按压力。然而，根据上述结构，能够有效地吸收将滑动部按压于该滑动路的上壁面那样的按压力。而且，由此将滑动阻力抑制为较低，从而能够确保更优异的操作性。
[0021]解决上述课题的车辆用遮阳装置，优选为，所述滑动部在隔着所述滑接突起部而在所述导轨的延伸方向上分离的两个位置具有支承突起部，该支承突起部相对于位于所述滑动部的下方的所述滑动路的下壁面滑动接触。
[0022]根据上述结构，减少相对于滑动路的下壁面的接触面积，从而能够将其滑动阻力抑制为较低。而且，通过将该支承突起部配置于在导轨的延伸方向上隔着与滑动路的上壁面滑动接触的滑接突起部的两个位置，从而能够稳定地支承滑动部。其结果能够确保更优异的操作性。
[0023]根据本实用新型，能够确保更优异的操作性。
【附图说明】
[0024]图1是表示设置于车辆的车顶板的采光部的立体图。
[0025]图2是示意性地表示遮阳装置的简要结构的立体图。
[0026]图3是表示设置于遮光帘的前端的操作部件及其保持部件的立体图。
[0027]图4是保持部件的立体图。
[0028]图5是保持部件的俯视图。
[0029]图6是保持部件的侧视图。
[0030]图7是滑动部的侧视图。
[0031]图8是表示配置于导轨形成的滑动路内的滑动部的剖视图(图6的VII1-VIII剖面)。
[0032]图9是滑动部的剖视图(图5的IX-1X剖面)。
[0033]图10 (a)、图10 (b)是滑动部的剖视图(图5的Xa-Xa, Xb-Xb剖面)。
[0034]图11是表示弹性变形状态的弹性接触片的剖视图(三点滑动接触状态、图6的VII1-VIII 剖面)。
[0035]附图标记说明:1…车辆；2…车顶板；3…米光部；4…车顶开口部；4a、4b…端部(周缘)；5…透光板；10…遮光部件；11…遮阳装置；12...导轨；13...