机动二轮车的储液箱的配置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动二轮车中的储液箱的配置结构。
【背景技术】
[0002]在具备低地板式的脚踏板和具有在脚踏板后方配置的水冷发动机的摆动式动力单元的小型车辆那样的机动二轮车中，公知在发动机的侧方配置散热器，并且将贮存用于该散热器的冷却液的一部分的储液箱配置在脚踏板的前后方向大致中央部下方的机动二轮车(参照专利文献I)。
[0003]在上述现有例的情况下，底架配置在脚踏板的下方，动力单元利用连杆相对于底架摆动自如地被支承，散热器比底架配置在后方。另一方面，经由储液软管与散热器连接的储液箱配置在底架的前后方向中间部。因此，储液箱与散热器的间隔变长，由于储液软管变得相当长，因此希望尽可能地缩短储液软管。
[0004]专利文献1:日本特许第4811959号公报【实用新型内容】
[0005]本实用新型实现了这样的要求。
[0006]为了解决上述课题，技术方案I所记载的机动二轮车在车把(10)与座椅(11)之间设置低地板的脚踏板(13)，在所述座椅(11)的下方，具备散热器(44)的动力单元(34)摆动自如地支承在车架上，该机动二轮车的储液箱配置结构的特征在于，
[0007]所述车架具备在所述脚踏板(13)的下方向前后延伸而支承脚踏板(13)的底架
(26)、在所述底架(26)的后端部使所述散热器(44)的前方向上方上升的上升部(27)、从该上升部(27)的上部向后方延伸而支承所述座椅(11)的后车架(28)，
[0008]在所述上升部(27)的后侧且所述散热器(44)的前方配置贮存所述散热器(44)的冷却液的一部分的储液箱(42)。
[0009]在上述技术方案I的基础上，技术方案2所记载的实用新型的特征在于，设置从所述脚踏板(13)向下方延伸而覆盖所述底架(26)及上升部(27)和储液箱(42)的底侧罩
(18)，并且在该底侧罩(18)设置能够确认储液箱(42)的内容液量的液量确认用开口(45)。
[0010]在上述技术方案2的基础上，技术方案3所记载的实用新型的特征在于，所述底侧罩(18)的后端覆盖所述散热器(44)的侧方，并且所述液量确认用开口(45)是比所述散热器(44)在前方开口，向散热器(44)引导行驶风的通风口(45)。
[0011]在上述技术方案2或3的基础上，技术方案4所记载的实用新型的特征在于，所述脚踏板(13)的后部(13a)向后上方倾斜，该脚踏板(13)的后部(13a)下方的所述底侧罩
(18)的后部(18a)也向上方面积扩大而覆盖所述散热器(44)的上部，并且所述液量确认用开口(45)或通风口(45)在该底侧罩(18)的后部(18a)纵向长地开口。
[0012]在上述技术方案I至4中任一技术方案的基础上，技术方案5所记载的实用新型的特征在于，所述散热器(44)使其冷却面朝向侧方配置，在所述散热器(44)的内侧配置冷却风扇(46) ο
[0013]在上述技术方案I至5中任一项的基础上，技术方案6所记载的实用新型的特征在于，所述动力单元(34)经由连杆(33)摆动自如地支承在所述上升部(27)的下部，该连杆(33)位于所述储液箱(42)的下方。
[0014]根据技术方案I所记载的实用新型，靠近底架后端部的上升部后方地配置散热器，并且在脚踏板的后端部下方，在上升部与散热器之间配置储液箱。因此，能够在脚踏板的下方且靠近散热器地配置储液箱，能够尽可能地缩短连接储液箱与散热器的储液软管。
[0015]根据技术方案2所记载的实用新型，在覆盖储液箱的侧方的底侧罩上设置液量确认用开口，通过该液量确认用开口能够目视确认储液箱的液量，因此即使采用利用底侧罩覆盖储液箱的形式也能够容易地确认储液箱的液量，维护性得以提高。
[0016]根据技术方案3所记载的实用新型，底侧罩的后端部覆盖散热器的侧方，且设置在散热器的前方侧开口的通风口而将行驶风向散热器引导，通过该通风口能够从外部看到储液箱。因此，在利用通风口向散热器取入冷却风的同时，能够使其兼用于储液箱的液量确认用开口，能够不分别设置这些开口地形成共通的单一的开口。
[0017]根据技术方案4所记载的实用新型，脚踏板的后部向斜后上方倾斜，底侧罩的后部形成面积与该倾斜对应地向上方扩大的扩大部，该扩大部覆盖散热器的上部，并且在该扩大部纵向长地形成液量确认用开口或通风口。因此，液量确认用开口或通风口相对于散热器的冷却面的上下方向较长地开口，能够向散热器的冷却面的上下方向整体均匀地取入行驶风。并且，通过形成扩大部，能够形成这样的纵向长的开口。
[0018]根据技术方案5所记载的实用新型，散热器使其冷却面朝向侧方配置，在散热器的内侧配置冷却风扇，因此利用冷却风扇能够高效地从外方朝向内方取入冷却风。因此，即使是散热器的冷却面朝向侧方的配置，也能够提高冷却效率。
[0019]并且，通过将冷却风扇配置在内侧，能够减少向宽度方向外方的突出量，实现车体的修长化。
[0020]根据技术方案6所记载的实用新型，动力单元经由连杆摆动自如地与上升部的下部连结，因此在上升和动力单元的前部之间形成相当于连杆对应的间隔的间隙。于是，将储液箱配置在连杆的上方，能够有效利用连杆上方的空间高效地配置储液箱。
【附图说明】
[0021]图1是本实施方式的机动二轮车的右视图。
[0022]图2是脚踏板部分的俯视图。
[0023]图3是表示储液箱附近的车体右侧的侧视图。
[0024]图4是同一部分的立体图。
[0025]图5是取下车体罩而从车体斜右后方表不储液箱部分的立体图。
[0026]图6是表示储液箱的相对于车架的安装状态的立体图。
[0027]图7是沿图3的7-7线的局部剖视图。
[0028]附图标记说明
[0029]10:车把，11:座椅，13:脚踏板，18:底侧罩，26:底架，27:上升部，27a:弯曲部，
28:后车架，42:储液箱，44:散热器，45:通风口，52:储液软管
【具体实施方式】
[0030]以下，基于附图对一个实施例进行说明。并且，在本申请中，前后、左右、上下的各方向是以车辆为基准，在图1中以箭头F表示前方，以箭头UP表示上方，在图2中以箭头L表示左方，以箭头R表示右方。
[0031]图1是本实施方式的机动二轮车的右视图。该机动二轮车是在车把10与座椅11之间设置成为车体罩上的鞍部的中央通道部12，在其左右各下方具备脚踏板13的低地板式小型车辆。乘坐在座椅11上的乘坐者将脚置于中央通道部12下方的左右脚踏板13上。
[0032]脚踏板13构成其一部分的车体罩具备前罩14、内罩15、中央罩16、侧罩17、底侧罩18和后罩19，这些罩均为树脂制。
[0033]前罩14覆盖车体前部，其前表面开口面向使头灯及前转向灯成为一体的前灯单元20。
[0034]内罩15是覆盖前罩14的后方的部件，利用内罩15和前罩14覆盖与车把10连结的转向轴21、转动自如地支承转向轴21的头管22、与转向轴21连结的成为左右一对的前叉23的上部。在前叉23的下端支承有前轮24。
[0035]内罩15从侧面看呈大致L形，具有后倾的上下部15a和向斜后下方延伸的后方延伸部15b。后方延伸部15b的上部敞开，利用中央罩16覆盖后方延伸部15b的上部。
[0036]中央罩16与内罩15的后方延伸部15b—起，形成通过主车架25的中空的中央通道部12。主车架25与头管22—起构成车架的一部分。后文将对车架的细节进行说明。
[0037]侧罩17是从左右覆盖后方延伸部15b的下方且脚踏板13的上方的左右一对的部件，上方分别与前罩14的后方下部、内罩15的下部以及后罩19的下部连接。底侧罩18在脚踏板13的下方，从左右覆盖构成车架的一部分的底架26。
[0038]后罩19在座椅11的下方覆盖构成车架的一部分的后车架28的左右。
[0039]附图标记30是后把手，向座椅11的后方延伸。附图标记31是尾灯单元，尾灯及后转向灯被一体化，覆盖后罩19的后端部地被安装。附图标记32是后挡泥板。
[0040]底架26的后部经由连杆33摆动自如地支承摆动式的动力单元34。
[0041]动力单元34是使四冲程水冷式发动机34b与传动机构34c成为一体而形成的，成为使发动机34b的气缸轴线大致水平地放倒而沿前后方向的配置。在动力单元34的后端支承有后轮35。
[0042]附图标记36是空气滤清器，配置在车体左侧。在后轮35的右侧配置有排气消声器