发动机左悬置支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及发动机左悬置支架。
【背景技术】
[0002]现有的发动机左悬置支架没有加强板，容易变形，各部件主要用螺栓连接，容易导致松动，脱落，且安装不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供发动机左悬置支架，主板前端内侧焊接有支承加强板，侧板的内侧焊接有变速面加强板，所述主板后端的内侧焊接有下座板，增加发动机左悬置支架的强度，各部件安装更牢固，更方便。
[0004]本实用新型的技术方案是发动机左悬置支架，包括主板、焊接在所述主板前端内侧的支承加强板以及焊接在所述主板后端内侧的下座板；所述下座板上有悬挂孔；所述主板两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在变速面加强板的左右两侧；所述支承加强板上有安装孔，该安装孔与主板底板上的通孔连通。
[0005]进一步地，所述变速面加强板焊接点位于侧板的中部。
[0006]进一步地，所述变速面加强板的前端有两个弧形凹口。
[0007]进一步地，支承加强板上的安装孔有4个。
[0008]进一步地，所述支承加强板前端有一个梯形凹口。
[0009]进一步地，安装孔的直径为11mm，弧形凹口所在圆的直径为25.4mm。
[0010]有益效果:主板前端内侧焊接有支承加强板，侧板的内侧焊接有变速面加强板，所述主板后端的内侧焊接有下座板，增加发动机左悬置支架的强度，各部件安装更牢固，更方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种实施例的立体图。
[0012]图中标记:1-主板；2_变速面加强板；3_支承加强板；4_弧形凹口 ；5_梯形凹口 ；6-安装孔；7-下座板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明:
[0014]参见图1，发动机左悬置支架，包括主板1、焊接在所述主板I前端内侧的支承加强板3以及焊接在所述主板I后端内侧的下座板7 ;所述下座板7上有悬挂孔；所述主板I两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在变速面加强板2的左右两侧；所述支承加强板3上有安装孔6，该安装孔6与主板I底板上的通孔连通。所述支承加强板3底部焊接在所述主板I前端内侧的底板上；所述变速面加强板2防止两块侧板变形。
[0015]进一步地，所述变速面加强板2焊接点位于侧板的中部。
[0016]进一步地，所述变速面加强板2的前端有两个弧形凹口 4。
[0017]进一步地，支承加强板3上的安装孔6有4个。
[0018]进一步地，所述支承加强板3前端有一个梯形凹口 5。
[0019]进一步地，安装孔6的直径为11mm，弧形凹口所在圆的直径为25.4mm。
[0020]主板I前端内侧焊接有支承加强板3，侧板的内侧焊接有变速面加强板2，所述主板I后端的内侧焊接有下座板7，增加发动机左悬置支架的强度，各部件安装更牢固，更方便。
[0021]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.发动机左悬置支架，其特征在于:包括主板、焊接在所述主板前端内侧的支承加强板以及焊接在所述主板后端内侧的下座板；所述下座板上有悬挂孔；所述主板两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在变速面加强板的两端；所述支承加强板上有安装孔，该安装孔与主板底板上的通孔连通。
2.根据权利要求1所述的发动机左悬置支架，其特征在于:所述变速面加强板焊接点位于侧板的中部。
3.根据权利要求2所述的发动机左悬置支架，其特征在于:所述变速面加强板的前端有两个弧形凹口。
4.根据权利要求3所述的发动机左悬置支架，其特征在于:支承加强板上的安装孔有4个。
5.根据权利要求4所述的发动机左悬置支架，其特征在于:所述支承加强板前端有一个梯形凹口。
6.根据权利要求5所述的发动机左悬置支架，其特征在于:安装孔的直径为11_，弧形凹口所在圆的直径为25.4mm。
【专利摘要】本实用新型公开了发动机左悬置支架，包括主板、焊接在所述主板前端内侧的支承加强板以及焊接在所述主板后端内侧的下座板；所述主板两侧有侧板，两块侧板的内侧分别焊接在变速面加强板的两端；所述支承加强板上有安装孔，该安装孔与主板底板上的通孔连通。主板前端内侧焊接有支承加强板，侧板的内侧焊接有变速面加强板，增加发动机左悬置支架的强度，各部件安装更牢固，更方便。
【IPC分类】B60K5-12, B62D21-11
【公开号】CN204398842
【申请号】CN201420862740
【发明人】邓加尊, 谭高询, 金建根, 李政
【申请人】柳州市金元机械制造有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月31日