专利名称：一种发动机悬置支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车发动机悬置支架。
背景技术：
汽车前舱需要安放包括动力总成在内的各种油管、冷却水管、进排气 管路、悬置和传动、制动装置等，使本来狭小的空间更加显得拥挤，除了 合理的布置之外，零部件结构也是是能否满足整车布置要求的关键因素。
发动机悬置支架是连接发动机和悬置软垫总成的过渡部件，它的结构 往往受制于动力总成悬置点和动力总成的位置状况，这就对发动机悬置支
架的结构形式提出了更高的要求，比如发动机悬置支架除满足使用要求 外，还要尽可能少的占用空间；除了要满足各种行使工况下的强度要求外， 还要满足噪声、振动、声振粗糙度(NVH)方面的频率要求；考虑到整车 的性能和成本的因素，悬置支架的整体重量需要尽量优化。基于以上的种 种原因，现在的发动机悬置支架往往比较复杂，而发动机悬置支架一般都 采用铸造成型，所以加工难度很大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车发动机悬置支架，解决 现有技术中汽车发动机悬置支架铸造困难的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案
一种汽车发动机悬置支架，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一 起的支架上体和支架下体。
进一步的，所述支架上体通过螺栓和双头螺柱与支架下体固定连接。
优选的技术方案中，所述支架上体和支架下体之间的连接面是水平面， 且该连接面的受力单一。
进一步的，所述支架下体上还设置了转向泵安装支架。优选的技术方案中，所述支架上体呈"H"形。
采用本实用新型技术方案的汽车发动机悬置支架，与现有技术对比的 有益效果在于
由于将复杂的发动机悬置支架一分为二，分开铸造、加工，因而大大 降低了铸造、加工的难度，降低了成本。
由于支架上体通过螺栓和双头螺柱与支架下体固定连接，在发动机总 成安装到车体上的时候，预先安装到支架下体上的双头螺柱可以起到导向 的作用，方便了安装，能够很好的满足动力总成装配的技术要求。
由于支架上体和支架下体之间的连接面是水平面，且该连接面的受力 单一，降低了对连接螺栓尺寸的要求，功能容易实现。 .
由于支架下体上还设置了转向泵安装支架，且支架下体可以为转向泵 的安装提供足够的结构空间，使得支架下体起到了一件多用的效果。
由于支架上体呈"H"形，在满足强度要求的同时，能更好的满足空 间布置的要求。
图1是本实用新型具体实施方式
主视方向的结构示意图； 图2是本实用新型具体实施方式
俯视方向的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本具体实施方式
的汽车发动机悬置支架，包括两 个部分，分别是图中所示的支架下体1和支架上体2，支架上体2通过两 个螺旋3以及两根双头螺柱4以及与双头螺柱4配合的螺母5固定安装在 支架下体1上。本具体实施方式
的发动机悬置支架将复杂的传统发动机悬 置支架一分为二，分开铸造、加工，因而大大降低了铸造、加工的难度， 降低了成本。
本具体实施方式
的发动机悬置支架，其支架上体2和支架下体1采用 两个螺栓3和两个双头螺柱4配合螺母5固定连接。此外，还在支架下体 1上固定设置有转向泵安装支架8，用于安装及固定转向泵。支架下体1可以为转向泵的安装提供足够的结构空间，使得支架下体1起到了一件多 用的效果。支架下体1上设置了四个发动安装孔7，用于安装发动机。
本具体实施方式
还特别的将支架上体2设计为近似"H"型的结构， 在满足强度要求的同时，还能满足动力转向泵空间布置的要求。上体2上 的挖空部分用来容纳右软垫和转向泵，所以挖空后的支架上体2貌似斜体 的字母"H"。
支架上体2上还设置了两个左悬置软垫总成安装孔6，用于安装左悬 置软垫总成。此外，支架上体2和支架下体1之间的连接面是水平面，而 且该水平面处于发动机悬置支架受力单一的位置，由于受力的单一性，因 而对连接螺栓的尺寸要求较低，功能容易实现。
安装时先把把支架下体1固定在发动机上，再把转向泵固定在转向泵 安装支架8上。然后使得支架上体2通过其上的两个左悬置软垫总成安装 孔6和左悬置软垫总成用螺栓连接，但暂不紧固。然后将发动机和支架下 体l以及转向泵等组成的动力总成由下向上安装到支架上体2上，此时可 通过事先安装在支架下体1上的两根双头螺柱4进行导向，使支架上体2 和支架下体l对接起来，再通过螺栓3和螺母5紧固，使其固定连接，最 后拎紧左悬置软垫总成安装孔6处的固定螺栓，即完成了动力总成的装配 工作。
由上述可见，采用上下分离结构的发动机悬置支架，能够很好的满足 动力总成装配的技术要求，是很小的空间满足了布置要求，且发动机悬置 支架的整体结构得到简单化，重量轻质化，节省了布置空间，节约了材料， 同时也降低了成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下, 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机悬置支架，其特征在于，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一起的支架上体和支架下体。
2. 根据权利要求l所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述 支架上体通过螺栓和双头螺柱与支架下体固定连接。
3. 根据权利要求1所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述 支架上体和支架下体之间的连接面是水平面。
4. 根据权利要求l所述的发动机悬置支架，其特征在于，所述 支架下体上还设置了转向泵安装支架。
5. 根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机悬置支架，其 特征在于，所述支架上体呈"H"形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机悬置支架，包括分别铸造、加工，然后固定连接在一起的支架上体和支架下体；而且支架上体和支架下体之间的连接面是水平面，且该连接面的受力单一。采用本实用新型技术方案的汽车发动机悬置支架，由于将复杂的发动机悬置支架一分为二，分开铸造、加工，因而大大降低了铸造、加工的难度，降低了成本；单一受力的连接面也降低了对连接螺栓尺寸的要求，使得功能容易实现。
文档编号B60K5/12GK201220590SQ20082009399
公开日2009年4月15日 申请日期2008年5月16日 优先权日2008年5月16日
发明者吴东风 申请人:奇瑞汽车股份有限公司