第一滑移齿轮组包括相互固定的第二齿轮712和第三齿轮713，倒挡轴703上固定连接有第四齿轮714和第五齿轮715，固定齿轮轴704上固定连接有第六至第九齿轮716?719，第四齿轮714与第六齿轮716相啮合，高低速轴705上连接有第十滑移齿轮720，高低速轴705上还固定连接有第^^一齿轮721，第^^一齿轮721与差速器I相啮合；
[0027]第一滑移齿轮711能够移动至倒挡位置或一挡位置，移至一挡位置时，第一滑移齿轮711与第六齿轮716相啮合。移至倒挡位置，第一滑移齿轮711与第五齿轮715相啮入口 O
[0028]第一滑移齿轮组能够移动至二挡位置或三档位置，第一滑移齿轮组处于二档位置时，第一滑移齿轮组第三齿轮713与第九齿轮719相啮合。所述第一滑移齿轮组处于三档位置时，第一滑移齿轮组第二齿轮712与第七齿轮717相啮合；
[0029]第十滑移齿轮720能够移动至高速挡位置或低速挡位置，第十滑移齿轮720处于高速挡位置时，第十滑移齿轮720与第六齿轮716相啮合，第十滑移齿轮720处于低速挡位置时，第i^一活动齿轮721与第八齿轮718相啮合。
[0030]当第一滑移齿轮711处于倒挡位置时，带轮离合器8的动力依次通过皮带轮轴702、第一滑移齿轮711、第五齿轮715、第四齿轮714、第六齿轮716传递给固定齿轮轴704 ；
[0031]当第一滑移齿轮711处于一档位置时，带轮离合器8的动力依次通过皮带轮轴702、第一滑移齿轮711、第六齿轮716后传递给固定齿轮轴704 ；
[0032]当第一滑移齿轮组处于二档位置时，带轮离合器8的动力依次通过皮带轮轴702、第二齿轮712、第九齿轮719后传递给固定齿轮轴704 ；
[0033]当第一滑移齿轮组处于三档位置时，带轮离合器8的动力依次通过皮带轮轴702、第三齿轮713、第七齿轮717后传递给固定齿轮轴704 ；
[0034]当第十滑移齿轮720处于高速挡位置时，固定齿轮轴704的动力依次通过第六齿轮716、第十滑移齿轮720、高低速轴705、第^^一活动齿轮721后驱动差速器I ;
[0035]当第十滑移齿轮720处于低速挡位置时，固定齿轮轴704的动力依次通过第八齿轮718、第^^一活动齿轮721后驱动差速器I。
[0036]在本实施例中，第^^一齿轮721上还连接有第十二圆锥齿轮722，第十二圆锥齿轮722通过第十三圆锥齿轮723与后输出轴707相连接。通过后输出轴707可以与后桥连接，从而驱动后桥作为动力桥。
[0037]参阅图5所示，转向装置6包括转向油缸61，转向油缸61通过支架62与前桥左半轴总成2和前桥右半轴总成3固定连接，转向油缸61的活塞杆左输出端依次通过左球形拉杆63、左转向摆臂64后与左高地隙传动装置4上的下轴承座43相连接，转向油缸61的活塞杆右输出端依次通过右球形拉杆65、右转向摆臂66后与右高地隙传动装置5上的下轴承座相连接。通过驱动转向油缸61向左向右移动，从而带动左、右球形拉杆(63、65)和左、右转向摆臂(64、66)旋转，从而驱动下轴承座43带动行走轮转向。
[0038]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种手扶变速箱改高地隙车桥装置，其特征在于:包括差速器(I)和连接于所述差速器(I)上的前桥左半轴总成(2)和前桥右半轴总成(3)，所述前桥左半轴总成(2)还与左高地隙传动装置(4)相连接，所述前桥右半轴总成(3)还与右高地隙传动装置(5)相连接，所述前桥左半轴总成(2)与前桥右半轴总成(3)还通过一转向装置(6)相连接，所述差速器(I)通过变速箱(7)与带轮离合器(8)相连接，所述变速箱(7)上连接有变速机构(9)，所述变速机构(9)上安装有高低速换挡手柄(10)和变速换挡手柄(11); 所述前桥左半轴总成(2)和前桥右半轴总成(3)的结构相互对称，均包括半轴壳体(31)，所述半轴壳体(31)内通过轴承安装有半轴(32)，所述半轴(32)的一端设有第一圆锥齿轮(33)，所述半轴(32)的另一端与所述差速器(I)相连接； 所述左高地隙传动装置(4)与所述右高地隙传动装置(5)的结构相互对称，均包括上轴承座(41)和中轴承座(42)，所述中轴承座(42)下方还连接有下轴承座(43)，所述上轴承座(41)与所述中轴承座(42)通过推力球轴承相连接，且所述上轴承座(41)与所述中轴承座(42)之间还设有防泥水密封圈(51)，所述上轴承座(41)与所述中轴承座(42)共同组成的轴承座中通过轴承安装有传动轴(44)，所述传动轴(44)的上端安装有第二圆锥齿轮(45)，所述传动轴(44)的下端安装有第三圆锥齿轮(46)，所述第二圆锥齿轮(45)与所述第一圆锥齿轮(33)相啮合，所述下轴承座(43)中通过轴承安装有输出轴(47)，所述下轴承座(43)与所述输出轴(47)之间还安装有防泥水油封(48)，所述输出轴(47)的一端连接有行走轮连接盘(49)，所述输出轴(47)的另一端连接有第四圆锥齿轮(50)，所述第三圆锥齿轮(46)与所述第四圆锥齿轮(50)相啮合。
2.根据权利要求1所述的手扶变速箱改高地隙车桥装置，其特征在于:所述变速箱(7)包括变速箱壳体(701)，所述变速箱壳体(701)内设有相互平行的皮带轮轴(702)，倒挡轴(703)、固定齿轮轴(704)、高低速轴(705)和差速器输出轴(706)，所述皮带轮轴(702)与带轮离合器(8)相连接，所述皮带轮轴(702)上还安装有第一滑移齿轮(711)和第一滑移齿轮组，所述第一滑移齿轮组包括相互固定的第二齿轮(712)和第三齿轮(713)，所述倒挡轴(703)上固定连接有第四齿轮(714)和第五齿轮(715)，所述固定齿轮轴(704)上固定连接有第六至第九齿轮(716?719)，所述第四齿轮(714)与所述第六齿轮(716)相啮合，所述高低速轴(705)上连接有第十滑移齿轮(720)，所述高低速轴(705)上还固定连接有第i 齿轮(721)，所述第^ 齿轮(721)与所述差速器(I)相嗤合； 所述第一滑移齿轮(711)能够移动至倒挡位置或一挡位置，移至一挡位置时，所述第一滑移齿轮(711)与第六齿轮(716)相啮合，移至倒挡位置，所述第一滑移齿轮(711)与第五齿轮(715)相嗤合； 所述第一滑移齿轮组能够移动至二挡位置或三档位置，所述第一滑移齿轮组处于二档位置时，第一滑移齿轮组第三齿轮(713)与第九齿轮(719)相啮合，所述第一滑移齿轮组处于三档位置时，第一滑移齿轮组第二齿轮(712)与第七齿轮(717)相啮合； 所述第十滑移齿轮(720)能够移动至高速挡位置或低速挡位置，第十滑移齿轮(720)处于高速挡位置时，第十滑移齿轮(720)与第六齿轮(716)相啮合，所述第十滑移齿轮(720)处于低速挡位置时，第i^一活动齿轮(721)与第八齿轮(718)相啮合。
3.根据权利要求2所述的手扶变速箱改高地隙车桥装置，其特征在于:所述第十一齿轮(721)上还连接有第十二圆锥齿轮(722)，所述第十二圆锥齿轮(722)通过第十三圆锥齿轮(723)与后输出轴(707)相连接。
4.根据权利要求3所述的手扶变速箱改高地隙车桥装置，其特征在于:所述转向装置(6)包括转向油缸(61)，所述转向油缸(61)通过支架(62)与前桥左半轴总成⑵和前桥右半轴总成(3)固定连接，所述转向油缸￠1)的活塞杆左输出端依次通过左球形拉杆(63)、左转向摆臂(64)后与左高地隙传动装置(4)上的下轴承座(43)相连接，所述转向油缸(61)的活塞杆右输出端依次通过右球形拉杆(65)、右转向摆臂(66)后与右高地隙传动装置(5)上的下轴承座相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种手扶变速箱改高地隙车桥装置，左高地隙传动装置与右高地隙传动装置中的上轴承座与中轴承座通过推力球轴承相连接，上轴承座与中轴承座共同组成的轴承座中安装有传动轴，传动轴的上端安装有第二圆锥齿轮，传动轴的下端安装有第三圆锥齿轮，下轴承座中安装有输出轴，输出轴的一端连接有第四圆锥齿轮，第三圆锥齿轮与第四圆锥齿轮相啮合。本实用新型半轴的动力通过第一、第二圆锥齿轮传递给传动轴，传动轴再通过第三、第四圆锥齿轮传递给输出轴驱动轮胎旋转，由于中轴承座与上轴承座通过轴承连接，转向装置转向时，可以推动中轴承座或与中轴承座相连接的下轴承座绕传动轴旋转，从而带动行走轮转向。
【IPC分类】B60K17-16, B60B35-14, F16H57-023
【公开号】CN204586506
【申请号】CN201520188143
【发明人】宋银胜
【申请人】湖北易欣机械科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月31日