图中所标示的方位，均不是绝对限定，它们表示水平面内顺时针依次相隔90°的四个方向，相互之间可以在水平面内作相应的变换。
[0041]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0042]实施例1 一种后排座椅座垫卡套
[0043]如图6所示，本实施例包括卡套基座1、卡扣5、推杆2、滑块3、导向槽6及回位弹簧4ο
[0044]参考图1一图3，卡套基座I为带有空腔且下端开口的盒状结构。卡套基座I的上端面为水平面结构，用于将后排座椅座垫可拆卸地联接于该上端面的上方。
[0045]卡扣5用于与车身地板上的卡扣孔相配合，本身结构为现有技术。卡扣5的上端固定联接于卡套基座I的空腔内，垂直于卡套基座I的上端面向下延伸，且突出于卡套基座1卡扣5整体上为下箭头状结构，中空，具有类似倒m形的外廓，由两个侧翼一体联接而成。两侧翼间的距离自上而下渐近，它们的腰部分别设有第一台阶，卡扣5于第一台阶处的外廓尺寸变小。
[0046]侧翼的上部的与卡套基座I的下表面相平，且相应于第一台阶的上方的部位，还设有使卡扣5于此部位的外廓尺寸变宽的第二台阶，第一台阶与第二台阶间构成卡槽结构，卡槽结构的上下方向的高度，与车身地板的厚度相适配。
[0047]参考图5，滑块3的俯视结构为η字形，位于卡套基座I的空腔内。
[0048]卡套基座I的左壁的内表面一体固定联接有向右的第一凸起91，第一凸起91与卡扣5间的左右方向的距离，自前至后渐小。卡套基座I的右壁的内表面一体固定联接有向左的第二凸起92，第二凸起92与卡扣5间的左右方向的距离，自前至后渐小。第一凸起91与第二凸起92于左右方向对称设置。导向槽6就是第一凸起91与卡扣5间的空间，以及第二凸起92与卡扣5间的空间。
[0049]导向槽6自前至后的宽度渐窄，滑块3的后端位于导向槽6内。
[0050]推杆2的整体结构参考图4。如图6所示，推杆2的前端位于盒状结构的前壁的前方。推杆2的后端带有外螺纹段。
[0051]滑块3的前端的中心部位，设有前后方向通透的内螺纹孔，该内螺纹孔与滑块3的外螺纹段相适配。
[0052]滑块3置于卡套基座I的空腔中后，其下表面与卡套基座I的下表面、第二台阶所在的平面相平。
[0053]卡套基座I的前壁中段，带有一体联接的向前后方向延伸的导滑块8，该导滑块8上设有前后方向通透的推杆定位导向孔7。推杆2的前端端部的径向尺寸大于推杆定位导向孔7的孔径。
[0054]回位弹簧4外套于推杆2上且位于推杆2的前端与导滑块8之间，回位弹簧4的外径大于推杆定位导向孔7的孔径，且大于推杆2的前端端部的径向尺寸。回位弹簧4的两端始终与推杆2的前端端部、导滑块8相接触，也就是说，回位弹簧4在有推力施加于推杆2上时就会处于被压缩状态。
[0055]推杆2的后端穿过导滑块8上的推杆定位导向孔7后，与滑块3的前端螺纹联接。
[0056]实施例2 —种后排座椅
[0057]本实施例的后排座椅包括用于与车身地板相卡接的后排座椅座垫。
[0058]本实施例与现有技术的区别只在于:
[0059]该后排座椅设置有实施例1所提供的后排座椅座垫卡套，该后排座椅座垫卡套于其卡套基座I的四角处通过螺钉固定联接于后排座椅座垫的下方。
[0060]本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。
[0061]实施例3 —种汽车
[0062]本实施例与现有技术的区别只在于，它带有实施例2所提供的后排座椅，该后排座椅的卡扣5与车身地板上的卡扣孔可拆卸卡接固定。
[0063]本实施例其他部分的结构，与现有技术相同。
[0064]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种后排座椅座垫卡套，包括由两个侧翼一体联接而成的中空下箭头状卡扣(5)，其特征在于，所述后排座椅座垫卡套还包括卡套基座(I )，所述卡套基座(I)为带有空腔且下端开口的盒状结构，所述卡套基座(I)的上端面为水平面结构；所述卡扣(5)的上端固定联接于所述卡套基座(I)的空腔内且向下延伸并突出于所述卡套基座(I);所述空腔内还设有可于受到来自所述卡套基座(I)外的推力时使所述两侧翼相互靠近、且可于受到与推力反方向的力时使所述两侧翼间距离拉大的自动拆卸装置。
2.根据权利要求1所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，所述自动拆卸装置包括滑块(3)、推杆(2)及导向槽(6)，所述滑块(3)的俯视结构为η字形，所述滑块(3)位于所述空腔内且下表面与所述卡套基座(I)的下表面相平；所述导向槽(6)设于所述空腔内并位于所述卡扣(5)的上端的左右两侧，且所述导向槽(6)自前至后宽度渐窄，所述滑块(3)的后端位于所述导向槽(6)内；所述推杆(2)的前端位于所述卡套基座(I)的前壁前方，所述推杆(2)的后端穿过所述卡套基座(I)的前壁后与所述滑块(3)的前端相固定联接。
3.根据权利要求2所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，所述推杆(2)与所述滑块(3)间可拆卸固定联接。
4.根据权利要求3所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，所述推杆(2)的后端为外螺纹段，所述滑块(3)的前端与所述推杆(2)前后相应的部位设有前后方向通透的内螺纹孔，所述外螺纹段与所述内螺纹孔相适配。
5.根据权利要求4所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，所述卡套基座(I)的前壁上与所述推杆(2)相应的部位设有推杆定位导向孔(7)，所述推杆(2)于所述推杆定位导向孔(7 )处与所述卡套基座(I)滑动配合；所述推杆(2 )的前端端部的径向尺寸大于所述推杆定位导向孔(7)的孔径。
6.根据权利要求5所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，所述自动拆卸装置还包括回位弹簧(4)，所述回位弹簧(4)外套于所述推杆(2)上且有推力施加于所述推杆(2)上时，所述回位弹簧(4)处于被压缩状态。
7.根据权利要求6所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，所述卡套基座(I)的左壁的内表面一体固定联接有向右的第一凸起(91)，所述第一凸起(91)与所述卡扣(5)间的左右方向的距离，自前至后渐小；所述卡套基座(I)的右壁的内表面一体固定联接有向左的第二凸起(92)，所述第二凸起(92)与所述卡扣(5)间的左右方向的距离，自前至后渐小；所述导向槽(6)就是所述第一凸起(91)与所述卡扣(5)间的空间，以及所述第二凸起(92)与所述卡扣(5)间的空间。
8.根据权利要求1一7中任一项所述的后排座椅座垫卡套，其特征在于，两所述侧翼的腰部分别设有使所述卡扣(5)于相应腰部位置的外廓尺寸变小的第一台阶；所述侧翼的上部的与所述卡套基座(I)的下表面相平，且相应于所述第一台阶的上方的部位，还设有使所述卡扣(5)于相应腰部位置的外廓尺寸变大的第二台阶，所述第一台阶与所述第二台阶间构成卡槽结构，所述卡槽结构的上下方向的高度，与车身地板的厚度相适配。
9.一种后排座椅，包括用于与车身地板相卡接的后排座椅座垫，其特征在于，所述后排座椅设置有权利要求1一8中任一项所述的后排座椅座垫卡套，所述后排座椅座垫卡套于其卡套基座(I)的四角处通过螺钉固定联接于所述后排座椅座垫的下方。
10.—种汽车，其特征在于，它设置有权利要求9所述的后排座椅，所述后排座椅的卡扣(5)与车身地板上的卡扣孔可拆卸卡接固定。
【专利摘要】本实用新型提供了一种后排座椅座垫卡套，相应的后排座椅及汽车，其中的后排座椅座垫卡套包括卡套基座，及上端固定联接于卡套基座的空腔内且向下延伸并突出于卡套基座的卡扣，空腔内还设有可于受到来自卡套基座外的推力而使两侧翼相互靠近、且可于受到与推力反方向的力时而使两侧翼间距离拉大的自动拆卸装置。本实用新型先与汽车后排座椅座垫相联接，然后通过卡扣与车身地板卡接，由于两侧翼具有斜面形外廓且二者间有空腔，因此受挤压力会有形变而可轻松地将卡扣插入车身地板上的卡扣孔中，自动拆卸装置可以很轻松地实现卡扣装配到位、锁止，及从车身地板上的卡扣孔中自动拆除，能够避免损坏，实现重复利用，适用于各种带有后排座的汽车。
【IPC分类】B60N2-015
【公开号】CN204586554
【申请号】CN201520050765
【发明人】郑晓阳, 孙冠哲, 安扬, 李翠萍, 田苗苗
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年1月26日