车门限位器密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车门领域，特别是一种车门限位器密封结构。
【背景技术】
[0002]车门限位器是车门系统中的关键部件之一，限位器密封结构可阻止外部灰尘、杂物等进入车门和限位器内部。车门系统对限位器总成的性能要求较高，限位器在车门开启及关闭时应无噪音发出，限位挡位清晰，而且对限位力矩有较高要求。但是现在在市场上很多汽车出现了限位器异响等问题，经过排查发现主要是由于限位器密封结构失效所造成的。车门限位器密封结构一般是装于车门钣金与限位器盒之间，通过与限位器臂的干涉量来保持密封性能。车门长期的开关使得密封结构有磨损直至失效，后期使用过程中就会有灰尘以及其他杂物进入限位器盒内部引起异响等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性更加优良，不易出现异响的车门限位器密封结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种车门限位器密封结构，包括密封垫和限位臂，该密封垫为一环形体，所述密封垫的外壁上设置有向内凹限的环形槽；所述密封垫的一端面上、环绕该密封垫内孔均匀设置有限位柱，该限位柱垂直于所述密封垫的端面；所述限位臂上设置有一沟槽，所述密封垫的内孔套装在所述沟槽内，该限位臂上位于所述沟槽的一侧设置有与所述限位柱相配合的限位槽。
[0006]优选地，所述环形槽将所述密封垫分为上、下两部分，所述限位柱位于所述密封垫上部的端面上，该密封垫上部的外径小于所述密封垫下部的外径。
[0007]优选地，所述密封垫上部的端面中间处设置有向内延伸的凹槽，所述限位柱的根部与所述凹槽的边缘相连。
[0008]优选地，所述限位柱自与所述凹槽相连接的根部向顶部呈收缩状。
[0009]优选地，所述密封垫的内孔为长方形；所述限位柱为四个，分别设置在所述长方形内孔的四角处。
[0010]优选地，所述密封垫的外轮廓形成有一对向内延伸的波谷状凹陷，所述波谷状凹陷相对于该密封垫与所述长方形内孔长边平行的垂直平分面对称。
[0011 ] 优选地，所述密封垫与所述限位柱为注塑一体成型结构。
[0012]本实用新型所提供的一种车门限位器密封结构，通过将密封垫设计在车门外，避免磨损失效，保证了限位器的密封性能；在密封垫和限位臂上设计了相应的卡接结构，保证了密封垫的安装可靠性；密封垫环形槽的设置对车门关闭冲击力具有减弱作用，提升了车门的稳定性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例提供的车门限位器密封结构中密封垫的轴测图；
[0014]图2为本实用新型实施例提供的车门限位器密封结构中限位臂的轴测图；
[0015]图3为本实用新型实施例提供的车门限位器密封结构的轴测图；
[0016]图4为本实用新型实施例提供的车门限位器密封结构的使用状态图。
[0017]图1至图4中附图标记为:1密封垫、11环形槽、2限位臂、21沟槽、22限位槽、3限位柱。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0019]如图3所示，一种车门限位器密封结构包括密封垫I和限位臂2，其中，如图1所示，该密封垫I为一环形体，密封垫I的内孔为长方形，密封垫I的外壁上设置有向内凹陷的环形槽11。环形槽11将密封垫I分为上、下两部分，该密封垫I上部的外径小于密封垫I下部的外径，如此，便于密封垫I安装至车门上。密封垫I的外轮廓形成有一对向内延伸的波谷状凹陷，波谷状凹陷相对于该密封垫I与长方形内孔长边平行的垂直平分面对称，这一外外轮廓设计可使得密封垫I和车门之间贴合更加紧密。
[0020]密封垫I的一端面上、环绕该密封垫I内孔均匀设置有限位柱3，该限位柱3垂直于密封垫I的端面。在本实施例中，如图1所示，密封垫I上部的端面中间处设置有向内延伸的凹槽，限位柱3的根部与凹槽的边缘相连。
[0021]如图2所示，限位臂2上设置一沟槽21，密封垫I的内孔套装在沟槽21内，长方形内孔的设计使得密封垫I与限位臂2之间的卡接更加紧密且限位更加稳固。在本实施例中，如图1所示，限位柱3为四个，分别设置在长方形内孔的四角处，限位柱3自与凹槽相连接的根部向顶部呈收缩状。该限位臂2上位于沟槽21的一侧设置有与限位柱3相配合的限位槽22。限位柱3和限位槽22的配合对密封垫I和限位臂2起到了良好地限位作用。限位柱3的收缩结构便于其插入进限位槽22。
[0022]为了便于制造，优选地，密封垫I与限位柱3为注塑一体成型结构。
[0023]该车门限位器密封结构使用时如图4所示，通过将密封垫I设计在车门外，车门在关闭时不会带动密封垫I在限位臂2上来回移动，避免了因为密封垫磨损坏导致的密封性下降直至引起异响等问题，还避免了磨损失效，保证了限位器的密封性能。在密封垫I和限位臂2上设计了相应的卡接结构，保证了密封垫I的安装可靠性。密封垫I环形槽11的设置对车门关闭冲击力具有减弱作用，提升了车门的稳定性。
[0024]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【主权项】
1.一种车门限位器密封结构，包括密封垫和限位臂，其特征在于:该密封垫为一环形体，所述密封垫的外壁上设置有向内凹限的环形槽；所述密封垫的一端面上、环绕该密封垫内孔均匀设置有限位柱，该限位柱垂直于所述密封垫的端面；所述限位臂上设置有一沟槽，所述密封垫的内孔套装在所述沟槽内，该限位臂上位于所述沟槽的一侧设置有与所述限位柱相配合的限位槽。2.根据权利要求1所述的车门限位器密封结构，其特征在于:所述环形槽将所述密封垫分为上、下两部分，所述限位柱位于所述密封垫上部的端面上，该密封垫上部的外径小于所述密封垫下部的外径。3.根据权利要求2所述的车门限位器密封结构，其特征在于:所述密封垫上部的端面中间处设置有向内延伸的凹槽，所述限位柱的根部与所述凹槽的边缘相连。4.根据权利要求3所述的车门限位器密封结构，其特征在于:所述限位柱自与所述凹槽相连接的根部向顶部呈收缩状。5.根据权利要求4所述的车门限位器密封结构，其特征在于:所述密封垫的内孔为长方形；所述限位柱为四个，分别设置在所述长方形内孔的四角处。6.根据权利要求5所述的车门限位器密封结构，其特征在于:所述密封垫的外轮廓形成有一对向内延伸的波谷状凹陷，所述波谷状凹陷相对于该密封垫与所述长方形内孔长边平行的垂直平分面对称。7.根据权利要求1所述的车门限位器密封结构，其特征在于:所述密封垫与所述限位柱为注塑一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型所公开了一种车门限位器密封结构，通过将密封垫设计在车门外，避免磨损失效，保证了限位器的密封性能；在密封垫和限位臂上设计了相应的卡接结构，保证了密封垫的安装可靠性；密封垫环形槽的设置对车门关闭冲击力具有减弱作用，提升了车门的稳定性。
【IPC分类】E05C17/04, B60J10/08
【公开号】CN204821082
【申请号】CN201520592433
【发明人】唐小艳, 王强
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月3日