一种车门内水切结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种车门内水切结构及汽车。
【背景技术】
[0002]—般车门内水切由安装部分和密封部分构成，安装部分和密封部分两者共挤出成型。安装部分断面通常为“U形”结构，安装到车门内板总成的止口上，止口由车门内板和车门内板腰线内加强板两者焊接后形成。内水切安装后在上下没有实现完全约束，可能会上下窜动；还有焊接质量控制不好的话，密封条安装止口处左右横向尺寸H上下一致性会很差，就会导致内水切转动，从而造成内水切密封部分与车门玻璃的配合变差，压缩量或过大或过小，升降车门玻璃时就可能出现异响。
[0003]随着汽车行业的发展，对汽车车门玻璃内侧密封件的要求越来越高，虽然对防雨防尘要求不如车门玻璃外侧的高，但装配可靠性也需提升，如出现装配后上下窜动等问题，容易引起内水切转动造成的车门玻璃升降发生异响，对整车的品质影响也是很大的。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述问题，本实用新型提供一种车门内水切结构及汽车，解决了车门玻璃装配后内水切可能出现的上下窜动的问题，保证了整车品质的提升。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案:
[0006]—种车门内水切结构，包括:内水切本体，所述内水切本体包括安装部分、密封部分和“L”形骨架，所述安装部分与所述密封部分分列所述“L”形骨架两垂直边，所述安装部分为一水平部；所述安装部分与车门内板的翻边通过自攻螺钉进行连接。
[0007]可选地，所述安装部分与所述密封部分一体成型，所述“L”形骨架与所述安装部分、所述密封部分复合挤出成型。
[0008]可选地，所述内水切本体上，所述密封部分所在的竖直部上具有与所述翻边相抵靠的凸出部。
[0009]可选地，所述安装部分与所述密封部分材料为热塑性弹性体。
[0010]可选地，所述“L形”骨架材料为钢。
[0011]—种汽车，包括:车门内板，所述汽车包括如上任一项所述的车门内水切结构。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型所述的内水切使用自攻螺钉安装，安装后牢固可靠，内水切不再发生上下窜动，也不会出现转动，从而防止了内水切转动造成的车门玻璃升降发生异响，保证了整车的品质进一步得到提升。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型车门内水切结构整体示意图。
[0015]附图标记:1、安装部分，2、密封部分，3、“L形”骨架，4、车门内板，5、自攻螺钉，6、凸出部，7、车门玻璃，8、内水切本体，9、翻边。
【具体实施方式】
[0016]下面将参照附图更详细地描述本实用新型所公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0017]图1为本实用新型车门内水切结构整体示意图，如图1所示，本实用新型公开了一种车门内水切结构，包括:内水切本体8，内水切本体8包括安装部分1、密封部分2和“L”形骨架3，其中安装部分I与密封部分2分列“L”形骨架3两垂直边，安装部分I为一水平部；安装部分I与车门内板4的翻边9通过自攻螺钉5进行连接，本实用新型所述的内水切结构通过自攻螺钉5安装在车门内板4钣金上，在安装时或实际生产中，车门内板4的钣金上需要冲孔来实现两者的安装，安装后牢固可靠，内水切不会发生上下窜动和转动，进而消除内水切转动造成的车门玻璃升降发生异响的现象。
[0018]其中，安装部分I与密封部分2 —体成型，“L”形骨架3与安装部分1、密封部分2复合挤出成型，这样一来安装部分I与密封部分2实现了一体化，不再共挤出成型，车门内切水的整体尺寸精度更容易控制。相应地，安装部分I与密封部分2材料可为热塑性弹性体，具体可以为热塑性弹性体TPE或者同类材料TPV等，“L形”骨架3的材料可为钢，具体可以为SPCE。
[0019]其中，在内水切本体8上，密封部分2所在的竖直部上具有与翻边9相抵靠的凸出部6，与凸出部6相抵靠配合的钣金为车门内板4翻边形成，效果更加牢靠，质量更容易控制，这种配合结构进一步避免了内水切转动，内水切与车门玻璃7的配合也就不会出现问题，也就避免了升降车门玻璃时出现异响的可能。
[0020]本实用新型还公开了一种汽车，包括:车门内板和以上所述的任一种的车门内水切结构，整车品质更加优良。
[0021]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车门内水切结构，其特征在于，包括: 内水切本体，所述内水切本体包括安装部分、密封部分和“L”形骨架，所述安装部分与所述密封部分分列所述“L”形骨架两垂直边，所述安装部分为一水平部； 所述安装部分与车门内板的翻边通过自攻螺钉进行连接。2.根据权利要求1所述的车门内水切结构，其特征在于:所述安装部分与所述密封部分一体成型，所述“L”形骨架与所述安装部分、所述密封部分复合挤出成型。3.根据权利要求1所述的车门内水切结构，其特征在于:所述内水切本体上，所述密封部分所在的竖直部上具有与所述翻边相抵靠的凸出部。4.根据权利要求1所述的车门内水切结构，其特征在于:所述安装部分与所述密封部分材料为热塑性弹性体。5.根据权利要求1所述的车门内水切结构，其特征在于:所述“L形”骨架材料为钢。6.一种汽车，包括:车门内板，其特征在于:所述汽车包括如权利要求1至5任一项所述的车门内水切结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门内水切结构及汽车，涉及汽车部件领域，其中车门内水切结构包括：内水切本体，所述内水切本体包括安装部分、密封部分和“L”形骨架，所述安装部分与所述密封部分分列所述“L”形骨架两垂直边，所述安装部分为一水平部；所述安装部分与车门内板的翻边通过自攻螺钉进行连接，进一步改善整车性能。
【IPC分类】B60J10/04
【公开号】CN204870489
【申请号】CN201520499243
【发明人】秦艳山
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月10日