防倾翻机构及运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防倾翻机构及运输车。
【背景技术】
[0002]建筑工业化，是指通过现代化的制造、运输、安装和科学管理的大工业的生产方式，来代替传统建筑中分散的、低水平、低效率的手工业生产方式。它的标志是建筑设计标准化、建筑构件生产施工化、施工机械化和组织管理科学化。而建筑构件生产施工化中需要将各个建筑构件装配，从而其中存在建筑构件运输和转运的过程。一般地，建筑构件通过放置在挂车上进行运输，在运输过程中会有左右摇摆，甚至侧向倾翻的现象发生，安全性低且预制构件易损坏。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要针对建筑构件在运输过车中安全性低、易损坏的问题，提供一种结构简单、安全性高的防倾翻机构及运输车。
[0004]—种防倾翻机构，设置于运输车，所述运输车包括运输车底板及设于所述运输车底板的运输架，所述防倾翻机构包括:
[0005]第一固定构件，包括可供所述运输架底梁在第一方向上抵靠的抵持件及固接于所述运输车底板一侧的固定件，所述抵持件与所述固定件配合固定；
[0006]第二固定构件，包括固接于所述运输车底板一侧的连接件及与所述连接件连接的压持件，所述压持件可在与第一方向成一定角度的第二方向上压持于所述运输架底梁。
[0007]上述防倾翻机构，运输架底梁可在第一方向上抵靠于该抵持件，该抵持件配合固定于该固定件，从而主要在第一方向上使运输架具有支撑，压持件与固接于运输车底板的连接件连接，并压持于该运输架底梁，从而主要在第二方向上使运输架固定。如此，使运输架稳定的设置于运输车底板，防止运输架倾翻，结构简单，且安全性高。
[0008]在其中一实施例中，所述第一固定构件与所述第二固定构件位于所述运输车的同侧。
[0009]在其中一实施例中，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。
[0010]在其中一实施例中，所述抵持件插设于所述固定件，所述固定件包括侧板及固接于所述侧板一端的端板，所述侧板焊接于所述运输车底板一侧，所述侧板、端板与所述运输车底板配合形成一可供所述抵持件插设的插槽。
[0011 ] 在其中一实施例中，所述抵持件包括可插设于所述插槽的抵持件本体、顶杆及第一螺母，所述第一螺母焊接于所述抵持件本体朝向所述运输车底板的一侧，所述顶杆穿设所述抵持件本体并螺纹连接于所述第一螺母。
[0012]在其中一实施例中，所述抵持件本体包括配合部及与所述配合部相连的抵靠部，所述抵靠部与所述配合部连接处具有一缺口，所述缺口与所述运输架底梁的底部边缘处相匹配。
[0013]在其中一实施例中，所述连接件焊接于所述运输车底板一侧，所述压持件包括压件螺杆、压块及第二螺母，所述压件螺杆连接于所述连接件，所述压块套设于所述压件螺杆，并至少部分压持于所述运输架底梁，所述第二螺母螺纹连接于所述压件螺杆且抵持于所述压块远离所述连接件的一侧。
[0014]在其中一实施例中，所述连接件上开设有连接孔，所述压件螺杆穿过所述连接孔，所述压件螺杆远离所述压块的一端设有限位件，所述限位件可抵靠于所述连接件远离所述压块的一侧，以防止所述压件螺杆从所述连接件脱离。
[0015]在其中一实施例中，所述连接孔为腰型孔，所述连接孔沿垂直于所述运输车底板的一侧的方向开设。
[0016]—种运输车，包括上述的防倾翻机构、运输车底板及设于所述运输车底板的运输架，所述固定件固接于所述运输车底板一侧，所述抵持件在第一方向上抵靠于所述运输架底梁，所述连接件固接于所述运输车底板，所述压持件在第二方向上压持于所述运输架底
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【附图说明】
[0017]图1为本实用新型较佳实施例中的运输车的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的运输车的结构示意图中A处的局部放大图；
[0019]图3为图1所示的防倾翻机构的第一固定构件的结构示意图；
[0020]图4为图1所示的防倾翻机构的第二固定构件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]如图1及图2所示，本实用新型一较佳实施例中防倾翻机构10，设置于运输车100，该运输车100包括运输车底板20及设于该运输车底板20的运输架30，该防倾翻机构10包括第一固定构件12及第二固定构件14。该第一固定构件12包括可供运输架底梁32在第一方向上抵靠的抵持件122及固定于该运输车底板20—侧的固定件124，该抵持件122与该固定件124配合固定。该第二固定构件14包括固接于运输车底板20 —侧的连接件142及与该连接件142连接的压持件144，该压持件144可在与第一方向成一定角度的第二方向上压持于运输架底梁32。
[0025]需要说明的是，本实施例中，第一方向与第二方向相互垂直，第一方向是指水平方向，第二方向是指竖直方向。该第一固定构件12与该第二固定构件14位于运输车100的同侧，当然在其他实施例中，第一固定构件12与第二固定构件14也可位于运输车100的两侦牝在此不作限定。
[0026]运输架底梁32可抵靠于该抵持件122，该抵持件122配合固定于该固定件124，从而主要在水平方向使运输架30具有支撑，压持件144与固接于运输车底板20的连接件142连接，并压持于该运输架底梁32，从而主要在竖直方向使运输架30固定。如此，使运输架30稳定的设置于运输车底板20，在水平方向和竖直方向固定稳定，防止运输架30倾翻，结构简单，且安全性高。
[0027]具体地，该抵持件122插设于该固定件124，如图3所示，本实施例中，该固定件124包括侧板1242及固接于该侧板1242 —端的端板1244，该侧板1242焊接于该运输车底板20 —侧，该侧板1242、端板1244与该运输车底板20配合形成可供抵持件122插设的插槽(图未标)，该抵持件122插设于该插槽内。更具体地，如图3所示，该抵持件122包括可插设于插槽的抵持件本体1222，以及顶杆1224和第一螺母1226，该第一螺母1226焊接于该抵持件本体1222朝向运输车底板20的一侧，该顶杆1224穿设该抵持件本体1222并螺纹连接于该第一螺母1226。当抵持件本体1222插设于插槽内时，该运输架底梁32 —侧抵靠于该抵持件122，同时旋转顶杆1224使其紧抵持于该运输架底梁32，从而在水平方向使运输架底梁32具有稳定的支撑。优选地，该固定件124及该抵持件本体1222由槽钢制成。
[0028]进一步地，如图3所示，该抵持件本体1222包括