图。
[0023]图3是本实用新型的安全带锁扣固定结构连接安全带锁扣的结构示意图。
[0024]图4a是本实用新型的安全带锁扣固定结构的正面结构示意图。
[0025]图4b是本实用新型的安全带锁扣固定结构的背面结构示意图。
[0026]图5是安全带锁扣固定结构沿V - V线的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的安全带锁扣固定结构和具有安全带锁扣固定结构的汽车的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细如下:
[0028]有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
[0029]图3是本实用新型的安全带锁扣固定结构连接安全带锁扣的结构示意图。图4a是本实用新型的安全带锁扣固定结构的正面结构示意图。图4b是本实用新型的安全带锁扣固定结构的背面结构示意图。图5是安全带锁扣固定结构沿V - V线的剖视结构示意图。安全带锁扣固定结构应用于汽车，本实施例中的安全带锁扣固定结构用于固定汽车中部的安全带锁扣。如图3至图5所示，在本实施例中，安全带锁扣固定结构100包括后地板110、第一安装板120、第一横梁130、第二横梁140、第一纵梁150、第二纵梁160、第一固定板170和第二固定板180。
[0030]请参照图4a至图5，在本实施例中，后地板110具有相对设置的第一安装面111和第二安装面112。定义后地板110的宽度方向为第一方向Y，定义后地板110的长度方向为第二方向X，即第一方向Y与第二方向X相互垂直。后地板110上设有平直部113，平直部113沿着第一方向Y设置在后地板110上，且平直部113平行于第一方向Y和第二方向X。
[0031]第一安装板120部分连接在后地板110的第一安装面111上，并位于后地板110的平直部113处。第一安装板120设有用于安装安全带锁扣100a、100b的第一安装孔101，且第一安装孔101贯穿第一安装板120和后地板110。第一安装板120上还设有第一限位筋121和第二限位筋122，第一限位筋121和第二限位筋122平行相对设置，并向着远离后地板110的第一安装面111的方向凸出。第一安装板120的第一限位筋121和第二限位筋122沿着第二方向X设置，且第一安装孔101位于第一限位筋121和第二限位筋122之间。在本实施例中，第一限位筋121和第二限位筋122向着远离后地板110的第一安装面111的凸出高度例如为4_?5mm，但并不以此为限。
[0032]第一横梁130包括第一侧板131、第二侧板135和第一横梁架136。如图5所不，第一横梁架136大致呈几形的中空壳状结构，第一横梁架136位于第一侧板131和第二侧板135之间，且第一横梁架136的两侧边分别与第一侧板131和第二侧板135连接(值得一提的是，第一横梁架136可以与第一侧板131和第二侧板135 —体成型，即第一侧板131和第二侧板135为第一横梁架136的侧边向外延伸而形成)。第一横梁130的第一侧板131和第二侧板135沿着第一方向Y设置，并连接在后地板110的第一安装面111上。在本实施例中，第一横梁130的第一侧板131连接在后地板110的平直部113上。第一安装板120远离第一安装孔101的一侧连接在第一横梁130的第一侧板131和第一横梁架136上，且第一安装板120覆盖在第一横梁架136的顶部，并且第一安装板120位于第一横梁架136上的部分设有多个用于安装汽车后座椅的座椅安装孔102，且各座椅安装孔102贯穿第一安装板120和第一横梁架136。第一横梁130的第一侧板131上设有多个方便焊接的第一避让缺口 104，且后地板110的第一安装面111可从第一避让缺口 104中露出。第一侧板131上设有向着远离第一横梁架136凸出形成的第二安装板132 (即第二安装板132沿着第二方向X凸出，且第二安装板132与第一侧板131 —体成型)，第二安装板132上设有第二安装孔103，且第二安装孔103贯穿第二安装板132和后地板110。第二安装板132上还设有第三限位筋133和第四限位筋134，第三限位筋133和第四限位筋134平行相对设置，并向着远离后地板110的第一安装面111的方向凸出。第二安装板132的第三限位筋133和第四限位筋134沿着第二方向X设置，且第二安装孔103位于第三限位筋133和第四限位筋134之间。在本实施例中，第三限位筋133和第四限位筋134向着远离后地板110的第一安装面111的凸出高度例如为4mm?5mm，但并不以此为限。第一横梁130的第一横梁架136上设有用于减轻第一横梁130重量的多个沉孔105，且各沉孔105贯穿第一横梁架136。在本实施例中，各沉孔105是采用沉台式切孔的方式形成(采用沉台式切孔的方式形成沉孔105不仅能减轻第一横梁130重量，而且不影响第一横梁130的结构强度)，但并不以此为限。
[0033]第二横梁140与第一横梁130相对设置，并连接在后地板110的第二安装面112上。具体地，第二横梁140包括第三侧板141、第四侧板142和第二横梁架143。如图5所示，第二横梁架143大致呈几形的中空壳状结构，第二横梁架143位于第三侧板141和第四侧板142之间，且第二横梁架143的两侧边分别与第三侧板141和第四侧板142连接(第二横梁架143可以与第三侧板141和第四侧板142 —体成型，即第三侧板141和第四侧板142为第二横梁架143的侧边向外延伸而形成)。第二横梁140的第三侧板141和第四侧板142沿着第一方向Y设置，并连接在后地板110的第二安装面112上。在本实施例中，第二横梁140的第三侧板141连接在后地板110的平直部113上。第三侧板141上设有多个方便焊接的第二避让缺口 106，且后地板110的第二安装面112可从第二避让缺口 106中露出。
[0034]第一纵梁150沿着第二方向X设置，并连接在后地板110的第二安装面112上，且第一纵梁150的端部与第二横梁140的端部固定连接。在本实施例中，第一纵梁150用于增强第二横梁140的结构强度。
[0035]第二纵梁160设置于第一纵梁150的一侧，并沿着第一方向Y对称设置。第二纵梁160沿着第二方向X设置，并连接在后地板110的第二安装面112上，且第二纵梁160的端部与第二横梁140的端部固定连接(第二纵梁160与第二横梁140的连接端远离第一纵梁150与第二横梁140的连接端)。在本实施例中，第二纵梁160用于增强第二横梁140的结构强度。
[0036]第一固定板170与第一安装板120相对设置，并连接在后地板110的第二安装面112上。具体地，第一固定板170沿着第二方向X依次与第二横梁架143、第三侧板141和后地板110的平直部113连接。第一固定板170上设有多个方便焊接的第一避让孔107，且后地板110和第三侧板141可从第一避让孔107中露出。在本实施例中，第一安装板120上的第一安装孔101贯穿第一安装板120、后地板110和第一固定板170。
[0037]第二固定板180设置于第一固定板170的一侧，并第二固定板180与第二安装板132相对设置。第二固定板180连接在后地板110的第二安装面112上。具体地，第二固定板180沿着第二方向X依次与第二横梁架143、第三侧板141和后地板110的平直部113连接。第二固定板180上设有多个方便焊接的第二避让孔108，且后地板110和第三侧板141可从第二避让孔108中露出。在本实施例中，第二安装板132上的第二安装孔103贯穿第二安装板132、后地板110和第二固定板180。
[0038]本实用新型的安全带锁扣固定结构100用于固定汽车中部的安全带锁扣100a、100b，具体地，第一安装板120的第一安装孔101内设有第一英制螺母190a，第一英制螺母190a将安全带锁扣100a固定在第一安装孔101内；第二安装板132的第二安装孔103内设有第二英制螺母190b，第二英制螺母190b将安全带锁扣100b固定在第二安装孔103内。在本实施例中，为了增加第一英制螺母190a和第二英制螺母190b固定强度，可增大第一英制螺母190a和第二英制螺母190b的外形。值得一提的是，安全带锁扣100a、100b的固定件也可采用别的连接件，英制螺母是以较佳实施例进行说明，但并不以此为限。
[0039]本实用新型的安全带锁扣固定结构100的第一安装板120连接在第一横梁架136、第一侧板131和后地板110的第一安装面111上，第一固定板170与