摆臂式车辆举升机收放装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车维修，具体说是涉及汽车维修服务车，是一种摆臂式车辆举升机收放装置。
【背景技术】
[0002]随着家庭轿车的数量迅速增加，汽车维护、维修的工作量越来越大。几年来，一种新的服务用车-多功能汽车流动服务车应运而生。该车既具备汽车保养和维修的功能，又具有灵活快捷的服务特点，因而深受广大用户欢迎。该服务车的汽车举升功能一般采用可移动式剪式举升机、子母式剪式举升机等。这些举升机由于重量一般在350kg-500kg之间，需要配置汽车维修专用吊机来收放举升机。使本来空间紧张的维修车还要空出地方存放专用吊机，减少了汽车维修工具的携带量，使多功能汽车流动服务车的功能减小，不能充分满足汽车维修的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是:提供一种摆臂式车辆举升机收放装置，本装置安装在维修车车厢尾部两侧，既能够完成举升机的收放，又节约了空间，能够存放更多的维修工具，充分满足汽车维修的需要。
[0004]本实用新型解决技术问题的方案是:一种摆臂式车辆举升机收放装置，它包括厢式服务车，其特征是:还包括左摆臂、右摆臂、一对挂钩、滚轮和两个减速机，所述厢式服务车的车厢内两侧分别设置左支座和右支座，所述左摆臂、右摆臂形状对称均为L形，左摆臂的长臂端与左支座、右摆臂的长臂端与右支座分别铰接，一对挂钩分别与左摆臂的短臂端或右摆臂的短臂端铰接，至少一个滚轮置于厢式服务车的车厢口部、左摆臂和右摆臂之间并固连，两个减速机分别固连于车厢内设置的左支座和右支座的外侧，减速机的动力轴分别与左摆臂或右摆臂固连，减速机与车载电源电连接。
[0005]所述减速机为适用于车载电源、能够自锁、减速比1505的大减速比双速摆线针轮减速机。
[0006]本实用新型的工作过程是:
[0007]I)收回举升机时，减速机将本实用新型装置顺时针旋转至长臂端位于水平位置，短臂端向下，挂钩的钩端同时垂直向下钩住举升机的挂轴；
[0008]2)减速机继续将本实用新型装置逆时针旋转45°，挂钩的钩端钩住举升机的挂轴将举升机一端提起；
[0009]3)减速机将本实用新型装置继续逆时针旋转至90°，挂钩的钩端钩住举升机的挂轴继续将举升机一端提升；
[0010]4)减速机将本实用新型装置继续逆时针旋转至135°，举升机底面与固连在车厢门口的滚轮接触；
[0011]5)减速机将本实用新型装置继续逆时针旋转至185°，举升机底面与固连在车厢门口的滚轮接触，同时举升机的前轮落到车厢平面上，挂钩自动脱开挂轴；
[0012]6)人工推动举升机至合适的位置，同时，减速机将本实用新型装置顺时针旋转，摆臂的长臂端竖起至合适位置后，减速机停止工作；
[0013]7)放出举升机的工作过程按照步骤I)?6)逆向进行即可。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型的装置代替了汽车维修吊机，省略了吊机的上、下车安装工作。该机安装在车厢尾部两侧。收放结束后竖直放置，占用面积小。可以节约更多的空间来放置其他维修工具。具有结构简单、操作方便、成本低、效率高的优点。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的主视示意图；
[0016]图2为图1的俯视不意图；
[0017]图3为本实用新型收回举升机的工作状态I示意图；
[0018]图4为本实用新型收回举升机的工作状态2示意图；
[0019]图5为本实用新型收回举升机的工作状态3示意图；
[0020]图6为本实用新型收回举升机的工作状态4示意图；
[0021]图7为本实用新型收回举升机的工作状态5示意图；
[0022]图8为本实用新型收回举升机的工作状态6示意图。
[0023]图中:1举升机，2挂钩，3滚轮，4左摆臂，5厢式服务车，6挂轴，7减速机，8右摆臂。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0025]参见附图1?附图8，本实施例一种摆臂式车辆举升机收放装置，它包括厢式服务车5、左摆臂4、右摆臂8、一对挂钩2、滚轮3和两个减速机7，所述厢式服务车5的车厢内两侧分别设置左支座和右支座，所述左摆臂4、右摆臂8形状对称均为L形，左摆臂4的长臂端与左支座、右摆臂8的长臂端与右支座分别铰接，一对挂钩2分别与左摆臂4的短臂端或右摆臂8的短臂端铰接，至少一个滚轮3置于厢式服务车5的车厢口部、左摆臂4和右摆臂8之间并固连，两个减速机7分别固连于车厢内设置的左支座和右支座的外侧，减速机7的动力轴分别与左摆臂4或右摆臂8固连，减速机7与车载电源电连接。所述减速机7为适用于车载电源、能够自锁、减速比1505的大减速比双速摆线针轮减速机7。本实施例采用现有技术制造，厢式服务车5、减速机7为现有技术的市售产品。
[0026]本发实施例收回举升机I的工作过程是:
[0027]I)减速机7将本实用新型装置顺时针旋转至长臂端位于水平位置，短臂端向下，挂钩2的钩端同时垂直向下钩住举升机I的挂轴6 ;
[0028]2)减速机7继续将本实用新型装置逆时针旋转45°，挂钩2的钩端钩住举升机I的挂轴6将举升机I一端提起；
[0029]3 )减速机7将本实用新型装置继续逆时针旋转至90 °，挂钩2的钩端钩住举升机I的挂轴6继续将举升机I一端提升；
[0030]4)减速机7将本实用新型装置继续逆时针旋转至135°，举升机I底面与固连在车厢门口的滚轮3接触；
[0031]5)减速机7将本实用新型装置继续逆时针旋转至185°，举升机I底面与固连在车厢门口的滚轮3接触，同时举升机I的前轮落到车厢平面上，挂钩2自动脱开挂轴6 ;
[0032]6)人工推动举升机I至合适的位置，同时，减速机7将本实用新型装置顺时针旋转，左摆臂8或右摆臂4的长臂端竖起至合适位置后，减速机7停止工作。
[0033]本实施例放出举升机I的工作过程是:
[0034]I)人工拉动举升机I至合适的位置，同时，减速机7将本实用新型装置逆时针旋转至左摆臂8或右摆臂4的长臂端低于水平位置，短臂端向上，挂钩2的钩端同时垂直向下钩住举升机I的挂轴6 ；
[0035]2)减速机7继续将本实用新型装置顺时针旋转45°，挂钩2的钩端钩住举升机I的挂轴6，带动举升机I沿车厢平面移动，举升机I的底面与车厢口部设置的滚轮3接触；
[0036]3 )减速机7将本实用新型装置继续顺时针旋转至90 °，挂钩2的钩端钩住举升机I的挂轴6，举升机I底面与固连在车厢门口的滚轮3接触，举升机I前轮离开车厢平面；
[0037]4)减速机7将本实用新型装置继续顺时针旋转至135°，举升机I底面与固连在车厢门口的滚轮3接触，举升机I后轮接触地面；
[0038]5)减速机7将本实用新型装置继续顺时针旋转至185°，举升机I底面与固连在车厢门口的滚轮3脱开，挂钩2的钩端钩住举升机I的挂轴6继续将举升机I完全放至地面；
[0039]6)摘下挂钩2，同时，减速机7将本实用新型装置逆时针旋转，左摆臂8或右摆臂4的长臂端竖起至合适位置后，减速机7停止工作。
【主权项】
1.一种摆臂式车辆举升机收放装置，它包括厢式服务车，其特征是:还包括左摆臂、右摆臂、一对挂钩、滚轮和两个减速机，所述厢式服务车的车厢内两侧分别设置左支座和右支座，所述左摆臂、右摆臂形状对称均为L形，左摆臂的长臂端与左支座、右摆臂的长臂端与右支座分别铰接，一对挂钩分别与左摆臂的短臂端或右摆臂的短臂端铰接，至少一个滚轮置于厢式服务车的车厢口部、左摆臂和右摆臂之间并固连，两个减速机分别固连于车厢内设置的左支座和右支座的外侧，减速机的动力轴分别与左摆臂或右摆臂固连，减速机与车载电源电连接。2.如权利要求1所述的摆臂式车辆举升机收放装置，其特征是:所述减速机为适用于车载电源、能够自锁、减速比1505的大减速比双速摆线针轮减速机。
【专利摘要】本实用新型是一种摆臂式车辆举升机收放装置，它包括厢式服务车，其特点是：它包括左摆臂、右摆臂、一对挂钩、滚轮和两个减速机，所述厢式服务车的车厢内两侧分别设置左支座和右支座，所述左摆臂、右摆臂形状对称均为L形，左摆臂的长臂端与左支座、右摆臂的长臂端与右支座分别铰接，一对挂钩分别与左摆臂的短臂端或右摆臂的短臂端铰接，至少一个滚轮置于厢式服务车的车厢口部、左摆臂和右摆臂之间并固连，两个减速机分别固连于车厢内设置的左支座和右支座的外侧，减速机的动力轴分别与左摆臂或右摆臂固连，减速机与车载电源电连接。具有结构简单、操作方便、成本低、效率高的优点。
【IPC分类】B60P1/48
【公开号】CN205113104
【申请号】CN201520851141
【发明人】薄世久, 杨迪生, 朱敬华, 王俊, 王勇
【申请人】吉林市长久专用车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月30日