电容器125和与电容器125连接的信号处理模块126。电容器125包括相互平行设置的第一电容板125和第二电容板124，第一电容板125固定连接在活动杆部128上，第二电容板124固定连接在第二壳罩121b内。活动杆部128包括活动杆128a和套管128b，活动杆128a固定连接在套管128b内，且第一电容板125固定连接在套管128b的端部。在本实施例中，活动杆部128的套管128b沿轴线方向的左右两侧分别连接有一块第一电容板125，且第二壳罩121b内对应设置有两块第二电容板124，但并不以此为限。活动杆部128远离第一电容板125的一端穿过第一壳罩121a的第二通孔和固定板114的第一通孔设置，并能沿着活动杆部128的长度方向往复的运动(在活动杆部128运动时，第一电容板125随着活动杆部128同步运动)。弹簧129的一端配合连接在活动杆部128的套管128b上，并位于两块第一电容板125之间，且套管128b的轴线方向与弹簧的轴线方向重合，弹簧129的另一端固定在第二壳罩121b上。活动杆部128的活动杆128a远离套管128b的一端设置在弹簧129内，用于定位弹簧129。活动杆部128能依靠弹簧129的弹性作用使活动杆部128远离第一电容板125的端部持续的抵接在踏板116的挡板117上(活动杆部128没有连接在挡板117上，只抵靠在挡板117上)，也就是说，踏板116向着远离或者靠近固定板114的方向运动时，活动杆部128能随着踏板116的转动同步的伸缩运动。
[0029]在本实施例中，第一电容板125和第二电容板124相互之间的间距不变，当踏板116被踩踏前，第一电容板125处于第二电容板124的正对面(即第一电容板125位于第二电容板124上的投影面积刚好等于第二电容板124的面积，且第二电容板124位于第一电容板125上的投影面积刚好等于第一电容板125的面积);当踏板116被踩踏的过程中，踏板116绕着铰接处向着远离固定板114的方向运动，活动杆部128在弹簧129的作用下随着踏板116做伸出运动，此时第一电容板125向着远离第二电容板124的方向与活动杆部128同步运动，第一电容板125与第二电容板124相互之间的投影面积减小，也就是说电容器125的电容值会随着活动杆部128的运动而发生改变(电容器125的电容值减小)，电容式传感器122的信号处理模块126根据变化的电容值产生相应的电信号。根据电容定义公式可知，电信号的大小与活动杆部128的运动距离成线性关系，即电信号的大小可反应出活动杆部128的运动距离。在本实施例中，电容式传感器122例如为变面积型的电容式传感器122，但并不以此为限。
[0030]控制模块130设置车辆内，并与电容式传感器122的信号处理模块126电连接。控制模块130用于将信号处理模块126产生的电信号转换成踏板116绕铰接处转动的行程值，并记录存储该行程值。控制模块130根据电信号设定有电信号预值，并根据电信号预值与电容式传感器122的电信号的大小对比，控制制动灯140的点亮或者熄灭。控制模块130的电信号预值的大小根据实际需要可自由设定，此处并不作出限定。在本实施例中，控制模块130采用EOJ (Electronic Control Unit)电子控制单元进行电信号的转换，并记录存储踏板116的行程值，同时控制制动灯140的点亮或者熄灭。
[0031]制动灯140设置在车辆的尾灯处，并与控制模块130电连接。控制模块130可控制制动灯140点亮或者熄灭。具体地，当电容式传感器122的电信号小于电信号预值时，控制模块130控制制动灯140点亮；电容式传感器122的电信号大于电信号预值时，控制模块130控制制动灯140熄灭。
[0032]本实用新型的制动踏板检测系统100的制动灯开关120设置在踏板机构110上，且制动灯开关120的活动杆部128通过弹簧129持续的抵接在踏板116的挡板117上，并能随着踏板116的转动而往复的运动。活动杆部128与踏板116同步运动时，位于活动杆部128端部的第一电容板125向着远离第二电容板124的方向相互错开运动，电容器125的第一电容板125与第二电容板124之间的电容值发生改变，信号处理模块126将电容值转换成电信号，并将电信号发送至控制模块130，控制模块130将电信号转换成踏板116转动的行程值，记录并存储踏板116的转动行程。因此本实用新型的制动踏板检测系统100能实时的记录并存储踏板116的转动行程，并可根据电信号的大小准确的确定转动后踏板116的位置，当踏板116因为长期踩踏或者制造偏差而出现机械损坏时，可通过记录的踏板116行程数据准确的找出踏板116出现问题的转动位置，为后续维修提供了数据支持。此夕卜，制动灯开关120不会因为猛踩踏板116使得制动灯开关120损坏，而造成制动灯140无法点灯的情况。
[0033]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
【主权项】
1.一种制动踏板监测系统，包括踏板机构，该踏板机构包括底座和铰接在该底座上的踏板，其特征在于，该制动踏板监测系统还包括制动灯开关和控制模块，该制动灯开关连接在该底座上，该控制模块与该制动灯开关电连接，该制动灯开关包括壳体和设置在该壳体内的活动杆部和电容式传感器，该活动杆部能与该踏板同步运动，该电容式传感器包括电容器和与该电容器连接的信号处理模块，该电容器包括相对设置的第一电容板和第二电容板，该第一电容板固定连接在该活动杆部上，该第二电容板固定在该壳体内，该踏板在转动过程中，该活动杆部带动该第一电容板向着远离该第二电容板的方向运动用以改变该电容器的电容值。2.如权利要求1所述的制动踏板监测系统，其特征在于，该第一电容板与该第二电容板相互平行设置，且该第一电容板与该第二电容板之间的间距不变。3.如权利要求1所述的制动踏板监测系统，其特征在于，该制动踏板监测系统还包括制动灯，该制动灯与该控制模块电连接，以使该控制模块根据该电信号大小控制该制动灯点亮或熄灭。4.如权利要求3所述的制动踏板监测系统，其特征在于，该控制模块内设有电信号预值，该电容式传感器的电信号小于该电信号预值，该控制模块控制该制动灯点亮，该电容式传感器的电信号大于该电信号预值，该控制模块控制该制动灯熄灭。5.如权利要求1所述的制动踏板监测系统，其特征在于，该踏板机构还包括固定板，该固定板固定连接在该底座上，并位于该踏板的上方，该踏板能绕着铰接处向着远离或靠近该固定板的反向转动，该电容式传感器的壳体固定连接在该固定板上，该活动杆部远离该第一电容板的一端穿过该壳体和该固定板设置，该壳体内设有弹簧，该弹簧与该活动杆部配合连接并使该活动杆部的端部抵靠在该踏板上。6.如权利要求5所述的制动踏板监测系统，其特征在于，该活动杆部包括活动杆和套管，该活动杆固定连接在该套管内，且该活动杆远离该套管的一端设置在弹簧内。7.如权利要求1所述的制动踏板监测系统，其特征在于，该电容式传感器为变面积型电容式传感器。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的制动踏板监测系统。
【专利摘要】制动踏板监测系统包括踏板机构，踏板机构包括底座和踏板。制动踏板监测系统包括制动灯开关和控制模块，制动灯开关连接在底座上，控制模块与制动灯开关电连接，制动灯开关包括壳体和设置在壳体内的活动杆部和电容式传感器，活动杆部能与踏板同步运动，电容式传感器包括电容器和信号处理模块，电容器包括第一电容板和第二电容板，第一电容板连接在活动杆部上，第二电容板固定在壳体内，活动杆部带动第一电容板运动用以改变电容器的电容值。制动踏板监测系统能记录存储踏板的转动行程，为后续踏板维修提供数据支持。本实用新型还涉及一种汽车。
【IPC分类】B60Q1/44, B60T17/22
【公开号】CN205131235
【申请号】CN201520798116
【发明人】梁国昌, 张亚超, 龙金桥
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月14日