断开式后平衡悬架包括车架1、驱动中桥2、1型上推力杆3、驱动后桥4、限位块5、导向板6、钢板弹簧7、平衡轴压装总成8、骑马螺栓9、板簧夹紧板10、1型下推力杆U、平衡轴下连接板12。所述平衡轴压装总成8布置在车架I两侧，平衡轴压装总成8与车架I通过螺栓连接;平衡轴压装总成8下部靠外侧与I型下推力杆11 一端通过螺栓连接;I型下推力杆11另一端分别与驱动中2、后桥4下部连接;I型上推力杆3—端与车架I上的横梁固定在车架I上；I型上推力杆3另外一端分别与驱动中2、后桥4上部连接;骑马螺栓9将板簧夹紧板
10、平衡轴压装总成8与钢板弹簧7夹紧；导向板6布置在平衡轴压装总成8与钢板弹簧7之间，限制钢板弹簧7横向位移;平衡轴下连接板12与左右两侧平衡轴压装总成8下部通过螺栓连接;限位块5装配在中2、后桥4正上方、车架I下翼面位置，限制中2、后桥4的跳动极限，以保护上装零件及挡泥板等零件总成不受损坏。
[0031]结合附图3、4对实用新型作进一步的说明。
[0032]所述的平衡轴压装总成，包括平衡轴支架81、平衡轴82、垫圈83、主油封84、副油封85、平衡轴壳86、衬套87、调整垫片88、平衡轴锁紧盖89、壳盖810，其特征在于:平衡轴82—端嵌入平衡轴支架81的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳86内；平衡轴82端部设有平衡轴锁紧盖89，所述平衡轴锁紧盖89，将平衡轴壳86与平衡轴82通过定位销、螺栓锁紧;在平衡轴锁紧盖89和平衡轴82端面之间设有调整垫片88;所述平衡轴壳86与所述平衡轴82之间设有双金属耐磨衬套87，所述双金属耐磨衬套87内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽;所述平衡轴壳86外侧面设有壳盖810;所述平衡轴支架81与平衡轴壳86端部接触部位设有端部耐磨垫圈83;平衡轴支架81与平衡轴壳86配合止口部位设有主油封84和副油封85ο
[0033]在保证汽车正常使用要求的前提下，采用高应力少片钢板弹簧和断开式平衡轴，解决了传统悬架系统重量大、维修困难、成本高的问题;采用了耐磨性较好的双金属衬套，衬套内表面布置有油槽，可用润滑脂润滑，维护性好;设有平衡轴下连接板将左右两侧平衡轴压装总成连接为一体，进一步增强了悬架系统抗扭转性能，提高了悬架系统的寿命;平衡轴支架上集成导向板安装孔，导向板布置在平衡轴支架与板簧之间，以传递车辆运行过程中的力和力矩;所述的断开式后平衡悬架相比传统悬架重量降低310kg，满足了公路自卸车的轻量化发展需求，用户可装载更多货物，具有很好的经济效益。
[0034]最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种断开式后平衡悬架，其特征在于，包括车架（I)、驱动中桥(2)、1型上推力杆(3)、驱动后桥(4)、限位块(5)、导向板(6)、钢板弹簧(7)、平衡轴压装总成(8)、骑马螺栓(9)、板簧夹紧板(10)、1型下推力杆(11)、平衡轴下连接板(12); 平衡轴压装总成(8)布置在车架（I)两侧;平衡轴压装总成包括平衡轴支架(81)、平衡轴(82)、平衡轴壳(86)、平衡轴锁紧盖(89)，平衡轴(82)—端嵌入平衡轴支架(81)的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳(86)内；平衡轴（82)端部设有平衡轴锁紧盖(89)，平衡轴锁紧盖(89)将平衡轴壳(86)与平衡轴(82)通过定位销、螺栓锁紧； 平衡轴压装总成(8)与I型下推力杆（11)一端通过螺栓连接，I型下推力杆（11)另一端分别与驱动中桥(2)、驱动后桥(4)下部连接； I型上推力杆(3)—端与车架（I)上的横梁固定在车架（I)上，I型上推力杆(3)另外一端分别与驱动中桥(2)、驱动后桥(4)上部连接;骑马螺栓(9)将板簧夹紧板（10)、平衡轴压装总成(8)与钢板弹簧(7)夹紧;导向板(6)布置在平衡轴压装总成(8)与钢板弹簧(7)之间； 平衡轴下连接板(12)与左右两侧平衡轴压装总成(8)通过螺栓连接。2.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，限位块(5)装配在驱动中桥(2)、驱动后桥(4)正上方、车架(I)下翼面位置。3.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述的钢板弹簧采用少片钢板弹簧。4.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴压装总成(8)与车架（I)通过螺栓连接;平衡轴压装总成(8)下部靠外侧与I型下推力杆（11) 一端通过螺栓连接。5.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴支架上集成有导向板安装孔、平衡轴下连接板安装孔。6.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，在平衡轴锁紧盖(89)和平衡轴(82)端面之间设有调整垫片(88)。7.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(86)与所述平衡轴(82)之间设有双金属耐磨衬套(87)，所述双金属耐磨衬套(87)内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽。8.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(86)外侧面设有壳盖(810);所述平衡轴支架(81)与平衡轴壳(86)端部接触部位设有端部耐磨垫圈(83)。9.根据权利要求I所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴支架(81)与平衡轴壳(86)配合止口部位设有主油封(84)和副油封(85)。10.一种公路自卸车，其特征在于，采用上述权利要求I至9任一所述的一种断开式后平衡悬架。
【专利摘要】提供一种断开式后平衡悬架及采用该后平衡悬架的公路自卸车，采用断开式平衡轴并优选采用高应力少片钢板弹簧，解决了传统悬架系统重量大、维修困难、成本高的问题；平衡轴压装总成布置在车架两侧，平衡轴一端嵌入平衡轴支架孔内，另一端嵌入平衡轴壳内；平衡轴压装总成与下推力杆一端连接，下推力杆另一端与中、后桥连接；上推力杆一端固定在车架上、另外一端与中、后桥连接；平衡轴采用带油槽的双金属衬套，平衡轴下连接板将左右两侧平衡轴压装总成连接为一体，进一步增强悬架系统抗扭转性能；平衡轴支架上集成导向板安装孔，导向板布置在平衡轴支架与板簧之间；本系统相比传统悬架重量降低310kg，满足了公路自卸车的轻量化发展需求。
【IPC分类】B60G11/04, B60G21/05
【公开号】CN205149442
【申请号】CN201520948720
【发明人】杨银辉, 任娜, 上官望义, 赵化刚
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月25日