专利名称：牵引机车减速箱下箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涉及牵引机车减速箱结构
背景技术：
牵引机车的运行是由走行装置来驱动的，目前牵引机车的走行装置是由电机传动 联轴器，再传动减速箱，带动主轴，使车轮转动，电机安装需要一个托架，而安装时需要电机 中心与减速箱输入轴中心等高。传统的做法是做一个托架，然后将托架与减速箱下箱用螺 栓、锥销定位、紧固。然而由于矿山工作条件恶劣，螺栓、锥销很容易由于震动而松动甚至断 裂。从而造成电机、联轴器、减速箱零件损坏。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种与电机托架整体用铸钢铸造的减速箱下箱。本实用新型的目的是通过如下方式实现的一种牵引机车减速箱下箱，在减速箱 下箱上有电机托架，减速箱下箱与电机托架整体用铸钢铸造，电机托架上电机中心与减速 箱下箱输入轴中心等高。本实用新型具有如下的有益效果，将减速箱下箱与电机托架做成一个整体，用铸 钢铸造出来，再进一步机加工，使装配时电机中心与减速箱输入轴中心等高。这样就提高了 整个系统的刚度。且不再需要用螺栓、锥销定位、紧固。既减少了加工费用，节省了材料，又 提高了质量。
图1是本实用新型装配了减速箱和电机的主视图；图2是本实用新型装配了减速箱和电机的仰视具体实施方式
如图1、图2所示，一种牵引机车减速箱下箱，在减速箱下箱5上有电机托架4，减 速箱下箱5与电机托架4整体用铸钢铸造，电机托架4上电机中心与减速箱下箱5输入轴 中心等高，在电机托架4装上电机1，在减速箱下箱5上装减速箱2，电机1输出轴通过联轴 器3与减速箱输入轴联接。
权利要求一种牵引机车减速箱下箱，其特征在于在减速箱下箱[5]上有电机托架[4]，减速箱下箱[5]与电机托架[4]整体用铸钢铸造，电机托架[4]上电机中心与减速箱下箱[5]输入轴中心等高。
专利摘要本实用新型公开了种牵引机车减速箱下箱，在减速箱下箱上有电机托架，减速箱下箱与电机托架整体用铸钢铸造，电机托架上电机中心与减速箱下箱输入轴中心等高。本实用新型具有如下的有益效果，将减速箱下箱与电机托架做成一个整体，用铸钢铸造出来，再进一步机加工，使装配时电机中心与减速箱输入轴中心等高。这样就提高了整个系统的刚度。且不再需要用螺栓、锥销定位、紧固。既减少了加工费用，节省了材料，又提高了质量。
文档编号B61H11/00GK201712627SQ20102024186
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者周永贵, 彭小明, 陈献忠 申请人:陈献忠