专利名称：铁路车辆的卧铺包厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆制造技木，尤其涉及ー种铁路车辆的卧铺包厢。
背景技术：
随着旅客对铁路列车卧铺包厢舒适性的要求越来越高，对车内环境界面的振动、噪声的要求也不断提高，卧铺包间门能减振降噪，给旅客提供ー个安静的密闭空间。现有的卧铺包间门采用拉门形式，包括拉门、门框、上滑道组成、下滑轨组成，拉门与门框形成双层叠加结构，拉门上还设置有门锁组成、扶手等，拉门靠门锁ー侧还设置有密封胶条，在拉门处于关闭状态时，密封胶条与门框贴合，从而保证了卧铺包间的密封性。但是，现有技术只在一侧设置密封胶条，只起到单侧密封，密封胶条与门框接触面积小，同时现有的拉门在反复开启和关闭时因挤压密封胶条会产生撞击和尖鋭的摩擦声， 而且容易使密封胶条松脱发生偏移，从而造成拉门的密封性能差，走廊区域的噪声将直达卧铺包间，难以为旅客提供ー个安静的休息空间。
实用新型内容本实用新型提供ー种铁路车辆的卧铺包厢，用于解决现有技术存在的上述问题。本实用新型提供ー种铁路车辆的卧铺包厢，包括包厢主体，所述包厢主体靠近过道一侧的面墙上设置有包厢门，所述面墙为双层结构，所述包厢门在开启状态下夹在所述面墙的双层结构之间；所述面墙上还设置有上滑轨和下滑轨，所述包厢门设置在上滑轨和下滑轨之间；所述面墙的两侧设置有侧门框，所述侧门框上设置有第一密封条，所述包厢门的两侧设置有第二密封条；所述第一密封条呈凹状，所述第二密封条呈凸状且与所述第一密封条的凹状相吻合。如上所述的铁路车辆的卧铺包厢，所述上滑轨包括滑道、设置有在所述滑道内的支撑架，所述支撑架的下方设置有悬挂系统，所述悬挂系统与所述包厢门的上边沿连接；所述支撑架上还设置有若干个承载轮和防跳轮；所述支撑架的前段设置有止挡簧片；所述滑道内位于所述双层结构的面墙内部的端部位置上设置有限位块和限位轮。如上所述的铁路车辆的卧铺包厢，所述第一密封条和所述第二密封条中均设置有中空结构。如上所述的铁路车辆的卧铺包厢，所述包厢门的下边沿设置有用干与所述下滑轨上的凸起配合的摩擦条。如上所述的铁路车辆的卧铺包厢，所述包厢门包括上下两层铝制面板、所述铝制面板之间夹设有铝蜂窝芯。本实用新型提供的铁路车辆的卧铺包厢，面墙为两层结构，走廊区域的噪声经过两层面墙的阻挡，衰减至更低，达到了有效降噪的效果；同时在面墙的两侧侧门框设置凹状的第一密封条，包厢门两侧设置凸状的第二密封条，第一密封条与第二密封条为凹凸状相吻合，接触面积大，不容易发生偏移，从而达到密封性良好的效果。
图I为本实用新型实施例一提供的铁路车辆的卧铺包厢的结构示意图；图2A为图I中第一密封条的断面示意图；图2B为图I中第二密封条的断面示意图；图3为图I中上滑轨的结构示意图；图4为图3中滑道的结构示意图；图5为图I中下滑轨的结构示意图。
具体实施方式
图I为本实用新型实施例一提供的铁路车辆的卧铺包厢的结构示意图，图I仅绘出了卧铺包厢设置有包厢门ー侧的结构示意图，另外两侧未绘出。图2A为图I中第一密封条的断面示意图，图2B为图I中第二密封条的断面示意图，请參照图I、图2A、图2B所示，本实用新型提供的铁路车辆的卧铺包厢，包括包厢主体，包厢主体靠近过道ー侧的面墙
I上设置有包厢门2，面墙I为双层结构，包厢门2在开启状态下夹在面墙I的双层结构之间；面墙I上还设置有上滑轨3和下滑轨4，包厢门2设置在上滑轨3和下滑轨4之间；面墙I的两侧设置有侧门框5，侧门框5上设置有第一密封条6，包厢门2的两侧设置有第二密封条7。第一密封条6呈凹状，第二密封条7呈凸状且与第一密封条6的凹状相吻合。由于面墙I设计为双层结构，走廊区域的噪声经过两层面墙的阻挡，衰减至更低，从而达到了有效降噪的效果。第一密封条6与第二密封条7接触吋，刚好呈凹凸唇状吻合，无撞击，相互之间的接触面积大，不容易产生偏移现象，从而使得第一密封条6与第二密封条7之间没有缝隙，实现了有效的密封性。本实施例中，第一密封条6和第二密封条7均以EPDM (三元こ丙橡胶)为基材而且均设置有中空结构，由于采用的EPDM具有良好的弾性，同时中空结构具有很大的变形空间，在包厢门2关闭或开启用力过大时，第二密封条7会碰撞第一密封条6而造成其中任一密封条发生变形，另ー密封条也会相应地跟着发生变形，且各自的变形方向与程度一致，接触面积増大，从而使得第一密封条6与第二密封条7之间没有孔隙，实现了良好的密封性能，而且还具有减震的作用。图3为图I中上滑轨的结构示意图，请參照图I和图3所示，上滑轨3包括滑道8、支撑架9、悬挂系统10、承载轮11、防跳轮12、止挡簧片13限位块14和限位轮15。图4为图3中滑道的结构示意图，请參照图4所示，滑道8呈C形。具体地，支撑架9设置在滑道8内，支撑架9的下方还设置有悬挂系统10，悬挂系统10可与包厢门2的上边沿连接；支撑架9上设置有两个承载轮11，承载轮11外圆周刚好与滑道8下边的球状相配合，固定在滑道8内，同时承载轮11可以沿着滑道8下边进行滚动，从而带动支撑架9、悬挂系统10和包厢门2左右滑动。支撑架9上设置有两个防跳轮12，防跳轮12与承载轮11在支撑架9上前后设置，而且防跳轮12的轴线与承载轮11的轴线不在同一水平面上，如果包厢门2开启或关闭的滑动过程中用カ过大而导致承载轮11脱离了滑道8，包厢门2下移，防跳轮12刚好落在滑道8的下边，发挥与承载轮11相同的作用，此处不再赘述，承载轮11与防跳轮12相互配合提高了包厢门2运动的平稳性。[0022]支撑架9的前段、后段设置有止挡簧片13 ;滑道8内位于双层结构的面墙I内部的两个端部位置上分別都设置有限位块14和限位轮15。限位块14固定在滑道8内，限位块14下方设置有限位轮15，止挡簧片13是与限位块14和限位轮15相配合产生限位作用，同时限位块14与限位轮15在滑道8内的位置根据包厢门2具体的关闭和开启的位置进行设置，而且止档簧片13还起到了缓冲作用，防止了剧烈的撞击。图5为图I中下滑轨的结构示意图，请參照图5所示，下滑轨4为倒T形，包厢门2下部设置有摩擦条16，并且摩擦条16为倒U型，下滑轨4上的凸起与包厢门2的摩擦条16相互配合滑动，为包厢门2的开启和关闭起到了支撑和导向的作用。包厢门2的内部还设置有一面镜子和具有上下锁闭点的门锁，门锁可以实现对包厢门2的可靠锁闭。在本实施例中，滑道8、承载轮11、防跳轮12、限位块14、限位轮15、下滑轨4和摩擦条16的材质均为铝型材，同时承载轮11、防跳轮12、限位块14、限位轮15和摩擦条16均表面辊涂尼龙66，尼龙66具有很好的自润滑性，而且摩擦系数低，可以防止包厢门2在滑动的过程中，上滑轨3和下滑轨4发出尖鋭的摩擦噪声，也可以防止金属之间的磨损。 在本实施例中，包厢门2采用铝蜂窝板，表面粘贴三聚氰胺防火板，铝蜂窝板采用“三明治“结构，上下两层为铝制面板，上下两层之间的中间层为铝蜂窝芯。具体地，铝蜂窝板的厚度为15mm,上层招制面板的厚度为I. Omm,下层招制面板的厚度为O. 8mm,招蜂窝板的面密度仅为6kg/m2,而且相同刚度的招蜂窝板的重量仅为招板的1/5,钢板的1/10。由于铝蜂窝板的中间层被蜂窝芯分隔成多个封闭空间，阻止了气流流动，使声波和热量的传播受到阻滞，具有突出的隔音和隔热性能。同时铝蜂窝板为非木材料，节约了日趋宝贵的森林资源，实现了绿色环保的时代要求。综上所述，本实施例提供的鉄路车辆的卧铺包厢，具有良好的密封性能，可以为旅客提供安静的休息空间；在列车运行过程中，包厢门开启和关闭时无撞击或者尖鋭的摩擦声，提高了运动的平稳性，并且还具有一定防火功能；包厢门在关闭状态下，可以通过锁闭系统进行锁闭。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管參照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.ー种铁路车辆的卧铺包厢，包括包厢主体，所述包厢主体靠近过道一侧的面墙上设置有包厢门，其特征在于，所述面墙为双层结构，所述包厢门在开启状态下夹在所述面墙的双层结构之间；所述面墙上还设置有上滑轨和下滑轨，所述包厢门设置在上滑轨和下滑轨之间；所述面墙的两侧设置有侧门框，所述侧门框上设置有第一密封条，所述包厢门的两侧设置有第二密封条；所述第一密封条呈凹状，所述第二密封条呈凸状且与所述第一密封条的凹状相吻合。
2.根据权利要求I所述的铁路车辆的卧铺包厢，其特征在于，所述上滑轨包括滑道、设置有在所述滑道内的支撑架，所述支撑架的下方设置有悬挂系统，所述悬挂系统与所述包厢门的上边沿连接；所述支撑架上还设置有若干个承载轮和防跳轮；所述支撑架的前段设置有止挡簧片；所述滑道内位于所述双层结构的面墙内部的端部位置上设置有限位块和限位轮。
3.根据权利要求I或2所述的铁路车辆的卧铺包厢，其特征在于，所述第一密封条和所述第二密封条中均设置有中空结构。
4.根据权利要求I或2所述的铁路车辆的卧铺包厢，其特征在于，所述包厢门的下边沿设置有用干与所述下滑轨上的凸起配合的摩擦条。
5.根据权利要求I或2所述的铁路车辆的卧铺包厢，其特征在于，所述包厢门包括上下两层铝制面板、所述铝制面板之间夹设有铝蜂窝芯。
专利摘要本实用新型提供一种铁路车辆的卧铺包厢，包括包厢主体，所述包厢主体靠近过道一侧的面墙上设置有包厢门，所述面墙为双层结构，所述包厢门在开启状态下夹在所述面墙的双层结构之间；所述面墙上还设置有上滑轨和下滑轨，所述包厢门设置在上滑轨和下滑轨之间；所述面墙的两侧设置有侧门框，所述侧门框上设置有第一密封条，所述包厢门的两侧设置有第二密封条；所述第一密封条呈凹状，所述第二密封条呈凸状且与所述第一密封条的凹状相吻合。该卧铺包厢，采用两层结构的面墙、凹状第一密封条和凸状第二密封条，实现了良好的密封性能，可以为旅客提供安静的休息空间。
文档编号B61D31/00GK202624242SQ20122027600
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者熊力, 康洪军, 张丽荣, 才顺印, 王建功, 刘晨 申请人:唐山轨道客车有限责任公司