专利名称：一种25米钢轨的普通平车运输用转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向架，尤其是涉及一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，属于运输辅助设备制造技术领域。
背景技术：
现有25米的钢轨在采用普通平车运输时，都需要在相邻两节平车上使用转向架，以便固定所述的25米钢轨。所述的转向架通常有两种类型，一种是两支承转向架，另一种是六支点转向架。两支承转向架由于其结构复杂，成本高，使用性能不理想，尽管是十五年前才出现的新产品，但已被市场淘汰。六支点转向架已有近三十年的应用历史，因其结构简单，成本低而获得广泛使用。传统的六支点转向架也是由一个死心盘下架体、一个活心盘下架体、两个上架体和四个滑枕组成，安装有上架体的死心盘下架体和安装有上架体的活心盘下架体分别放置在相邻的两节普通平车上成套使用，但存在结构强度较弱，下架体在平车上的定位挡板间隙较大而左右滑动量偏大、上架体的销柱在死心盘的圆形销孔内转动磨 损严重发生严重的卡阻，以及滑枕的下滑体底座没有固定在平车底板上而出现左右窜动等问题。从而造成所述25米钢轨在运输途中车辆出现偏重和集重现象，给铁路运输带来严重的安全隐患，同时增大了转向架本身的维修量和使用成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在使用过程中，不容易发现卡阻现象的25米钢轨的普通平车运输用转向架。为解决上述技术问题所采用的技术方案是一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，包括含有销轴的上架体、设置有圆形销孔的死心盘下架体，上架体通过销轴和圆形销孔安装在死心盘下架体上，在圆形销孔内还设置有轴套，上架体通过销轴和圆形销孔内的轴套安装在死心盘下架体上。进一步的是，还包括安装有上架体的活心盘下架体，在活心盘下架体的两端设置有安全挡，活心盘下架体通过所述的安全挡卡接在所述的普通平车上。进一步的是，在死心盘下架体的两端也设置有安全挡，死心盘下架体通过安全挡卡接在所述的普通平车上。进一步的是，所述安全挡为由定位卡板和限位挡块构成的丁字结构，丁字结构的安全挡凸出活心盘下架体和死心盘下架体下表面的安装在活心盘下架体和死心盘下架体的两端。进一步的是，还包括由上滑体和下滑体构成的滑枕，滑枕通过下滑体安装在所述普通平车上的活心盘下架体和死心盘下架体的两侧。进一步的是，在下滑体上设置有安装孔，滑枕通过下滑枕上的安装孔和布置在安装孔中的紧固件固定的安装在所述普通平车的活心盘下架体和死心盘下架体的两侧。上述方案的优选方式是，所述的紧固件为固定的将下滑枕铆接在所述普通平车上的钢钉。进一步的是，在上架体和上滑体的顶部还安装有防滑、防磨损垫木。本实用新型的有益效果是通过在死心盘下架体的圆形销孔内设置一个轴套，由于轴套的材质与销轴的材质不一样，具有硬度高、强度大、耐磨性好的特点，这样，转向架在使用过程中，上架体上的销轴与轴套之间即使高负荷的摩擦，其磨损也较小，更不会像现的死心盘下架体上仅设置圆形销孔与销轴配合那样，出现烧瓦或磨削量大而被卡死的现象。进一步的，为了便于将死心盘下架、活心盘下架以及滑枕的下滑体固定到普通平车上，避免出现左右滑动和左右窜动的现象，在死心盘下架、活心盘下架的两端设置有安全挡，在下滑体上设置有安装孔；死心盘下架、活心盘下架通过安全挡卡接在普通平车上，下滑体通过安装孔和位于安装孔中的钢钉铆接在普通平车上。
图I为本实用新型一种25米钢轨的普通平车运输用转向架的结构示意图； 图2为本实用新型涉及到的死心盘下架体的主视图；图3为图2的俯视图；图4为本实用新型涉及到的活心盘下架体的结构示意图；图5为图2和图4的C向视图即安全挡的结构示意图；图6为下滑体结构示意图。图中标记为销轴I、上架体2、圆形销孔3、死心盘下架体4、轴套5、活心盘下架体
6、安全挡7、普通平车8、定位卡板9、限位挡块10、上滑体11、下滑体12、滑枕13、安装孔14、钢钉15、垫木16。
具体实施方式
如图I至图6所示是本实用新型提供的一种在使用过程中，不容易发现卡阻现象的25米钢轨的普通平车运输用转向架。所述转向架包括含有销轴I的上架体2、设置有圆形销孔3的死心盘下架体4，上架体2通过销轴I和圆形销孔3安装在死心盘下架体4上，在圆形销孔3内还设置有轴套5，上架体2通过销轴I和圆形销孔3内的轴套5安装在死心盘下架体4上。采用所述在死心盘下架体4的圆形销孔3内设置一个轴套5的结构，由于轴套5的材质与销轴I的材质不一样,具有硬度高、强度大、耐磨性好的特点,这样,转向架在使用过程中，上架体2上的销轴I与轴套5之间即使高负荷的摩擦，其磨损也较小，更不会像现有的死心盘下架体4上仅设置圆形销孔3与销轴I配合那样，出现烧瓦或磨削量大而被卡死的现象。上述实施方式中，为了便于把死心盘下架体4和活心盘下架体6固定到普通平车8上，避免死心盘下架体4和活心盘下架体6在运输过程中的左右滑动，在死心盘下架体4和活心盘下架体6的两端设置有安全挡7，心盘下架体4和活心盘下架体6，通过所述的安全挡7卡接在所述的普通平车8上。这样，在运输过程中，心盘下架体4和活心盘下架体6便不会出现左右滑动的现象。进一步的，为了简化安全挡7的结构，降低生产成本，同时，又方便心盘下架体4和活心盘下架体6在普通平车8上的安装和拆卸，所述安全挡为7由定位卡板9和限位挡块10构成的丁字结构，丁字结构的安全挡7凸出活心盘下架体6和死心盘下架体4下表面的安装在活心盘下架体6和死心盘下架体4的两端。这样，在需要将死心盘下架体4和活心盘下架体6安装到普通平车8上时，直接通过丁字结构的安全挡7卡接到普通平车8上即可，方便、快捷，而且安全挡7的结构也十分简单，制造成本也低。为了防止滑枕13在运输过程的前后左右窜动，结合滑枕13通过下滑体12安装在所述普通平车8上的活心盘下架体6和死心盘下架体4两侧的结构特点，在下滑体12上设置安装孔14，滑枕13通过下滑枕12上的安装孔14和布置在安装孔14中的紧固件固定的安装在所述普通平车8的活心盘下架体6和死心盘下架体4的两侧，现接合滑枕13安装后便少以拆卸的使用特点，所述的紧固件为固定的将下滑枕12铆接在所述普通平车8上的钢钉15。采用钢钉15的结构，既适用了少以拆卸的使用特点，又可以降低生产成本。为了防止被运输的25米钢轨在运输过程中，与上架体2和上滑体11之间产生 钢性摩擦，而造成既被磨损，又打滑的现象发生，在上架体2和上滑体11的顶部还安装有防滑、防磨损垫木16。这样，便可以有效的防止磨损和打滑现象的发生。
权利要求1.一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，包括含有销轴(I)的上架体(2)、设置有圆形销孔(3 )的死心盘下架体(4)，上架体(2 )通过销轴(I)和圆形销孔(3 )安装在死心盘下架体(4)上，其特征在于在圆形销孔(3 )内还设置有轴套(5 )，上架体(2 )通过销轴(I)和圆形销孔(3)内的轴套(5)安装在死心盘下架体(4)上。
2.根据权利要求I所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于还包括安装有上架体(2)的活心盘下架体(6)，在活心盘下架体(6)的两端设置有安全挡(7)，活心盘下架体(6 )通过所述的安全挡(7 )卡接在所述的普通平车(8 )上。
3.根据权利要求2所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于在死心盘下架体(4)的两端也设置有安全挡(7)，死心盘下架体(4)通过安全挡(7)卡接在所述的普通平车(8)上。
4.根据权利要求3所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于所述安全挡为(7)由定位卡板(9)和限位挡块(10)构成的丁字结构,丁字结构的安全挡(7)凸出活心盘下架体(6)和死心盘下架体(4)下表面的安装在活心盘下架体(6)和死心盘下架体(4)的两端。
5.根据权利要求3所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于还包括由上滑体(11)和下滑体(12)构成的滑枕(13)，滑枕(13)通过下滑体(12)安装在所述普通平车(8)上的活心盘下架体(6)和死心盘下架体(4)的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于在下滑体(12)上设置有安装孔(14)，滑枕(13)通过下滑枕(12)上的安装孔(14)和布置在安装孔(14)中的紧固件固定的安装在所述普通平车(8)的活心盘下架体(6)和死心盘下架体(4)的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于所述的紧固件为固定的将下滑枕(12)铆接在所述普通平车(8)上的钢钉(15)。
8.根据权利要求5所述的一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，其特征在于在上架体(2)和上滑体(11)的顶部还安装有防滑、防磨损垫木(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种转向架，尤其是公开了一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，属于运输辅助设备制造技术领域。提供一种在使用过程中，不容易发现卡阻现象的25米钢轨的普通平车运输用转向架。所述转向架包括含有销轴的上架体、设置有圆形销孔的死心盘下架体，上架体通过销轴和圆形销孔安装在死心盘下架体上，在圆形销孔内还设置有轴套，上架体通过销轴和圆形销孔内的轴套安装在死心盘下架体上。
文档编号B61F5/00GK202703601SQ20122028877
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者熊文德, 黎林, 涂俊奇, 林烈安, 杜江 申请人:攀枝花钢城集团有限公司