低地板轻轨转向架左右车轮转速同步的轮对轴箱装置的制作方法

本实用新型属于低地板轻轨车辆非动力转向架技术领域，尤其是涉及一种转向架左右车轮转速同步的轮对轴箱装置。

背景技术：

目前，国内外低地板轻轨非动力转向架轮对轴箱装置均采用独立轮结构，以实现车体地板面低及地面平整（地板面无缓坡）的要求。

传统的独立轮转向架左右两侧车轮独立旋转，在轨道上运行时没有自动对中能力，因而车轮一侧常常贴靠钢轨运行，进而出现严重的轮缘偏磨情况，最终导致车轮使用寿命降低、车辆维护成本增加。

目前，国际上还没有一种通过机械装置实现低地板轻轨非动力、独立轮转向架左右车轮转速同步且含有一系悬挂的轮对轴箱装置。

技术实现要素：

为了解决传统

独立轮转向架左右车轮轮缘偏磨，车辆和轨道的维护成本增加的问题，本实用新型提供一种通过集成在轴桥内的齿轮传动装置和传动轴，以耦合左右两侧车轮，实现低地板轻轨非动力独立轮转向架两侧车轮转速同步的轮对轴箱装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种低地板轻轨转向架左右车轮转速同步的轮对轴箱装置，包括轴桥、弹性车轮、车轴，弹性车轮通过法兰面紧固件连接车轴，车轴通过安装在轴桥内的轴承及法兰连接座内的轴承来固定，其特征在于：在固定车轴的两套单列圆锥滚子轴承中间夹设有传动大齿轮，轴桥内通过两侧的单列圆锥滚子轴承固定一根用于实现两侧车轮转速同步的传动轴，传动轴上设有传动小齿轮，传动轴与车轴之间通过传动大齿轮和传动小齿轮啮合实现传动连接。

所述的轴桥为一体铸造结构，中部为空心轴身，两侧为空心轴箱体，左右完全贯通。

所述的轴桥两侧空心轴箱体上设有一系弹簧。

本实用新型通过传动轴以及一套集成在轴桥内的大小齿轮的啮合，耦合独立轮转向架左右两侧车轮，实现两侧车轮的转速同步，进而减弱轮缘偏磨，提高车轮使用寿命，降低车辆维护成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2，轮对轴箱装置由轴桥1、一系弹簧2、弹性车轮3、车轴4、法兰连接座5、固定车轴的轴承6、固定车轴的轴承7、传动大齿轮8、传动小齿轮9、传动轴10及固定传动轴的轴承11组成。弹性车轮3通过法兰面紧固件连接车轴4，车轴4通过安装在轴桥1内的轴承6及法兰连接座5内的轴承7来固定。轴桥1为一体铸造结构，中部为空心轴身，两侧为空心轴箱体，左右完全贯通，是轮对轴箱装置的主体承载结构，轴箱轴桥内部设有固定车轴轴承6及固定传动轴轴承11的安装座，在轴箱轴桥的外立面，设有用于固定车轴轴承法兰连接座5的安装接口。在固定车轴的两套单列圆锥滚子轴承6、7中间夹着传动大齿轮8，传动大齿轮8与车轴4通过花键配合。在轴桥1内通过两侧的单列圆锥滚子轴承11固定一根用于实现两侧车轮转速同步的传动轴10。传动轴10与车轴4之间通过传动大齿轮8和传动小齿轮9齿轮啮合的方式实现连接。