一种铁路机车车辆复轨器的制作方法

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车车辆复轨器。

背景技术：

铁路机车在运行的过程中，往往会出现轮对脱轨的现象，此时，需要使用复轨器使轮对复轨，目前使用的复轨器有“人字形”复轨器，其工作原理是将复轨器固定在轨道上，拖拽车辆，使轮对复轨。

传统的复轨器不仅复轨的效率低，而且工作量大，使用麻烦，如中国专利【申请号：87 2 11137，公开号：CN 87 2 11137U】给出的一种铁路机车车辆复轨器，主要由基本复轨器、左复轨器和右复轨器组成，虽然相对于“人字形”复轨器来说，提高了复轨的效率，但是工作量依旧很大，不仅需要拖车拖拽，而且需要一定长度的轨道进行拖拽工作，占用空间大，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车车辆复轨器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车车辆复轨器，包括导向架、复轨架和机箱，所述导向架对称分布，且导向架分设为两个，所述导向架的上端铺设有导向轨，且导向轨通过上端的导向块与复轨架的下端相连接，所述导向架之间通过上端的复轨架相连接，且复轨架分设为两个，所述复轨架的中部设有滑槽，且滑槽通过上端的滑块与活动台相铰接，所述活动台两侧的上端固定有液压千斤顶，且活动台通过上端的液压千斤顶与支撑板的下端相连接，所述复轨架的两端固定连接有支撑护筒，且支撑护筒的中部固定安装有液压支撑架，所述液压支撑架的上端固定连接有配重块，且液压支撑架的下端固定连接有支撑地脚，所述导向架通过一端的传输电缆与机箱的下端相连接。

优选的，所述导向架的顶端固定连接有限位块，且限位块分设有四个。

优选的，所述导向轨的顶部与导向块的底部相适配。

优选的，所述导向架下端的四角通过旋转支架与滚轮相铰接。

优选的，所述滑块的截面为正方形，且滑块与滑槽相适配。

优选的，所述机箱上方的表面固定安装有操控面板，且操控面板下方的表面安装有散热网。

优选的，所述机箱内部的下端固定安装有潍柴WP4柴油机，且潍柴WP4柴油机的一侧固定安装有PLC控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用液压千斤顶液压提升的方式，将铁路机车需要复轨的部位抬起，然后通过活动台在滑槽上的移动进行轮对位置的校正，不仅复轨成功率高，而且复轨效率高，无需使用拖车拖拽，占用的空间小，并且安装有两个复轨架，且复轨架可以在导向架上进行移动，可以针对不同的情况对复轨架的位置进行调节，一次性对铁路机车的多个轮对进行复轨工作，提高了复轨器的使用范围和工作效率，同时安装有液压支撑架，提高了复轨器的稳定性，安装有滚轮，便于复轨器移动和调整位置，便于复轨工作的进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型支撑护筒的示意图。

图中：1-限位块；2-支撑护筒；3-导向架；4-复轨架；5-滑槽；6-活动台；7-液压千斤顶；8-传输电缆；9-潍柴WP4柴油机；10-PLC控制器；11-机箱；12-散热网；13-操控面板；14-导向块；15-滚轮；16-导向轨；17-旋转支架；18-滑块；19-支撑板；20-配重块；21-液压支撑架；22-支撑地脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路机车车辆复轨器，包括导向架3、复轨架4和机箱11，导向架3对称分布，且导向架3分设为两个，起导向作用，导向架3的上端铺设有导向轨16，且导向轨16通过上端的导向块14与复轨架4的下端相连接，复轨架4在导向架3上可以进行任意的移动，来调节复轨架4的位置，导向架3之间通过上端的复轨架4相连接，且复轨架4分设为两个，复轨架4的中部设有滑槽5，且滑槽5通过上端的滑块18与活动台6相铰接，活动台6可以在滑槽5上任意移动，调节自身位置，活动台6两侧的上端固定有液压千斤顶7，且活动台6通过上端的液压千斤顶7与支撑板19的下端相连接，可以将铁路机车提升起来，复轨架4的两端固定连接有支撑护筒2，支撑护筒2起保护液压支撑架21的作用，且支撑护筒2的中部固定安装有液压支撑架21，可以液压支撑架21的上端固定连接有配重块20，提高复轨器的稳定性，且液压支撑架21的下端固定连接有支撑地脚22，可以将复轨器支撑住，导向架3通过一端的传输电缆8与机箱11的下端相连接，传输电缆8可以将操控面板13的操控信号发送给复轨器。

导向架3的顶端固定连接有限位块1，且限位块1分设有四个，防止复轨架4脱落，导向轨16的顶部与导向块14的底部相适配，减少复轨架4的摩擦阻碍，导向架3下端的四角通过旋转支架17与滚轮15相铰接，辅助复轨器移动，滑块18的截面为正方形，且滑块18与滑槽5相适配，减少活动台6的移动摩擦，机箱11上方的表面固定安装有操控面板13，可以对复轨器进行控制，且操控面板13下方的表面安装有散热网12，辅助散热，机箱11内部的下端固定安装有潍柴WP4柴油机9，具有运行平稳，噪音低，零部件使用寿命长的特点，且潍柴WP4柴油机9的一侧固定安装有PLC控制器10。

具体使用方式：首先将复轨器和机箱11移动至指定位置，然后通过操控面板13控制潍柴WP4柴油机9开始工作，PLC控制器10通过传输电缆8控制滚轮和旋转支架17工作，对复轨器的位置进行细部调整，然后液压支撑架21下降，使用支撑地脚22与地面相接触，将复轨器固定住。

然后根据铁路机车的大小和脱轨情况，对复轨器进行调节，复轨架4通过导向块14在导向架3上端的导向轨16上进行移动，调节复轨架4的位置，同时活动台6通过滑块18在复轨架4的滑槽5内移动，调节活动台6的位置，当位置调节完毕之后，控制液压千斤顶7抬升，通过支撑板19将铁路机车抬升起来，然后在缓缓移动活动台6，对铁路机车的轮对进行校正复轨，当校正完毕后，慢慢降下液压千斤顶7，铁路机车的轮对回到轨道上，复轨工作完成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。