一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置的制作方法

本实用新型涉及矿山轨道技术领域，具体为一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置。

背景技术：

为了保证矿山轨道车辆的行车安全，需要在矿山轨道上安装限位阻车装置，从而保证矿山轨道车辆的位置固定，因此用于矿山轨道车辆的限位阻车装置是一种重要的矿山装置，在现有的用于矿山轨道车辆的限位阻车装置中，不仅阻车效果差，而且不能限位，对安全提升造成很大危害。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的阻车效果差及不能限位等缺陷，提供一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置。所述一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置具有阻车效果好及能限位等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，包括顶板，所述顶板底部中心处固定连接有靠板，所述靠板的前壁上安装有橡胶垫，所述靠板的左右两侧均设置有夹板，两个所述夹板靠近顶部处开设有滑孔，所述滑孔内设置有T型杆，两个所述T型杆相对的一端穿过滑孔与靠板的侧壁固定连接，所述夹板靠近底部处开设有螺丝孔，所述螺丝孔内插入有螺丝，所述顶板的底部靠近两侧处固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对的侧壁上均安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆相对的一侧设置有固定板，且伸缩杆与固定板相对的侧壁固定连接，所述支撑板与固定板间设置有伸缩气囊，且伸缩气囊的左右两端分别与支撑板与固定板的侧壁固定连接，两个所述支撑板相对的侧壁上均安装有气缸，两个所述气缸的底部安装有导气管，两个所述导气管的底端与伸缩气囊相连通，两个所述固定板相对的侧壁上固定连接有若干个均匀分布的粗管，所述粗管内设置有压缩弹簧和活动块，所述压缩弹簧的左右两端分别与固定板和活动块的侧壁固定连接，两个所述活动块相对的侧壁上固定连接有细杆，两个所述固定板间设置有限位板，所述细杆相对的一端与限位板的侧壁固定连接，两个所述支撑板相对的侧壁靠近底部处固定连接有套管，所述套管内设置有移动块和拉伸弹簧，两个所述套管相对的一端上均固定连接有安装板，两个所述安装板相对的侧壁上开设有通孔，两个所述移动块相对的侧壁上固定连接有活动杆，两个所述活动杆相对的一端穿过通孔，并延伸到通孔外固定连接L型拉杆，两个所述L型拉杆的底端延伸到靠板的前侧，两个所述L型拉杆相对的侧壁靠近底部处安装有刹车片，两个所述移动块相远离的侧壁上固定连接有插杆，两个所述支撑板的底部上开设有安装槽，所述安装槽内设置有圆杆，所述圆杆和支撑板与移动块相对的侧壁上均开设有插槽，两个所述插杆相远离的一端穿过支撑板上的插槽，并插入圆杆上的插槽，所述圆杆左右两侧壁靠近顶部处安装有第一横板，所述安装槽左右两侧内壁上安装有与第一横板相匹配的第二横板，两个所述圆杆的底端延伸到安装槽外固定连接有阻隔板。

优选的，所述滑孔与T型杆相匹配，且滑孔的内径大于T型杆的外径。

优选的，两个所述粗管相对的管口处内壁上安装有与活动块相匹配的挡板，所述活动块与粗管相匹配。

优选的，所述活动杆与通孔相匹配，且通孔的内径大于活动杆的外径，所述移动块与套管相匹配。

优选的，所述套管和L型拉杆位于限位板的下方前侧，且套管和L型拉杆与限位板不接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型装置在工作时，将本装置通过夹板上的螺丝孔和螺丝固定在车体的两侧侧壁上，启动气缸，气缸通过导气管往伸缩气囊内充气，限位板,通过伸缩杆和伸缩气囊的相互配合下向车体的侧壁靠近，限位板与车体的侧壁相接触，压缩弹簧处于压缩状态，通过限位板、活动块和压缩弹簧的相互配合，可有效的对车体进行限位，防止车体脱轨，当紧急停车时，向内拉动L型拉杆，两个移动块在套管向车体一侧移动，刹车片与车轮相接触，使车轮停止转动，拉伸弹簧处于压缩状态，插杆脱离插槽，圆杆带动阻隔板向下运动，阻隔板与地面相接触，增大其运动阻力，使车体停止转动，第一横板与第二横板的相互配合，可有效的防止圆杆脱离安装槽，橡胶垫起到保护的作用，通过阻隔板和刹车片的相互配合，可实现车体的快速制动，且制动效率高。

附图说明

图1为本实用新型一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置结构示意图；

图2为图1A处放大图；

图3为图1B处放大图；

图4为图1C处放大图；

图5为图1D处放大图。

图中标号：1、顶板，2、固定板，3、限位板，4、靠板，5、T型杆，6、支撑板，7、套管，8、拉伸弹簧，9、活动杆，10、L型拉杆，11、橡胶垫，12、刹车片，13、阻隔板，14、圆杆，15、插杆，16、伸缩气囊，17、导气管，18、气缸，19、伸缩杆，20、夹板，21、螺丝，22、螺丝孔，23、滑孔，24、第一横板，25、移动块，26、插槽，27、第二横板，28、安装槽，29、通孔，30、安装板，31、细杆，32、挡板，33、粗管，34、活动块，35、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于矿山轨道车辆的限位阻车装置，包括顶板1，顶板1底部中心处固定连接有靠板4，靠板4的前壁上安装有橡胶垫11，靠板4的左右两侧均设置有夹板20，两个夹板20靠近顶部处开设有滑孔23，滑孔23内设置有T型杆5，两个T型杆5相对的一端穿过滑孔23与靠板4的侧壁固定连接，滑孔23与T型杆5相匹配，且滑孔23的内径大于T型杆5的外径，夹板20靠近底部处开设有螺丝孔22，螺丝孔22内插入有螺丝21，顶板1的底部靠近两侧处固定连接有支撑板6，两个支撑板6相对的侧壁上均安装有伸缩杆19，两个伸缩杆19相对的一侧设置有固定板2，且伸缩杆19与固定板2相对的侧壁固定连接，支撑板6与固定板2间设置有伸缩气囊16，且伸缩气囊16的左右两端分别与支撑板6与固定板2的侧壁固定连接，两个支撑板6相对的侧壁上均安装有气缸18，两个气缸18的底部安装有导气管17，两个导气管17的底端与伸缩气囊16相连通，两个固定板2相对的侧壁上固定连接有若干个均匀分布的粗管33，粗管33内设置有压缩弹簧35和活动块34，两个粗管33相对的管口处内壁上安装有与活动块34相匹配的挡板32，活动块34与粗管33相匹配，压缩弹簧35的左右两端分别与固定板2和活动块34的侧壁固定连接，两个活动块34相对的侧壁上固定连接有细杆31，两个固定板2间设置有限位板3，细杆31相对的一端与限位板3的侧壁固定连接，两个支撑板6相对的侧壁靠近底部处固定连接有套管7，套管7内设置有移动块25和拉伸弹簧8，活动杆9与通孔29相匹配，且通孔29的内径大于活动杆9的外径，移动块25与套管7相匹配，两个套管7相对的一端上均固定连接有安装板30，两个安装板30相对的侧壁上开设有通孔29，两个移动块25相对的侧壁上固定连接有活动杆9，两个活动杆9相对的一端穿过通孔29，并延伸到通孔29外固定连接L型拉杆10，两个L型拉杆10的底端延伸到靠板4的前侧，两个L型拉杆10相对的侧壁靠近底部处安装有刹车片12，套管7和L型拉杆10位于限位板3的下方前侧，且套管7和L型拉杆10与限位板3不接触，两个移动块25相远离的侧壁上固定连接有插杆15，两个支撑板6的底部上开设有安装槽28，安装槽28内设置有圆杆14，圆杆14和支撑板6与移动块25相对的侧壁上均开设有插槽26，两个插杆15相远离的一端穿过支撑板6上的插槽26，并插入圆杆14上的插槽26，圆杆14左右两侧壁靠近顶部处安装有第一横板24，安装槽28左右两侧内壁上安装有与第一横板24相匹配的第二横板27，第一横板24与第二横板27的相互配合，可有效的防止圆杆14脱离安装槽28，两个圆杆14的底端延伸到安装槽28外固定连接有阻隔板13。

工作原理：本实用新型装置在工作时，将本装置通过夹板20上的螺丝孔22和螺丝21固定在车体的两侧侧壁上，启动气缸18，气缸18通过导气管17往伸缩气囊16内充气，限位板3,通过伸缩杆19和伸缩气囊16的相互配合下向车体的侧壁靠近，限位板3与车体的侧壁相接触，压缩弹簧35处于压缩状态，通过限位板3、活动块34和压缩弹簧35的相互配合，可有效的对车体进行限位，防止车体脱轨，当紧急停车时，向内拉动L型拉杆10，两个移动块25在套管7向车体一侧移动，刹车片12与车轮相接触，使车轮停止转动，拉伸弹簧8处于压缩状态，插杆15脱离插槽26，圆杆14带动阻隔板13向下运动，阻隔板13与地面相接触，增大其运动阻力，使车体停止转动，第一横板24与第二横板27的相互配合，可有效的防止圆杆14脱离安装槽28，橡胶垫11起到保护的作用，通过阻隔板13和刹车片12的相互配合，可实现车体的快速制动，且制动效率高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。