一种防翻装置的制作方法

本实用新型涉及水电工程施工技术领域，具体涉及一种防翻装置，尤其涉及用于车轮在斜井轨道上运行车辆的防翻的防翻装置。

背景技术：

在抽水蓄能电站引水斜井混凝土忖砌施工或其他冶金矿山采矿作业时，需要载人或载物运输车在斜井轨道上进行运行，由于有些斜井倾角大于45°，甚至达到55°-58°。在大角度斜井轨道上运行的载人或载物运输车如遇牵引钢丝绳断损，因重心不稳，会导致运输车倾翻而发生坠落事故，因此，如何解决斜井轨道上，特别是大角度斜井轨道上运行时运输车防止倾翻事故的发生是要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种简单方便的防翻装置，用于固定在运输车能够卡套在轨道的中间腰部，使安装有防翻装置的运输车在斜井轨道上行驶时不会翻车。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：

一种防翻装置，用于在斜井轨道上运输车的防翻，包括支架、至少两个拉臂和固定在拉臂底部侧壁的防翻钩轮，所述拉臂的顶部固定在支架底部。

进一步地，支架为两个，两个支架位置平行；拉臂和防翻钩轮为四个，每个支架上固定有两个位置对称的拉臂和防翻钩轮；所述对称的拉臂上的防翻钩轮位置也对称。

进一步地，支架为凹槽形，拉臂连接在凹槽底部的外壁。

进一步地，拉臂为可伸缩拉臂，所述可伸缩拉臂可以调节长度。可伸缩拉臂可以调节长度，便于安装；同时，也便于适应不同尺寸的运输车或者不同尺寸的轨道。

进一步地，拉臂由两块内外叠合的槽钢组成，所述每个槽钢中心设有两列椭圆形孔，通过螺栓调节和锁定两块槽钢上不同位置的孔来调节拉臂的长度。

进一步地，还包括两个滚轮组，滚轮组包括轮轴和位于分别位于轮轴两端的滚轮；所述轮轴固定在支架下部，与支架呈十字交叉结构。

进一步地，所述两个滚轮组的轮轴在支架上的位置对称，并且其与支架连接处位于支架与拉臂连接处外侧。

进一步地，还包括两个横向滚轮轨槽，所述横向滚轮轨槽分别固定连接在支架不相邻的两个外侧壁上；滚轮在滚轮轨槽中横向自由滚动。横向滚轮轨槽同时用于固定在运输车底部前轮附近，使防翻装置与运输车固定。

进一步地，一个支架的侧壁端部设有两个对称的定位滚轮。

进一步地，横向滚轮轨槽下部设有凹形支架。

有益效果

本实用新型的防翻装置，通过设置的防翻钩轮对称的位于每条轨道两边的腰部并具有间隙，能够保证在运输车在轨道上顺畅运行的同时，使具有防翻装置的运输车能够在牵引绳断损的瞬间勾住轨道而不至于翻落。特别是在具有陡坡的轨道上，其防翻功能更为突出。

附图说明

图1为防翻装置及轨道的结构示意图。

图2为防翻装置及轨道的结构的另一示意图。

图3为防翻装置一个侧面视图。

附图标记说明：

防翻装置10，轨道20，运输车30，运输车支架底部31，拉臂11，防翻钩轮12，支架13，轮轴14，滚轮15，横向滚轮轨槽16，定位滚轮17，凹形支架18，拉臂上的孔113，上槽钢112，下槽钢111

具体实施方式

下面对本实用新型涉及的机构或这些所使用的技术术语做进一步的说明。在下面的详细描述中，图例附带的参考文字是这里的一个部分，它以举例说明本实用新型可能实行的特定具体方案的方式来说明。我们并不排除本实用新型还可以实行其它的具体方案和在不违背本实用新型的使用范围的情况下改变本实用新型的机构。

如图1-3所示，本实用新型的防翻装置10通常用于固定在运输车30的支架底部31，位于运输车30的前后轮的连接线上并靠近运输车前轮附近，同时，防翻装置邻近轨道但不接触轨道20。具体的，防翻装置10安装在前轮处附近(图中未示出)，防翻装置10邻近轨道20从而使运输车30在轨道20运动的摆动范围受限，不会出现运输车30在牵引绳断损时重心外翻而坠落。当运输车30运行时，该防翻装置10随运输车30一起在轨道20上运行。一些实施例中，运输车30上固定有两个防翻装置10，其在运输车上的位置对称，分别位于左侧前轮和右侧前轮附近。

具体的实施例中，防翻装置10包括两个支架13，这两个支架13位置平行，在每个支架13的底部都连接有两个拉臂11，并且，每个支架13上的两个拉臂11位置对称。一些实施例中，支架为凹槽形，拉臂连接在凹槽底部的外壁。更为具体的，支架为10#槽钢。在每个拉臂11的底部侧壁上连接有一个防翻钩轮12。具体的，如图1所示，每个支架的对称拉臂上的防翻钩轮位置也对称。该防翻钩轮12用于卡在轨道20腰部，每个支架上的对称的防翻钩轮分别位于轨道腰部的两侧，并且，防翻钩轮与轨道腰部之间具有约20—30mm的间隙。因轨道20的结构为中间腰部较细，上下端较大，从而，防翻钩轮12不会跑出到轨道20的腰部以外范围。因此，防翻钩轮12能够在牵引绳断损后外力消失时始终勾住钢轨而避免翻车。一些实施例中，对称的两个防翻钩轮之间的间距为轨道20的腰部厚度加上40-60mm。

拉臂11用于支撑防翻钩轮12。一些具体的实施例中，为了适应不同车轮高度的运输车30，以及不同尺寸的轨道20，拉臂11设置为可伸缩拉臂11，即拉臂可伸缩调节长度。具体的，拉臂11由两块槽钢组成，两块槽钢可内外叠合，两块槽钢可上下滑动，防翻钩轮12位于其中的下槽钢111上。其中，每个槽钢中心设有两列孔113，通过螺栓调节和锁定两块槽钢上不同位置的孔113来调节拉臂的长度。一些实施例中，孔113为圆形或长条形或椭圆形。本实用新型中，拉臂11由两块槽钢通过螺栓锁合固定，还方便防翻钩轮12与轨道20之间的安装。

拉臂11可以焊接在支架13上来实现固定连接。具体的，可以将叠合的槽钢中的上槽钢112的顶部焊接在支架13的底部。每个支架上的槽钢拉臂11位置相对，也即，拉臂11的凹槽方向均朝向外侧。

防翻装置10还包括两个滚轮组，滚轮组包括轮轴14和分别位于轮轴两端的两个滚轮15。其中，轮轴14固定在支架13下部，并且，轮轴14与支架13呈十字交叉结构。具体的实施例中，轮轴14在支架上的位置对称，并且其与支架13连接处位于支架13与拉臂11连接处的外侧。具体的，通过焊接使支架13和滚轮组中的轮轴14固定。

防翻装置10还包括横向滚轮轨槽16，横向滚轮轨槽16为两条，分列于滚轮组的两侧，滚轮15在滚轮轨槽16中横向自由滚动，滚轮15在滚轮轨槽16中的横向滚动距离不大，为轨道20的直线偏差量。具体的，运输车30在正常运行过程中当出现轨道20有微小直线偏差时防翻装置30在滚轮15的横向滑动作用下会左右自动控制移动距离。

横向滚轮轨槽16用于固定在运输车30的支架底部31的前轮附近。具体的，固定在运输车30的两侧前轮处的轨道20的上方(图中未示出)。滚轮组的滚轮15在两个横向滚轮轨槽16中具有一定的左右移动范围，也即是连接在轮轴14上的支架13和连接在支架13上的拉臂11在两个横向滚轮轨槽16中具有一定的左右移动范围，从而使防翻钩轮12在轨道20上具有一定的左右移动范围，以保证防翻钩轮12的某个侧面碰到钢轨20的侧腰后在阻力的作用下会自动横向移动，从而使防翻钩轮12不接触轨道。更为优选的实施例中，横向滚轮轨槽16下部设有凹形支架18，用于支撑横向滚轮轨槽16，增加横向滚轮槽16的钢结构强度。

一个支架13的侧壁还设有定位滚轮17，定位滚轮17为2个，分列于支架13的两端。通常，设有定位滚轮17的支架13位于该装置10的下部(对斜井方向)，即受力侧。当运输车30爬坡时，防翻装置10也倾斜一定的角度，滚轮组的滚轮15会滑动到下侧的横向滚轮轨槽16中，并且滚轮15的侧面会顶住下侧的横向滚轮轨槽16侧壁，使滚轮15滚动摩擦力增大，灵敏度下降。支架13上有定位轮17后，定位轮17优先与滚轮接触下侧的横向滚轮轨槽16侧壁，并在侧壁上滚动，使滚轮组的滚轮15侧端面接触不到横向滚轮轨槽16侧壁，减少摩擦系数，从而不影响滚轮组的运动。

实际运行前，运输车位于轨道上后，固定在运输车30底盘的两个前轮附近的独立的防翻装置10，分别位于两个左右两侧轨道20上，在初始状态时，防翻装置10的拉臂的两个槽钢111、112未锁定，先将具有防翻钩轮12的下槽钢111放置在轨道20的两侧，使防翻钩轮12分别位于轨道20的腰部两侧，然后，将该下槽钢111叠合到上槽钢112内，用螺栓通过孔113锁定。如图3所示，安装后，每个支架13的对称拉臂11上的防翻钩轮12分别卡在轨道20的腰部两侧并距离轨道20腰部有约20—30mm的间隙。

正常运行时，防翻钩轮12始终在轨道20的腰部留有约20—30mm的间隙，防翻钩轮12随运输车30运行时进行滑移，当轨道20某一侧的防翻钩轮12碰到轨道20腰部的侧壁时，二者之间有摩擦导致阻力增大。在该阻力作用下，防翻装置的滚轮15会自动滑向阻力大的轨道20一侧，从而进行自动横向滑移，从而调整了支架13与轨道20的相对位置，也即调整了防翻钩轮12与轨道20的相对位置，使轨道20两侧的防翻钩轮12与轨道20腰部保持间隙，使防翻装置10以及运输车30继续顺畅的保持沿轨道20运行。此外，运输车在斜井轨道上运行时，通过固定在斜井轨道外部的硂上的牵引绳来牵引运输车，以防止运输车的坠落。防翻装置10的防翻钩轮12邻近轨道20，从而使防翻装置10以及与防翻装置10固定的运输车30在轨道20运动的摆动范围受限，因此，当出现运输车30在牵引绳断损而重心外翻的情况下，通过防翻装置10的防翻钩轮12卡在轨道20，使运输车30不会因重心外翻而坠落，所以，安装有防翻装置10的运输车30达到防翻目的。