专利名称:车辆的入口结构的制作方法
本发明是关于一种用于车辆，尤其是用于一种铁路车辆或机车的入口结构。
关于现有技术的安排在附图中给予了说明，其中图1是关于一种常规的铁路车辆的简略的侧视图。
图2是一张关于图1中沿Ⅱ-Ⅱ线的横截面局部放大图。
图3是一张关于图1中沿Ⅲ-Ⅲ线的横截面局部放大图。
图4是一张关于图3结构的局部内侧视图。
参照图1-图4，在完成一个具有出入口或口门的车体身架1之后制造出一种常规铁路车辆的出入口结构。这种结构是按下述步骤完成的将一个上轨道5悬挂在一个上梁4上，该上轨道位于框架1内，并在每个出入口的上面;将一个轨道6安装在出入口2的底部的下梁7上，将一对推拉门8的窗格滚轮3同上轨道5衔接起来;将推拉门8底部的凹槽同下轨道7衔接起来，并且将推拉门8通过一个接头8′同一个传动装置9连接起来以便沿轨道移动推拉门。
在这种结构的使用过程中，需要对结构的各部进行调节，以便使推拉门平稳地运动，这种调节是关于成体框架，轨道在框架上的安装，推拉门在轨道上的安装等等的精确度，调节工作必须在框架内处于恶劣环境的情况下完成，但不能与此同时对框架进行其他的工作。
本发明的一个总的目的就是要提供一种出入口结构装置，这种装置可以容易把安装在一台运载工具的机体框架上，它们是分开制造的。
根据本发明，向一种具有一个出入口的运载工具机体框架上提供了一个出入口装置。该装置包括一个主板，该板具有一个门洞以及一个与出入口四周框架相配合的边缘。一个出入门由与门洞相邻的板支撑。传动装置安装在该板上并且与出入门相连接以移动出入门。
本发明的推荐实施例在附图中也给予了说明，其中图5是根据本发明的一个推荐实施例的一台铁道车辆的局部侧视简图;
图6是一张关于图5中沿Ⅵ-Ⅵ线的放大的局部横截面图;
图7是一张关于图5中沿Ⅶ-Ⅶ线的放大的局部横截面图;
图8是一张局部横截面图，说明了本发明的一种改进;
图9是一张局部侧视简图，说明了本发明的另一种改进;
图10是一张关于图9中沿Ⅹ-Ⅹ线的放大的局部横截面图;
图11是根据本发明的另一个实施例，有关一辆铁路车辆的一张局部侧视简图;
图12是根据本发明的另一个实施例，有关一个出入口装置的一张局部侧视简图，其中部分用虚线表示;
图13是一张关于图12中沿ⅩⅢ-ⅩⅢ线放大的局部横截面图;
图14根据本发明的又一个实施例，有关一辆铁路车辆的一张简略端视图。
在上述各图中，机构的相应部分所用的参照数字是相同的。
参照图5-7，用数字10来概括标明的一个出入装置同一个机体框架1是分别构造的。装置10包括一个矩形的主板11，它形成了框架1的外壳，该板并具有一个矩形的门洞12。如图6所示，在门洞12的一边的主板11内形成了一个门箱15。
装置10有一个上轨道5，它悬挂在主板11的上支撑13上，该轨道位于门洞12的上面，并位于装置10的内侧，装置10还有一个下轨道6，它固定主板11的下支撑14上，它位于门洞12的底部。
一对推拉门8，其中每个推拉门顶部都具有窗格滚轮3，在其底部有凹槽16。滚轮3支撑在上轨道5上，凹槽16滑配在下轨道6上。门8与一个传动装置9相连接，该传动装置固定在上轨道5上以便沿轨道滑动门8。
机体框架1有一个矩形的出入门洞，它被一个上梁22，一个下梁21和一个侧立柱20所围绕。出入口装置10用螺栓17或铆钉或通过在板11的边缘进行焊接固定在框架1的外面，以便将出入口覆盖。在框架1的连接边缘和板11之间可以采用防水密封。
机体框架1有一个水槽19，它直接位于出入口装置10的上方，这样便可以防止雨水从框架1的连接边缘和板11之间流入。
如图8所示，机体框架1可以有一个绕出入口的边缘内阶18。出入口装置的主板11的周边同该内阶18相接，这样框架1和主板11的外壁便平接在一起。螺栓17可以不露出框架1。因此，便改善了车辆的外观。
机体框架1可以是这样一种结构它的重量很径但通过将出入口装置10固定在上面后它足够坚实。因此，在框架1造好之后以及在将装置10安装在框架上之前，环绕出入口的框架1的强度可能不足以经得起其框架自身的重量，以及在运输中的振动和加速或是加在框架上某些东西的荷载。
在图9-10中，在将出入口装置10(未图示)固定在机体框架1上之后，把一个临时的加固装置23用螺栓固定在下梁21的底部(在出入口的下面)，以便增加强度。
在图11中，一个出入口装置10有一个六边形主板11，它有两个斜下侧24。与邻近斜侧24的机体框架1的增加了的面积使框架1得到了增强。
在图12-13中，一个出入口装置10具有一个单一的推拉门8a，该门具有一个垂直的槽形构件26，它固定在门的一垂直侧。一个推拉门传动装置9a固定在门箱15的底部相邻近的一块主板11上。传动装置9a摇动支臂25，该支臂的一端滑配在槽形构件26上。以便移动推拉门8a。
在图14中，一种用于车辆的前侧或后侧的出入口装置10具有一个主板11，该板包括一个单一的推拉门8a以及一对窗户27。
本发明的作用如下1.分别的工作步骤包括在良好的环境下可以完成调节，不会影响其它步骤。这样便提高了产品的质量和生产率。分别工作步骤也缩短了整个工作时间。
2.包括了一个推拉门的出入口装置可以由专家进行组装。
3.该出入口装置是安装在一个机体框架的外面，不会影响到框架内的工作。
权利要求
1.一种用于某一具有一出入口的车辆车体框架的出入口装置，其特点是，该装置包括一个主板，该主板具有一个门洞和一个与出入口四周框架相配合的边缘，一个由靠近上述门洞的上述主板支撑的门和一个安装在该主板上的传动装置，该装置与该门相连接以移动该门。
2.一种根据权利要求
1的出入口装置，其特点是，还包括一个上轨道，该轨道固定在靠近上述门洞顶部的主板上，和一个下轨道;该轨道固定在与上述门洞底部相邻的上述主板上，该门具有一个窗格滚轮;它位于该门的顶部，与上述上梁相滚接，以及一个凹槽，该槽位于上述门的底部，与上述下梁相滑接。
3.一种根据权利要求
1或2的出入口装置，其特点是，还包括一个门箱，它固定在上述门洞一侧的主板上。
专利摘要
本公开的发明是关于一种用于具有一个出入口车辆车体框架的出入口装置。该装置包括一个主板，该板具有一个门洞和一个与出入口四周框架相配合的边缘。一个由靠近门洞的主板支撑的门。一个安装在主板上的传动装置，该装置与门相连接以移动该门。
文档编号B61D17/00GK85103935SQ85103935
公开日1986年12月24日 申请日期1985年5月20日
发明者石塚寿彦 申请人:川崎重工业株式会社导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan