专利名称：铁路准轨安全防盗自动锁闭止轮器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆止轮装置，特别是车站车辆停留用的铁路准轨安全防盗自动锁闭止轮器。
现有的公知摇把式止轮器，主要是由铁鞲、丝杆、锁杆、锁卡、丝杆保护套筒组成，调车人员开锁或锁闭时，都必须将摇把套入丝杆保护套筒中的丝杆，用力摇动摇把调节螺纹连接的丝杆与锁杆之间的距离，从而使止轮器打开或锁闭，这种结构的止轮器，制造工艺复杂、产品笨重、成本高、适用范围窄，仅限GB50、60铁轨，使用管理不便、劳动强度大。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足，而提供一种改进了的结构简单、制造容易、成本低廉、适用范围广、安全防盗、自动锁闭、使用管理方便、省料、省时、省力的铁路准轨安全防盗自动锁闭止轮器。
本实用新型的解决方案是止轮器在铁鞋的一侧采用焊接或螺钉连接装有一个带锁卡的固定锁杆，在它的另一侧装有锁心座、活动锁杆、锁杆固定座，锁心座上设有锁匙孔、弹簧锁心槽、弹簧锁心、连接孔；活动锁杆上设有锁闭槽、连接孔、锁卡，锁杆固定座上设有连接固定孔。
本实用新型与现有技术相比具有结构简单、制造容易、省料2公斤以上，省时三分之一，产品轻巧、成本低廉、适用范围广、所有铁路准轨都能使用，安全防盗、自动锁闭、使用管理方便、劳动强度小、省时省力、调车效率高等特点，同时还能防止车辆跳鞋造成脱轨事故。
以下结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。
图1是本实用新型止轮器的侧视图；图2是
图1实施例的横向剖视图；图3是锁心座结构图；图4是弹簧锁心结构图；图5是活动锁杆结构图；图6是锁杆固定座结构图。
图1至图6中描述的铁路准轨安全防盗自动锁闭止轮器，有一个由金属材料钢或铁加工而成的铁鞋1，铁鞋1的一侧采用焊接或螺钉连接装有锁心座2，锁心座2的正面设有锁匙孔3，侧面开有弹簧锁心槽4，顶端钻有连接固定孔5，弹簧锁心6由薄铁板装一弹簧片7构成，并钻有连接孔8，弹簧锁心6由方头螺钉9经锁匙孔3、连接孔8连接固定在弹簧锁心槽4内，活动锁杆10的一端侧面开有锁闭槽11，顶端钻有连接孔12，另一端由紧固螺钉13装有锁卡14，锁杆固定座15的一端侧面钻有固定连接孔16，活动锁杆10由螺栓经连接孔16、12、5连接固定在锁心座2和锁杆固定座15之间，可上下活动，铁鞋1的另一侧同样焊接或螺钉连接装有一根与活动锁杆10相对应的带锁卡14的固定锁杆17。
使用时，手提活动锁杆10，把铁路准轨安全防盗自动锁闭止轮器平放在铁轨上，放下活动锁杆10，锁心座2中弹簧锁心槽4内的弹簧锁心6在弹簧片7的弹力作用下，弹簧锁心6自动卡入活动锁杆10上的锁闭槽11中，止轮器自动锁闭，开锁时，只要将一个与锁匙孔3内径同样大小的外形圆内径为方形孔的特制小套筒锁匙插入锁匙孔3中套住方头螺钉9，转动套筒锁匙控制弹簧锁心弹簧片7的弹力，活动锁杆10就可打开，止轮器也就打开。
权利要求1.一种铁路准轨安全防盗自动锁闭止轮器，由铁鞋、锁杆、锁卡等组成，其特征在于铁鞋(1)的一侧采用焊接或螺钉连接装有锁心座(2)，锁心座(2)上设有锁匙孔(3)、弹簧锁心槽(4)和连接固定孔(5)，弹簧锁心(6)由薄铁板装一弹簧片(7)构成，并钻有连接孔(8)，弹簧锁心(6)由方头螺钉(9)经锁匙孔(3)和连接孔(8)连接固定在弹簧锁心槽(4)内，装有锁卡的活动锁杆(10)上设有锁闭槽(11)和连接孔(12)，锁杆固定座(15)上设有连接固定孔(16)，活动锁杆(10)由螺栓经连接孔(16)、(12)、(5)连接固定在锁心座(2)和锁杆固定座(15)之间，铁鞋(1)的另一侧同样焊接或螺钉连接装有带锁卡的固定锁杆(17)。
专利摘要一种铁路车站车辆停留用的准轨安全防盗自动锁闭止轮器，由铁鞋、锁心座、锁匙孔、弹簧锁心槽、固定孔、弹簧锁心、弹簧片、连接孔、方头螺钉、活动锁杆、铁闭槽、锁杆固定座、固定锁杆等构成，具有结构简单、制造容易、成本低廉、安全防盗、自动锁闭、适用范围广、使用管理方便、省料、省时、省力、调车效率高等特点。
文档编号B61K7/00GK2157102SQ92240409
公开日1994年2月23日 申请日期1992年12月31日 优先权日1992年12月31日
发明者资朝禄 申请人:资朝禄