专利名称：自动通风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输机械(包括客车车箱和封密货车车箱)特别是火车车辆的自动通风装置。
现有火车车箱的通风装置由车箱顶部的风量调节阀以及该阀上部的园形对称的切式通气装置组成。其原理是迎面来的气流在通风装置后部产生真空度后而从车箱内部抽气，但问题是由于该装置为园形对称，所以在后部产生负压力同时，前面迎风部分却产生正压力，正压和负压几乎相等，其总的结果是其前部向车箱吹气，后面从车箱抽气，而从车箱里抽出的气量数值很少，几乎达不到通风效果。
本实用新型的目的是设计一种通风量大的自动通风装置。
其目的通过如下途径实现自动通风装置由车箱顶部的风量调节阀、风量调节阀上部的本体、本体两侧通过活页与本体连接的阀板和挡雨胶片、本体内侧的内支承，风量调节阀下部的导流罩组成。
为保护本体和阀板、挡雨胶片免外界物体的冲击，可在本体两侧加一保险网固定于车箱顶部，或者在阀板前加一保险网而固定于本体上，为保证停车时有良好的通风状况，本体两侧进出风口做为斜面。另外，风量调节阀可做为旋转门或拉门结构，使风量增加一倍以上。
因此，本实用新型具有通风量大(杜绝了通风装置前部的正压力)，停车时可自然通风、换气效果好等优点。
以下结合附图对本实用新型作详细描述。
图1和图2为本实用新型两种结构示意图。
图3为本实用新型自动通风时气流方向图。
图4为现行切式通风装置结构简图。
参看图3，当火车行驶时，迎面气流压住本实用新型的前部阀板，使气和雨都不能进入通风装置内部、在后部由于气流速度产生的真空度，把后部阀扳打开，同时也由于气流速度产生的真空度把车箱内上部的污浊空气沿箭头方向抽出，随同气流一起吹走，达到通风目的。
实施例1参照
图1，本自动通风装置由风量调节阀(5)、本体(4)，活页(3)、阀板(1)、挡雨胶片(2)、内支承(6)、导流罩(7)、保险网(8)组成。保险网(8)固定于车箱顶部，且本体(4)两侧进出口为斜面，其中阀板(1)可用薄钢板或航空铝板制成，为了减轻重量增加钢度，可用薄的板材，在其上冲若干条加强筋，或用增强塑料制成。为达到防雨目的，阀板(1)的尺寸要大于本体(4)两侧进出风口且向外翻边。保险网(8)用刚度较大又便于气流流动的保险梁并配上铁丝滤网制成。本体(4)用普通钢板滚压制成。并可在其上设计加强筋。
实施例2，参照图2，本自动通风装置由风量调节阀(5)、本体(4)、活页(3)、阀板(1)、挡雨胶片(2)、内支承(6)、导流罩(7)、保险网(8)组成，其中阀板(1)和保险网(8)材料同实施例1，本体(4)制成铸件和保险网(8)支承部分铸成一个整体。
权利要求1.一种自动通风装置，包括车箱顶部的风量调节阀(5)、其特征是在风量调节阀(5)上部有一本体(4)，本体(4)两侧有通过活页(3)与本体(4)连接的阀板(1)和挡雨胶片(2)，本体(4)内侧有内支承(6)。
2.根据权利要求1所述的一种自动通风装置，其特征是在本体(4)两侧各有一保险网(8)固定于车箱顶部。
3.根据权利要求1所述的一种自动通风装置，其特征是在阀板(1)外侧有保险网(8)固定于本体(4)上。
4.根据权利要求1或2所述的一种自动通风装置，其特征是本体(4)两侧进出风口为斜面。
5.根据权利要求1或2所述的一种自动通风装置，其特征是风量调节阀(5)下部有导流罩(7)。
6.根据权利要求1或2所述的一种自动通风装置，其特征是风量调节阀(5)为旋转门或拉门结构。
专利摘要一种适用于运输机械的通风装置，特别是适用于火车车厢的通风装置，由风量调节阀、风量调节阀上部的本体、内支承、阀板和挡雨胶片组成，其中阀板和挡雨胶片用活页固定在本体两侧。它克服了现有火车通风装置换气量小的缺点，改善了列车内部的温度和空气环境。
文档编号B61D27/00GK2165050SQ93221560
公开日1994年5月18日 申请日期1993年8月14日 优先权日1993年8月14日
发明者张奠忠 申请人:张奠忠