专利名称：一种可锻铸铁道岔垫板及其制造方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路用道岔垫板及其制造方法，特别是一种可锻铸铁道岔垫板及其制造方法。
现有的道岔垫板多为钢板轧制或钢板刨切后组焊成型。焊接式垫板加工工序较多，工艺复杂，批量生产工序不减，因此工效难有很大幅度的提高，且成本较高；轧制垫板目前主要应用于普通板轧制，因受结构限制推广较难。此外还有碳钢整铸垫板和球墨铸铁垫板，其中碳钢整铸垫板在机械性能方面较好，但因碳钢的铸造性能较差，造成表面质量、形状、尺寸较难控制；而球墨铸铁垫板易产生低温脆性，在寒冷地区垫板易产生断裂，且成分不易控制，球化处理后，小件浇注时间长易产生球化衰退。
本发明的目的是要提供一种可锻铸铁道岔垫板的制造方法，它可以增加垫板的整体性；同时还提供一种可锻铸铁道岔垫板。
本发明的目的是这样实现的制造上述道岔垫板的方法包括以下步骤a.造型 采用手工砂型和机械砂型进行造型。
b.浇注 用可锻铸铁进行浇注，其成份重量百分比为碳2.5～2.8％、硅1.2～1.5％、锰0.4～0.6％、磷≤0.12％、硫≤0.15％、其余为铁，将浇注温度控制在1350～1450℃之间，采用倾斜浇注的方法浇注，斜度与所铸垫板的斜度一致。
c.热处理 在退火窑中退火，采用常规退火工艺曲线。
热处理后进行压力校正和检验。
一种可锻铸铁道岔垫板，包括一底座，底座的上表面为一斜面，其上设有凸起的支撑座，每两个支撑座为一组，分设在底座的左右两侧，其间距与轨底相匹配，每组支撑座之间形成一T形槽，所述支撑座的底部设有凹槽。
本发明由于采用了可锻铸铁制造道岔垫板，因此其成分易于控制，该垫板具有良好的低温韧性，其强度高，铸造质量稳定可靠，机械性能和金相组织均达到使用要求，表面质量较好，可达到GB6060.1的Ra25的规定，形状规整，各部尺寸满足要求，由于完全不加工或极少加工，使垫板的整体性能提高，且由于可锻铸铁的铸造性能较好，可适应不同垫板形式，易于推广；简化了工序因而可大幅度地提高劳动生产率，降低了成本。
本发明的具体结构及实现方法由以下的附图及其最佳实施例给出。
图1是根据本发明提出的一种可锻铸铁道岔垫板的主视图；图2是根据本发明提出的一种可锻铸铁道岔垫板的俯视图；图3是图2中沿B-B线的剖视图；图4是图2中沿A-A线的剖视图。
下面结合附图对本发明的最佳实施例做进一步的描述。
如图1至图4所示，一种可锻铸铁道岔垫板1，包括一底座2，所述底座2的上表面为一斜面，其上设有四个凸起的支撑座3，每两个支撑座为一组，分设在底座的左右两侧，其间距与轨底相匹配，每组支撑座之间形成一T形槽，所述支撑座的底部设有凹槽4。
本发明提出的可锻铸铁道岔垫板，具有表1所示的化学成份(重量百分比)，该成份系采用高碳中硅，Bi、Al复合孕育，这样可适当提高碳当量，减少铸态收缩和液态收缩量，以减少裂纹和缩松的形成，提高垫板的内在质量。
浇注可锻铸铁道岔垫板的浇注系统为浇口采用多道分散内浇口，用以均衡铸件整体的冷却速度，以有利于凝固；此外采用了高梯型横浇口来补缩内浇口处的热节处；对支撑座与底座的联结处形成的厚壁区进行“去轻”处理，使垫板支撑座的底部形成凹槽4，使壁厚均匀过渡。
制造上述道岔垫板的方法包括以下步骤a.造型 采用手工砂型和机械砂型进行造型b.浇注 用可锻铸铁进行浇注，其成份重量百分比为碳2.5～2.8％、硅1.2～1.5％、锰0.4～0.6％、磷≤0.12％、硫≤0.15％、其余为铁，将浇注温度控制在1380～1410℃之间，浇注速度为9秒，采用倾斜浇注的方法，斜度与所铸垫板的斜度一致。
c.热处理 在退火窑中退火，采用常规退火工艺曲线。
热处理后进行压力校正和检验。由此获得的可锻铸铁道岔垫板的化学成份重量百分比是碳2.5～2.8％、硅1.2～1.5％，锰0.4～0.6％，磷≤0.12％、硫≤0.15％，其余为铁，其机械性能为抗拉强度σb≥350MPa，延伸率δ≥10％，最高可达21％。
权利要求
1.一种可锻铸铁道岔垫板制造方法包括以下步骤a.造型 采用手工砂型和机械砂型进行造型；b.浇注 用可锻铸铁进行浇注，其成份重量百分比为碳2.5～2.8％、硅1.2～1.5％、锰0.4～0.6％、磷≤0.12％、硫≤0.15％、其余为铁，将浇注温度控制在1350～1450℃之间，采用倾斜浇注的方法，斜度与所铸垫板的斜度一致；c.热处理 在退火窑中退火，采用常规退火工艺曲线；热处理后进行压力校正和检验。
2.一种根据权利要求1所述方法制造的铁路用道岔垫板，其特征是所述可锻铸铁道岔垫板，包括一底座，底座的上表面为一斜面，其上设有凸起的支撑座，每两个支撑座为一组，其间距与轨底相匹配，每组支撑座之间形成一T形槽，所述支撑座的底部设有凹槽。
全文摘要
本发明涉及一种铁路用道岔垫板及其制造方法，特别是一种可锻铸铁道岔垫板及其制造方法。所述可锻铸铁道岔垫板包括一底座，底座的上表面为一斜面，其上设有凸起的支撑座，每两个支撑座为一组，其间距与轨底相匹配，每组支撑座之间形成一T形槽，所述支撑座的底部设有凹槽。
文档编号E01B9/00GK1167858SQ9711174
公开日1997年12月17日 申请日期1997年5月7日 优先权日1997年5月7日
发明者王柏重, 鹿广清, 吴振洲, 徐铁砚 申请人:铁道部山海关桥梁工厂