述过渡区域中上部弦杆和下部 弦杆之间的间距对应于在底部型材的渐缩的区域和底部型材的增强的区域之间的过渡区 域中的上部弦杆和下部弦杆之间的间距。通过型材过渡的这样的设计方案保证到其余的车 身元件、例如纵向承载件中的均匀的力偏转。
[0020] 在本实用新型的另一实施方式中，空腔型材底部具有固定机构以用于在地板下固 定线缆通道。所述固定机构优选设在渐缩的型材和增强的型材之间的、以及渐缩的型材和 支座区域之间的过渡区域中。这允许例如是预成型管线或线缆通道的元件的在其具有良好 的可进入性的同时节省结构空间的安装。
[0021] 根据本实用新型的另一设计方案能够提出，空腔型材底部在轨道车辆的宽度上由 至少三个元件组成，其中第一和第二元件包括渐缩的空腔型材的一部分、通向支座区域的 过渡区域和支座区域，而第三部分包括空腔型材底部的增强的、中间的区域以及从侧面连 接于其的通向渐缩的空腔型材的过渡区域和渐缩的空腔型材的子区域。三个元件能够材料 配合地或力配合地或形状配合地彼此接合，其中尤其优选材料配合的接合或经由形状接合 元件的形状配合的接合。在此，适合的形状接合元件例如是销或螺栓。
[0022] 在下文中，根据附图进一步阐述本实用新型。
【附图说明】
[0023] 图1示出根据现有技术的车辆底部的设计方案；以及
[0024] 图2示出用于轨道车辆的空腔型材底部的根据本实用新型的设计方案。
【具体实施方式】
[0025] 图1示出根据至今为止的现有技术的在转向架之上的车辆底部800的设计方案。 底部构成为空腔型材801。空腔802必须在引入管线之前就用内窥镜检查，以便能识别并且 必要时能移除在空腔802之内的可能的污染，所述污染在轨道车辆运行中可能造成在空腔 型材802之内引导的管线的损坏。替选地，可能的控制和供给管线引导穿过线缆通道803， 所述线缆通道必须安装在空腔型材801之下。这强烈地限制尤其在转向架的区域中的自由 结构空间。
[0026] 图2示出轨道车辆的空腔型材底部100的根据本实用新型的设计方案。空腔型材 底部1〇〇具有上部弦杆110和下部弦杆120,所述上部弦杆和下部弦杆经由在上部弦杆110 和下部弦杆120之间伸展的支柱130和/或侧柱140彼此连接。在第一区域200中上部弦 杆110和下部弦杆120之间的间距对应于值A。在第二区域210中上部弦杆110和所述下 部弦杆120之间的间距对应于值B，其中值A小于B。渐缩的区域200优选由两个子区域 201、202构成，其中在子区域201、202之间设置有增强的区域210。在此，在示出的实施方 式中，区域200关于轨道车辆的宽度300方面总体大于区域210。子区域20U202各自再 小于区域210。在子区域20U202和区域210之间分别设置有过渡区域220,其在上部弦杆 110和下部弦杆120之间的间距对应于值C，其中C位于A和B之间（A〈C〈B)。底部100具 有支座230、231，经由所述支座所述底部与轨道车辆车身的纵向承载件310连接。在所述支 座230、231的区域中上部弦杆110和下部弦杆120之间的间距对应于在区域210中的间距 B。在支座230、231的区域上连接有过渡区域221，在所述过渡区域中上部弦杆110和下部 弦杆120之间的间距对应于所述过渡区域220的间距C。在过渡区域220、221上设有固定 机构400以用于在地板下固定例如线缆通道。在空腔型材底部的增强的、中间的区域中的 空腔能够用作引导空气的通道以用于将冷却空气输送到安装在转向架中的行驶发动机中。 在示出的实施方式中，空腔型材底部100在轨道车辆的宽度300之上由至少三个元件301、 302、303组成，其中元件301和303包括渐缩的空腔型材200的一部分、通向支座区域的过 渡区域221和支座230、231。第三部分302包括空腔型材底部的增强的、中间的区域210以 及从侧面连接于其的通向渐缩的空腔型材200的过渡区域220和渐缩的空腔型材200的子 区域。三个元件301、302、303能够材料配合地彼此接合。
【主权项】
1. 一种用于轨道车辆的空腔型材底部（100)，所述空腔型材底部具有上部弦杆（110) 和下部弦杆（120)，所述上部弦杆和下部弦杆经由在上部弦杆（110)和下部弦杆（120)之 间伸展的支柱（130)和/或侧柱（140)彼此连接，其中在第一区域（200)中所述上部弦杆 (110)和所述下部弦杆（120)之间的间距对应于值A，并且在第二区域（210)中所述上部弦 杆（110)和所述下部弦杆（120)之间的间距对应于值B，其中A小于B。2. 根据权利要求1所述的空腔型材底部，其中所述第一区域（200)由两个子区域 (201，202)构成并且所述第二区域（210)设置在所述子区域（201，202)之间。3. 根据上述权利要求中任一项所述的空腔型材底部，其中关于所述轨道车辆的宽度 (300)方面，所述第一区域（200)大于所述第二区域（210)。4. 根据权利要求2所述的空腔型材底部，其中所述子区域（201，202)小于所述第二区 域（210)〇5. 根据权利要求2所述的空腔型材底部，其中在所述子区域（201，202)和所述第二区 域（210)之间设置有第一过渡区域（220)，所述第一过渡区域的在上部弦杆（110)和下部弦 杆（120)之间的间距对应于值C，其中A〈C〈B。6. 根据权利要求5所述的空腔型材底部，其中所述空腔型材底部（100)具有支座 (230, 231)，所述空腔型材底部（100)经由所述支座与轨道车辆车身的纵向承载体（310)连 接。7. 根据权利要求6所述的空腔型材底部，其中在所述支座（230, 231)的区域中在上部 弦杆（110)和下部弦杆（120)之间的间距对应于在所述第二区域（210)中的间距B。8. 根据权利要求6所述的空腔型材底部，其中第二过渡区域（221)连接到所述支座 (230, 231)的区域上，在所述第二过渡区域中上部弦杆（110)和下部弦杆（120)之间的间距 对应于所述第一过渡区域（220)的间距C。9. 根据权利要求1或2所述的空腔型材底部，其中所述空腔型材底部具有固定机构 (400)以用于在地板下固定线缆通道。10. -种轨道车辆，其中所述轨道车辆至少在转向架的区域中具有根据权利要求1至9 中任一项所述的空腔型材底部（100)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于轨道车辆的空腔型材底部。本实用新型尤其涉及一种具有上部弦杆和下部弦杆的空腔型材底部，所述上部弦杆和下部弦杆经由在上部弦杆和下部弦杆之间伸展的支柱和/或侧柱彼此连接，其中在第一区域中上部弦杆和下部弦杆之间的间距对应于第一值，并且在第二区域中上部弦杆和下部弦杆之间的间距对应于第二值，并且第一间距值小于第二间距值。
【IPC分类】B61D17/10
【公开号】CN204978671
【申请号】CN201390000676
【发明人】沃尔夫冈·朗厄特
【申请人】西门子公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2013年7月15日
【公告号】CA2881214A1, DE102012214155A1, EP2849981A1, US20150203130, WO2014023520A1