专利名称：机动二轮车引擎的进气构造及具有该引擎的进气构造的机动二轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动二轮车引擎之进气构造及具有该引擎之进气构造之机动二轮车，特别是涉及一种包含一空气滤清装置之机动二轮车引擎之进气构造及一种装设有该进气构造之机动二轮车。
背景技术：
机动二轮车引擎素有机动二轮车的心脏之称，其提供机动二轮车的动力来源。机动二轮车引擎需要空气进行燃烧，而空气中含有的水气或灰尘等杂质可能导致引擎燃烧效率不佳，甚或造成机动二轮车引擎的损害。因此，一般机动二轮车引擎之进气结构中均包含一空气滤清器，用以先行过滤空气中的上述杂质，再将过滤后的空气导入机动二轮车引擎内以进行燃烧。
日本专利公开号特开平7-101371公开了一机动二轮车引擎之进气构造，其配置方式如图1所示。一进气管11直立装设于一机动二轮车10之座垫12下方，其进气口13由该座垫12覆盖，而其底部则连接至一空气滤清器(air cleaner)15，以便过滤由该进气口13吸入之空气。此外，该进气管11位于该机动二轮车10之一车架纵向梁14的一侧，以利于空间上之安排，且避免两者间的相互干涉。
图2为图1沿剖面线1-1之剖面图，该进气管11上端穿设固定于一上外壳16，且使该进气口13凸露于该上外壳16。该进气管11底端则连接至该空气滤清器15。当机动二轮车行驶时，该上外壳16与空气滤清器15两者会随着路面的跳动及其本身的振动，而造成相对位移。因此，该进气管11中装设有一可产生形变的伸缩蛇腹管17加以缓冲，以防止上述各连接构件的变形。
上述之设计将该进气口13凸露于该上外壳16，而仅由该座垫12覆盖，故水气及灰尘容易被吸入，而导致引擎燃烧效率不佳，甚而缩短引擎的使用寿命。此外，由于该进气管11必须装设该伸缩蛇腹管17之缓冲构造，故其零件成本较高，且整体组装上较为复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机动二轮车及其机动二轮车引擎之进气构造，其进气管容许与车梁等构件产生相对位移以配合机动二轮车行进间的振动。本发明可简化零件的设计以降低制造成本，且可更有效地避免水气及灰尘的侵入机动二轮车引擎，进而提升引擎的使用效率及寿命。
本发明之机动二轮车包含一车梁及一引擎之进气构造。该车梁沿其车体纵向延伸。该引擎之进气构造包含一屏蔽件及一空气滤清装置。该屏蔽件位于该车梁的下方，且可形成一开口大致朝下的半密闭空间，用以防止空气中杂质进入。该空气滤清装置包含一进气管，其开口位于该半密闭空间内，且该进气管容许与该车梁产生相对位移。
该屏蔽件可为一包含一侧面开口的构件，该侧面开口朝向该机动二轮车侧外壳。该屏蔽件之侧面开口可借助该侧外壳加以遮蔽，而形成该半密闭空间。
再就细部结构而言，该空气滤清装置尚包含一进气室、一排气室、一连接管、一进气管、一分隔壁及一空气滤清器。该进气管之开口位于该车梁下方，且其底端连接于该进气室，该进气管容许与该车梁产生相对位移。该连接管之一端连接于该排气室，另一端则连接至该机动二轮车引擎。该分隔壁装设于该进气室及排气室之间，作为分隔该进气室及排气室之用。该空气滤清器亦装设于该进气室及排气室之间，用以过滤该进气室之空气并传输至该排气室。此外，该进气室底部可另包含一排水口，用以排除空气中凝结的水分。
由于该进气管采用与该车梁间可容许相对位移之悬浮式设计，即允许该进气管于该半密闭空间中移动，故可省略传统之伸缩蛇腹管设计。此外，因该进气管之开口部位不需要固定，故可简化组装程序。
图1及图2表示现有之机动二轮车引擎之进气构造之配置方式；图3、图4及图5分别表示本发明之机动二轮车引擎之进气构造之立体图、右侧视图及俯视图；图6为图4沿2-2剖面线之剖面图；图7表示本发明之机动二轮车引擎之进气构造装设于机动二轮车时的状态；图8为本发明之机动二轮车引擎之进气构造之屏蔽件之示意图；图9为本发明之机动二轮车引擎之进气构造之屏蔽件于另一角度之示意图；图10为表示本发明之机动二轮车引擎进气构造之屏蔽件之另一例之示意图；及图11为表示本发明之机动二轮车引擎进气构造之屏蔽件之又一例之示意图。
具体实施例方式
参照图3、图4及图5，它们由分别为表示本发明之机动二轮车引擎之进气构造30之立体图、右侧视图及俯视图。该机动二轮车引擎之进气构造30实际上即为一空气滤清装置，其包含一进气管32、一进气室33、一排气室34、一连接管35、一分隔壁36及一排水口37。该进气管32之开口31为一侧向开口，以防止杂物因重力掉入该进气管32中。该进气管32底端大致垂直连接于该进气室33之一斜面38，以便将空气导入该进气室33中。该排水口37设于该进气室33之底部，以排除空气中凝结的水分。该分隔壁36装设于该进气室33及排气室34之间，作为分隔两者之用。该连接管35连接于该排气室34之前端，以便将过滤后的空气传送至引擎。
参照图6，图6为沿图4中2-2剖面线之剖面图。该分隔壁36结合一空气滤清器39，该空气滤清器39设于该进气室33与排气室34之间，用以过滤该进气室33中之空气。该空气的流径为经由该进气管32进入该进气室33，且经过该空气滤清器39过滤形成干净的空气后传输至该排气室34，最后再经由图3至图5所示之该连接管35传送至引擎。
图7显示将该机动二轮车引擎之进气构造30装设于一机动二轮车时的状态，为从车内部朝外看时之视图，右方朝向车头，左方则为车尾之方向。为表达清晰起见，图7仅显示机动二轮车中与本发明相关之部分构件。该机动二轮车引擎之进气构造30固设于该机动二轮车之变速箱75上，其侧面连接于一避震器73。该连接管35之一端连接至一引擎72，以提供该引擎72所需之空气。该开口31位于该车梁71的下方，且并未被固定。一屏蔽件80固定于该车梁71，且可与一侧外壳74形成一将该开口31包覆其内之半密闭空间，以避免水气及灰尘之侵入。另外，该进气管32朝该机动二轮车车头方向前倾，且与地面形成50至70度之夹角。该前倾设计可使得该进气管32的直立角度大致垂直于机动二轮车设计上的振动中心点，而更增加整体结构的稳定性。
图8及图9为该屏蔽件80于不同角度之立体图。该屏蔽件80包含一外壳81及两个固定肋82，其可由橡胶制成。该外壳81之下方及靠近该固定肋82之侧面形成开口，而该固定肋82可折弯以环绕固定于图7中之该车梁71。实际上，当该屏蔽件80固设于该车梁71后，相当于该屏蔽件80中原为开口之侧面亦被图7中之该侧外壳74遮闭，而形成一开口大致朝下之半密闭空间。
本实施例之进气管32之开口31位于包覆于该屏蔽件80及侧外壳74所形成的半密闭空间内，故相对于公知技术中的凸出于外壳之进气口的设计，可以发挥更佳的水气及灰尘的阻隔效果。另外，由于该进气管32之开口31采悬浮式设计，与该半密闭空间之顶端保持一间隔，因此，该车梁71及屏蔽件80间可容许相对位移，故可省略现有技术中的伸缩蛇腹管的设计。该屏蔽件80的大小必须配合该进气管32于机动二轮车行驶中所造成的移动来设计，以避免两者的碰撞。另因该进气管32之开口31不需要固定，故可简化组装程序。
图10为表示本发明之机动二轮车引擎进气构造之屏蔽件80之另一例之示意图，表示该屏蔽件80亦可不形成为如上述之以该固定肋82而固定于该车梁71的结构，而为一体形成于该侧外壳74上的构成。如此，可形成一开口大致朝下之半密闭空间。
图11为表示本发明之机动二轮车引擎进气构造之屏蔽件之又一例之示意图，显示该屏蔽件80亦可与该侧外壳74分别形成后，再将上述该屏蔽件80固设(如嵌合)装设于该侧外壳74上。当该屏蔽件80固设于该车梁71后，该屏蔽件80中原为开口之侧面由该侧外壳74所遮闭，而形成一开口大致朝下之半密闭空间。
本发明之技术内容及技术特点如上所示，然而熟悉本项技术之本技术领域的铺通技术人员仍可能基于本发明之教示及揭示而作种种不背离本发明精神之替换及修改。因此，本发明之保护范围应不限于实施例所示内容，而应包括各种不背离本发明之替换及修改，并本申请权利要求书所涵盖。
权利要求
1.一种机动二轮车，包含一座垫；一引擎；一车梁，它沿该机动二轮车车体纵向延伸；以及一引擎之进气构造，包含一屏蔽件，它位于该车梁和座垫之下方，且形成一开口大致朝下之半密闭空间；及一空气滤清装置，它包含一进气管，该进气管之开口位于该半密闭空间内，且该开口与该半密闭空间之顶端保持一足够间隔以配合该机动二轮车行进间之振动。
2.如权利要求1之机动二轮车，其特征在于还包含一位于该座垫下方之侧外壳，且该屏蔽件包含一朝向该侧外壳之侧面开口，该侧面开口经由该侧外壳之遮蔽而形成该半密闭空间。
3.如权利要求1之机动二轮车，其特征在于该进气管之开口朝向车体侧面。
4.如权利要求1之机动二轮车，其特征在于该屏蔽件还包含至少一固定肋，用以固定于该车梁。
5.如权利要求1之机动二轮车，其特征在于该屏蔽件由橡胶制成。
6.如权利要求2之机动二轮车，其特征在于该屏蔽件一体形成于该侧外壳上者。
7.如权利要求2之机动二轮车，其特征在于该屏蔽件与该侧外壳分别形成后，再固设于该侧外壳上者。
8.如权利要求1之机动二轮车，其特征在于该进气管朝该机动二轮车之车头方向前倾，且与地面形成50至70度之夹角。
9.如权利要求1之机动二轮车，其特征在于该空气滤清装置另包含一进气室、一排气室、一分隔壁及一空气滤清器，该进气室及排气室系利用该分隔壁及空气滤清器进行分隔。
10.如权利要求9之机动二轮车，其特征在于该进气室包含一斜面，而该进气管大致垂直连接于该斜面。
11.如权利要求9之机动二轮车，其特征在于该空气滤清装置另包含一连接管，该连接管之一端连接至该排气室以传输空气至该引擎。
12.如权利要求9之机动二轮车，其特征在于该进气室底部另包含一排水口。
13.一种机动二轮车引擎之进气构造，包含一进气室；一排气室；一连接管，其一端连接于该排气室，另一端连接至该机动二轮车引擎；一进气管，它朝该连接管之方向前倾；一分隔壁，它用于分隔该进气室及排气室；及一空气滤清器，它用于过滤该进气室之空气且将其传输至该排气室。
14.如权利要求13之机动二轮车引擎之进气构造，其特征在于还包含一装设于该进气室底部之排水口。
15.如权利要求13之机动二轮车引擎之进气构造，其特征在于该进气室具有一前倾之斜面，而该进气管大致垂直连接于该斜面。
16.如权利要求13之机动二轮车引擎之进气构造，其特征在于该进气管与地面形成50至70度之夹角。
17.如权利要求13之机动二轮车引擎之进气构造，其特征在于该进气管包含一朝向该进气构造侧面之开口。
全文摘要
本发明揭示一种机动二轮车引擎之进气构造及一种装设该进气构造之机动二轮车。该机动二轮车引擎之进气构造包含一屏蔽件及一空气滤清装置。该屏蔽件位于该机动二轮车沿其车体纵向延伸之一车梁的下方，且可形成一开口大致朝下之半密闭空间，用以防止空气中杂质之进入。该空气滤清装置包含一进气管，其开口位于该半密闭空间内，且该进气管容许与该车梁产生相对位移，即允许该进气管于该半密闭空间中移动，以因应机动二轮车行驶时随着路面的跳动及其本身的振动所造成构件的相对移动。
文档编号B62M7/12GK1548331SQ03123718
公开日2004年11月24日 申请日期2003年5月20日 优先权日2003年5月20日
发明者苏振瑞, 蔡冠泉 申请人:雅马哈发动机株式会社