专利名称:独轮车及其车座结构的制作方法
【专利摘要】一种独轮车车座结构包括连接轴、支撑杆及车座，连接轴用于固定设于独轮车的踏板上，支撑杆呈Z形，支撑杆包括支撑部、弯折部及连接部，弯折部设于支撑部与连接部之间，连接轴的两端分别与一个支撑部连接，支撑部与独轮车的踏板所在的平面垂直，弯折部朝向独轮车的中心轴弯折，车座位于独轮车的中心轴上，弯折部相互聚拢，连接部与车座连接。操作人员可以坐在车座上对独轮车进行驾驶，避免长时间的站立，缓解疲劳。
【专利说明】独轮车及其车座结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车座支架，特别是涉及一种独轮车及其车座结构。
【背景技术】
[0002]自平衡独轮车是新一代的节能、环保、便携的代步工具，短途代步，可以代替公交和地铁。自平衡独轮车采用了陀螺仪、角度传感器、方向控制器等先进技术，使得操作人员站在上面随时可以保持静止平衡。独轮车的主体为车轮及电池箱。电池箱为矩形，且电池箱凸出与车轮所在的平面。独轮车的踏板为楔形镂空状，靠近车轮的一侧开设有通孔。操作人员通过站立在踏板上掌握独轮车的运动方向及平衡点。操作人员长时间站立容易疲劳。
实用新型内容
[0003]基于此，有必要针对容易引起操作人员疲劳的问题，提供一种能够缓解疲劳的独轮车及其车座结构。
[0004]一种独轮车车座结构，包括连接轴、支撑杆及车座，所述连接轴用于固定设于独轮车的踏板上，所述支撑杆呈Z形，所述支撑杆包括支撑部、弯折部及连接部，所述弯折部设于所述支撑部与所述连接部之间，所述连接轴的两端分别与一个所述支撑部连接，所述支撑部与所述独轮车的踏板所在的平面垂直，所述弯折部朝向所述独轮车的中心轴弯折，所述车座位于所述独轮车的中心轴上，所述弯折部相互聚拢，所述连接部与所述车座连接。
[0005]在其中一个实施例中，位于所述独轮车同侧的两个所述支撑杆的支撑部之间的距离等于所述独轮车电池箱的宽度，所述支撑部与所述独轮车的电池箱的外侧壁相抵接。
[0006]在其中一个实施例中，还包括抱箍、螺栓及紧固件，所述车座包括座体及长杆，所述长杆设于所述座体的下方，所述抱箍设于所述连接部上，所述螺栓穿过所述抱箍及连接部与所述紧固件连接，所述连接部与所述长杆紧固连接。
[0007]在其中一个实施例中，所述抱箍的两端均开设有连接孔，所述连接孔为多个，且多个所述连接孔沿所述抱箍的宽边方向排列。
[0008]在其中一个实施例中，所述连接轴能够收容于所述独轮车的踏板的通孔内，且所述连接轴的两端位于所述踏板的通孔的外侧。
[0009]在其中一个实施例中，还包括锁紧螺母，所述连接轴的一端穿过所述支撑部的自由端，所述锁紧螺母与所述连接轴的一端连接，所述支撑部的自由端夹持于所述锁紧螺母与所述踏板的外侧壁之间。
[0010]还提供一种独轮车，具有上述任意一种独轮车车座结构。
[0011]将上述独轮车车座结构安装于独轮车上，操作人员可以坐在车座上对独轮车进行驾驶，避免长时间的站立，缓解疲劳。
[0012]并且，当独轮车长时间不用或者是电量不足的情况下，操作人员可以通过把持车座，推动独轮车。由于独轮车的质量较大，直接搬运，携带不便，通过上述独轮车车座结构可以方便携带。
【附图说明】
[0013]图1为本实施方式的独轮车车座结构与独轮车组装结构示意图；
[0014]图2为图1所示的独轮车车座结构与独轮车组装的另一角度的侧视图；
[0015]图3为图1所示的独轮车车座结构的抱箍的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0018]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的【技术领域】的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0019]请参阅图1及图2，本实施方式的独轮车车座结构100用于安装于独轮车10上。独轮车10包括踏板11、电池箱12及车轮13。独轮车车座结构100包括连接轴110、四个支撑杆120及车座130。连接轴110固定设于独轮车10的踏板11上。支撑杆120的一端与连接轴110固定连接，另一端朝向独轮车10的中心轴靠拢，并且与车座130连接。
[0020]连接轴110为圆柱体。连接轴110可通过焊接或粘接等方式固定设于踏板11上。具体在本实施方式中，由于独轮车10的踏板11为楔形镂空状，靠近车轮13的一侧开设有通孔(图未示)。连接轴110能够直接收容于独轮车10的踏板11的通孔内，且连接轴110的两端位于踏板11的通孔的外侧。连接轴110的两端设有螺纹。
[0021]具体在本实施方式中，连接轴110为两个。
[0022]支撑杆120呈Z形。支撑杆120包括支撑部121、弯折部122及连接部123。支撑杆120为四个。弯折部122设于支撑部121与连接部123之间。支撑杆120的自由端可以通过焊接、粘接等方式与连接轴110的两端固定连接。两个支撑部121与连接轴110连接，支撑部121与踏板11所在的平面垂直。支撑部121受到的力沿支撑部121的方向垂直传递到踏板11上，防止支撑部121由于受力较大，发生变形。弯折部122朝向独轮车的中心轴弯折，四个弯折部122相互聚拢。车座130位于独轮车10的中心轴上，四个连接部123均与车座130连接。
[0023]具体在本实施方式中，独轮车车座结构100还包括锁紧螺母140，连接轴110的一端穿过支撑部121的自由端，锁紧螺母140与连接轴110的一端连接。支撑部121的自由端夹持于锁紧螺母140与踏板11的外侧壁之间。支撑部121的自由端限位于锁紧螺母140与踏板11的外侧壁之间。
[0024]位于独轮车10同侧的两个支撑杆120的支撑部121之间的距离等于独轮车10的电池箱12的宽度，支撑部121与独轮车的电池箱12的外侧壁相抵接。因此，电池箱12对支撑部121具有支撑作用，提高独轮车车座结构100的稳定性及连接强度。
[0025]独轮车车座结构100还包括抱箍150、螺栓160及紧固件(图未示)。车座130包括座体131及长杆132，长杆132设于座体131的下方。抱箍150设于连接部123上，螺栓160穿过抱箍150及连接部123与紧固件连接，连接部123与长杆132紧固连接。长杆132相对于抱箍150可移动，可以根据操作人员的身高，调节长杆132与连接部123连接的位置，以提高独轮车10的舒适性。
[0026]可以理解，紧固件为螺母或卡扣。
[0027]请参阅图3，抱箍150的两端均开设有连接孔151。连接孔151为多个，且多个连接孔151沿抱箍150的宽边方向排列。抱箍150的宽边方向为如图3所示的A方向。连接孔151沿宽边方向分布，螺栓160对抱箍150具有多个施力点，在增大抱箍150抱紧力的同时，避免增加抱箍150的长度，防止抱箍150的长度过长妨碍独轮车10的使用。
[0028]将上述独轮车车座结构100安装于独轮车10上，操作人员可以坐在车座130上对独轮车10进行驾驶，避免长时间的站立，缓解疲劳。
[0029]并且，当独轮车10长时间不用或者是电量不足的情况下，操作人员可以通过把持车座130，推动独轮车10。由于独轮车10的质量较大，直接搬运，携带不便，通过上述独轮车车座结构100可以方便携带。
[0030]还提供一种独轮车10。
[0031]独轮车10包括上述独轮车车座结构100。
[0032]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种独轮车车座结构，应用于独轮车，独轮车具有踏板以及电池箱，其特征在于，所述独轮车车座结构包括连接轴、支撑杆及车座，所述连接轴用于固定设于独轮车的踏板上，所述支撑杆呈Z形，所述支撑杆包括支撑部、弯折部及连接部，所述弯折部设于所述支撑部与所述连接部之间，所述连接轴的两端分别与一个所述支撑部连接，所述支撑部与所述独轮车的踏板所在的平面垂直，所述弯折部朝向所述独轮车的中心轴弯折，所述车座位于所述独轮车的中心轴上，所述弯折部相互聚拢，所述连接部与所述车座连接。2.根据权利要求1所述的独轮车车座结构，其特征在于，位于所述独轮车同侧的两个所述支撑杆的支撑部之间的距离等于所述独轮车电池箱的宽度，所述支撑部与所述独轮车的电池箱的外侧壁相抵接。3.根据权利要求1所述的独轮车车座结构，其特征在于，还包括抱箍、螺栓及紧固件，所述车座包括座体及长杆，所述长杆设于所述座体的下方，所述抱箍设于所述连接部上，所述螺栓穿过所述抱箍及连接部与所述紧固件连接，所述连接部与所述长杆紧固连接。4.根据权利要求3所述的独轮车车座结构，其特征在于，所述抱箍的两端均开设有连接孔，所述连接孔为多个，且多个所述连接孔沿所述抱箍的宽边方向排列。5.根据权利要求3所述的独轮车车座结构，其特征在于，所述抱箍的两端分别开设有一个连接孔。6.根据权利要求1所述的独轮车车座结构，其特征在于，所述连接轴能够收容于所述独轮车的踏板的通孔内，且所述连接轴的两端位于所述踏板的通孔的外侧。7.根据权利要求6所述的独轮车车座结构，其特征在于，还包括锁紧螺母，所述连接轴的一端穿过所述支撑部的自由端，所述锁紧螺母与所述连接轴的一端连接，所述支撑部的自由端夹持于所述锁紧螺母与所述踏板的外侧壁之间。8.一种独轮车，其特征在于，包括如权利要求1?7任意一项所述的独轮车车座结构。
【文档编号】B62J1-00GK204279792SQ201420683088
【发明者】刘玉军 [申请人]刘玉军