专利名称：摩托车后减震摇臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，具体讲是摩托车后减震摇臂。
背景技术：
摩托车后减震摇臂是连接摩托车平叉和中央减震器的重要部件，如果没有摇臂，中央减震器就不起作用。目前，人们使用的后减震摇臂由二个“U”形的铁铸件对接构成，摇臂的一端连接车架，另一端连接平叉和减震器。由于结构复杂，笨重，因此工作中转动不灵活，各安装内孔也易磨损。
本实用新型的内容本实用新型的目的是提供一种重量轻、转动灵活的摩托车后减震摇臂。
为了达到上述目的，本实用新型的具体方案是一种摩托车后减震摇臂，其结构要点是摇臂体呈三角形，三角形的三个角均有圆孔，在圆孔内装有轴承；三角形的三条边为弧形边，三角形的前后平面上至少有一面开有凹槽。
本实用新型采用三角形结构，并改铁铸件为铝合金铸件，大大简化了结构，减轻了重量。在三角形摇臂体的三个角设置圆孔，在圆孔内安装轴承，这不仅能有效地连接平叉、中央减震器及车架，而且有助于减小工作摩擦力，使转动灵活。
本实用新型将三角形摇臂体的三条边设计成弧形边，有利于减轻重量，增加强度；在三角形摇臂体的前后平面开凹槽可进一步提高强度，减轻重量。同时节省了材料，降低了成本。
本实用新型的有益效果是结构新颖、简单，重量轻，转动灵活，强度好，可降低成本。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的后视图；图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
请看图1、图2、图3，图中各编号的意义是摇臂体1、圆孔2、轴承3、凹槽4。本实用新型所述的摩托车后减震摇臂是摇臂体1呈三角形，三角形的三个角均有圆孔2，在圆孔2内装有轴承3；三角形的三条边为弧形边，三角形的前后平面上至少有一面开有凹槽4。
从图1、图2可进一步看到所述三角形摇臂体1的两个正平面均开有两个凹槽4。
本实用新型在摩托车上的安装情况是三角形摇臂体1的上方圆孔通过连杆支架与平叉相连，三角形底边两圆孔一个与车架连接，另一个安装中央减震器。摩托车在行驶中，由于三角形摇臂体1与车架、平叉、中央减震器连接处转动灵活，因此，中央减震器能在平叉作用下正常工作。
权利要求1.一种摩托车后减震摇臂，包括摇臂体(1)，其特征在于摇臂体(1)呈三角形，三角形的三个角均有圆孔(2)，在圆孔(2)内装有轴承(3)；三角形的三条边为弧形边，三角形的前后平面上至少有一面开有凹槽(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车后减震摇臂，其特征在于所述三角形摇臂体(1)的前后平面上均开有两个凹槽(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车后减震摇臂，其特征在于摇臂体(1)呈三角形，三角形的三个角均有圆孔(2)，在圆孔(2)内装有轴承(3)；三角形的三条边为弧形边，三角形的正平面上至少有一面开有凹槽(4)。所述三角形摇臂体1的两个正平面均开有两个凹槽4，前、后两个正平面的凹槽4相互对称。该后减震摇臂结构新颖、简单，重量轻，转动灵活，强度好，成本低。
文档编号B62K25/04GK2795019SQ20052000925
公开日2006年7月12日 申请日期2005年5月10日 优先权日2005年5月10日
发明者尹明善, 孙克友, 张静 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司