专利名称：摩托车的倒车停车动力辅助结构的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及摩托车动力结构，尤其涉及一种使摩托车的移车、倒车、停车更为省力，操作更加方便的摩托车的倒车停车动力辅助结构。
二背景技术：
由于台湾地区的特殊地理环境，使用摩托车作为交通工具的人数相当多，造成停车时甚为拥挤，取车时也由于并排停车的摩托车拥挤，使车体无法顺利后退，不仅麻烦且相当费力；再者，摩托车的车体约有100公斤，重量较大，当停车时因为需将脚踏在停车架再向后拉起，这样，对于力气较小的人或女性骑士，会形成一种困扰，确实为使用方便的摩托车的一种缺憾。
三、实用新型内容本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种摩托车的倒车停车动力辅助结构，主要包括一传动带、一低速高扭力的传动马达及两个滑轮，该传动带两端绕在摩托车的引擎传动鼓轮及后轮传动轴承，该传动马达设置在传动带中央内缘，并将可使传动带与马达齿轮紧密结合的两个滑轮设置在马达两侧的传动带外缘，通过一开关启动马达，经传动带使后轮产生反向转动，让摩托车构成缓慢而安全的倒车动作，以利于摩托车的移车。
本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车的倒车停车动力辅助结构，停车时先将脚掌大拇指侧缘将车架尖端抵住在地面，再启动传动马达使摩托车后轮反转构成倒车动作，以利于车体的向上提起，使停车更为省力、方便。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型摩托车的倒车停车动力辅助结构，其特征在于，包括一传动带，其内缘设有齿部，前后两端绕设在摩托车的引擎传动鼓轮及后轮传动轴承；一传动马达，是与一开关连接，其连接一齿轮，使齿轮啮接在传动带内缘的中央位置；两滑轮，设置在马达两侧的传动带外缘，使传动带略呈波浪状。
通过前述构件的组合，当移车时，可以利用开关开启传动马达，经由传动带带动后轮传动轴承，使摩托车产生缓慢而安全的倒车动作，进而使移车更为方便；当停车时，也可先将脚踏在车架，再启动传动马达使摩托车后退，以利于向后拉起，使停车更为省力。
前述的摩托车的倒车停车动力辅助结构，其中滑轮两侧分别设有突垣，以构成对传动带的止挡作用，防止传动带滑落。
四
图1为本实用新型立体结构示意图。
图1A为本实用新型传动马达结构示意图。
图1B为本实用新型滑轮结构示意图。
图2为本实用新型组装在摩托车的实施例示意图。
图3为本实用新型移车动作状态示意图。
图4为本实用新型停车动作状态示意图。
图中主要标号说明1传动带、11齿部、2传动马达、21齿轮、3滑轮、31突垣、4摩托车、41引擎传动鼓轮、42后轮传动轴承、43把手、44开关、45停车支撑车架。
五具体实施方式
参阅图1、图2所示，本实用新型主要包括一传动带1、一传动马达2及两个滑轮3；其中，传动带1内缘设有齿部11，传动马达2连接有一齿轮21，两个滑轮3两侧设有突垣31。
借助前述构件的组合，传动带1前、后两端分别绕在摩托车4的引擎传动鼓轮41及后轮传动轴承42，该传动马达2的齿轮21啮接在传动带1内缘中央位置，两个滑轮3分别设置在传动马达2两侧的传动带1外缘，使传动带1略呈波浪状，以使传动带1紧压在传动马达2的齿轮21，且通过突垣31对传动带构成止挡，防止传动带1滑落；传动马达2连接于一设在把手43或其他适当位置的开关44，当移车时，可以借助开关44开启传动马达2，机车无论引擎发动与否，只要保持在空挡，即可使倒车马达齿轮连接一单向倒车齿轮，通过传动带1带动后轮传动轴承42，使摩托车产生缓慢而安全的倒车动作，进而使移车更为方便；当停车时，也可将脚踏在车架45，再启动传动马达2，使摩托车4后退，以利于向后拉起，使停车更为省力。
参阅图3所示，本实用新型摩托车4移动时，先将摩托车4扶好，再将开关44开启，使传动马达2动作，进而带动后轮传动轴承42，使后轮反转产生倒车动作，这样，停在紧密并排停放摩托车阵中的摩托车4即可在倒车的动作中移出车阵，使停放在拥挤车阵中的摩托车4经由简单、省力的操作，快速的移出以供骑乘。
如图4所示，本实用新型在停车时，先将脚踏在摩托车4的车架45，再启动开关44使传动带1带动后轮反转，同样构成缓慢而安全的倒车动作；由于摩托车4的倒车动作，骑乘者可以轻易的将整部摩托车向后拉起，达到停放状态，进而使摩托车4的停放操作更为简单省力。
综上所述，本实用新型以传动马达配合传动带及滑轮，使摩托车的移车及停车更为省力，且操作更为方便，为一实用的设计结构。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种摩托车的倒车停车动力辅助结构，其特征在于，包括一传动带，其内缘设有齿部，前后两端绕设在摩托车的引擎传动鼓轮及后轮传动轴承；一传动马达，是与一开关连接，其连接一齿轮，使齿轮啮接在传动带内缘的中央位置；两滑轮，设置在马达两侧的传动带外缘，使传动带略呈波浪状。
2.根据权利要求1所述的摩托车的倒车停车动力辅助结构，其特征在于，所述滑轮两侧分别设有突垣。
专利摘要一种摩托车的倒车停车动力辅助结构，其包括传动带，其内缘设齿部，前后两端绕设在摩托车引擎传动鼓轮及后轮传动轴承；传动马达与开关连接，其连接的齿轮啮接在传动带内缘中央位置；两滑轮设置在马达两侧传动带外缘，使传动带略呈波浪状；移车时，利用开关开启传动马达，机车无论引擎发动与否，只要保持在空挡，即可使倒车马达齿轮连接一单向倒车齿轮，经传动带带动后轮传动轴承，使摩托车产生缓慢而安全的倒车动作，进而使移车更为方便；停车时，先将脚踏在车架，再启动传动马达使摩托车后退，以利于向后拉起，使停车更为省力。
文档编号B62M23/00GK2813443SQ20052002558
公开日2006年9月6日 申请日期2005年4月13日 优先权日2005年4月13日
发明者雍景杰 申请人:雍景杰