专利名称：摩托车两用加油手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车手柄的改进，具体涉及一种摩托车两用加油手柄，属于国际专利分类B62L3/02“用手杆控制的制动器执行机构”技术领域。
背景技术：
现有技术中，摩托车手柄一般仅具有普通的操纵作用，功能单一，更不能实现加油操作。
实用新型内容本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种摩托车两用加油手柄。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种摩托车两用加油手柄，包括手柄体、上盖、下盖、车把孔、盖丝口、定速器、手柄挡壁、转动手柄、紧盖丝、凹槽、转把槽、油门线、线头槽、定速齿、隔离壁、隔离槽、滑线槽、压簧、定速簧、插柄组成。手柄体包括上盖、下盖和转动手柄，上盖盖于下盖之上，并对准盖丝口。在转动手柄前部与上下盖相邻近部位设有手柄挡壁，在下盖上设有定速器。上下盖的前端相扣接为车把孔，上下盖的侧面衔接部位设盖丝口；转动手柄由车把孔插放于车把上，转动手柄的隔离槽卡放于下盖下面的转把槽上，转动手柄的定速齿和隔离壁放于下盖下面的凹槽中，由紧盖丝紧固。
线头横放于线头槽中，油门线放于滑线槽中，油门线孔露出，线头槽紧贴于下盖下面的挡槽面上；两个线头槽的中间部位正对着滑线槽口。
挡齿器设于转把槽上，挡齿器设有固簧丝、平衡丝和挡齿杆，支杆设于转把槽上，定速簧由螺母和螺丝固定于簧孔之中，插柄置入插孔之中；定速簧的另一端透过定速器口固定在固簧丝上，调丝拧入调丝孔，压簧顶住定速槽中的挡珠。
本实用新型的摩托车手柄，实现了两用功能，可以完成加油操作。
图1为本实用新型摩托车两用加油手柄的整体结构示意图；图2、3为分别为手柄前部不同部位的剖视图；图4为手柄后部的示意图；图5为手柄与档位连动关系的示意图。
图中1、手柄体，2、上盖，3、下盖，4、车把孔，5、盖丝口，6、定速器，7、手柄挡壁，8、转动手柄，9、紧盖丝，10、凹槽，11、转把槽，12、油门线，13、线头，14、线头槽，15、定速齿，16、线槽，17、隔离壁，18、隔离槽，19、挡槽面，20、滑线槽，21、油门线孔，22、定速器口，23、挡齿器，24、固簧丝，25、平衡丝，26、挡齿杆，27、支杆，28、调丝，29、调丝孔，30、压簧，31、挡珠，32、插孔，33、定速簧，34、定速槽，35、插柄，36、螺母，37、螺丝，38、簧孔，39、正方自由档，40、反方定速档。
具体实施方式
如图1至图5所示装配定速器6和档齿器23，先用螺母36和螺丝37将定速簧33固定于簧孔38之中，再将插柄35放入插孔32之中，将定速簧的另一端透过定速器22，固定在固簧24上。将调28拧进调丝孔29，使压簧30顶住档珠31；挡珠31可以在定速槽34中起到定位作用。
将线头13横着放入线头槽14中，使油门线12放入滑线槽20中，露出油门线孔21；使线头槽14紧贴在下盖3下面的挡槽面19上。隔离壁17和定速齿15均放于下盖3下面的凹槽10中。将转动手柄8的隔离槽18卡放在下盖3下面的转把槽11上。两个线头槽的中间部位正对着滑线槽口20，滑线槽20设于挡槽面19中。
将下盖3下面的车把4的孔平面朝上，将装配好的转动手柄8和下盖3平衡着由车把孔4插放在车把上。将上盖2盖在下盖3的上面，对准盖丝口5。将上盖2的转把槽11卡放在转动手柄8的隔离槽中。转动手柄8的定速齿15和隔离壁17放在上盖2和下盖3的凹槽里。紧固紧盖丝9，转动手柄8可自由地反复转动，加油手柄安装完毕。
使用插柄35的正方自由档39，转动手柄8的定速齿15和隔离壁17碰不到上盖2和下盖3的凹槽10中的任何部件。
使用插柄35的反方定速档40，由于定速簧33的作用，随着转动手柄8的转动，会使档齿杆26在定速齿15的各个齿中停留定位、定速。反方定速档40可使油门速和车速自由任意定位，避免雨雪天路面车轮胎打滑，并能减少油耗，及减少手部驾车的疲劳度。
权利要求1.一种摩托车两用加油手柄，其特征在于它包括手柄体(1)、上盖(2)、下盖(3)、车把孔(4)、盖丝口(5)、定速器(6)、手柄挡壁(7)、转动手柄(8)、紧盖丝(9)、凹槽(10)、转把槽(11)、油门线(12)、线头槽(14)、定速齿(15)、隔离壁(17)、隔离槽(18)、滑线槽(20)、压簧(30)、定速簧(33)、插柄(35)组成，手柄体(1)包括上盖(2)、下盖(3)和转动手柄(8)，上盖(2)盖于下盖(3)之上，并对准盖丝口(5)，在转动手柄(8)前部与上下盖相邻近部位设有手柄挡壁(7)，在下盖(3)上设有定速器(6)；上下盖的前端相扣接为车把孔(4)，上下盖的侧面衔接部位设盖丝口(5)；转动手柄(8)由车把孔(4)插放于车把上，转动手柄(8)的隔离槽(18)卡放于下盖(3)下面的转把槽(11)上，转动手柄(8)的定速齿(15)和隔离壁(17)放于下盖(3)下面的凹槽(10)中，由紧盖丝(9)紧固。
2.根据权利要求1所述的摩托车两用加油手柄，其特征在于线头(13)横放于线头槽(14)中，油门线(12)放于滑线槽(20)中，油门线孔(21)露出，线头槽(14)紧贴于下盖(3)下面的挡槽面(19)上；两个线头槽的中间部位正对着滑线槽口(20)。
3.根据权利要求1所述的摩托车两用加油手柄，其特征在于挡齿器(23)设于转把槽(11)上，挡齿器(23)设有固簧丝(24)、平衡丝(25)和挡齿杆(26)，支杆(27)设于转把槽(11)上，定速簧(33)由螺母(36)和螺丝(37)固定于簧孔(38)之中，插柄(35)置入插孔(32)之中；定速簧(33)的另一端透过定速器口(22)固定在固簧丝(24)上，调丝(28)拧入调丝孔(29)，压簧(30)顶住定速槽(34)中的挡珠(31)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车两用加油手柄。包括手柄体、上下盖、定速器、转动手柄、油门线、线头槽、定速齿、隔离壁、隔离槽、滑线槽、压簧、定速簧、插柄等。转动手柄由车把孔插放于车把上，转动手柄的隔离槽卡放于下盖下面的转把槽上，转动手柄的定速齿和隔离壁放于下盖下面的凹槽中。挡齿器设于转把槽上，定速簧由螺母和螺丝固定于簧孔之中，定速簧的另一端透过定速器口固定在固簧丝上。本实用新型的摩托车手柄实现了两用功能，可以完成加油操作。
文档编号B62K23/04GK2823102SQ20052011839
公开日2006年10月4日 申请日期2005年9月12日 优先权日2005年9月12日
发明者王刚 申请人:王刚