专利名称：摩托车制动及离合手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的制动手柄及离合手柄。
背景技术：
在摩托车的方向把管上通过安装卡座安装有摩托车制动手柄和摩托车离合 手柄，制动手柄和离合手柄包括开设有铰接安装孔的手柄前端及手柄尾端，制动 手柄和离合手柄通过铰接安装孔铰接安装在摩托车方向把管的安装卡座上。摩托车，特别是越野摩托车在行驶过程中容易摔到，这极容易导致制动手柄 和离合手柄从其与安装卡座连接处产生断裂，造成摩托车的制动或离合失效，从 而橫摩托车不能继续正常使用。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车制动及离合手柄，以防止 摩托车在摔倒时，制动手柄和离合手柄从其与安装卡座连接处产生断裂而造成摩 托车的制动或离合失效。本实用新型所^#托车制动及离合手柄，包括开设有4交接安装孔的手柄前端 及手柄尾端，在手柄尾端沿其横截面方向开设有用以降低手柄尾端强度的坑槽。所述的坑槽为环形槽，或为开设在手柄尾端迎风面上的直槽，亦可为开设在所述迎风面即是在摩托车行驶过程中，制动及离合手柄朝向摩托车行驶方向 的表面部分。由于在手柄尾端沿其横截面方向开设有坑槽，这将降^^托车制动手柄和离 合手柄尾端的强度，当摩托车发生摔倒时，制动手柄和离合手柄将从该坑槽处产 生断裂，而不会损坏制动手柄和离合手柄与安装卡座的连接处，从而不会造成摩 托车的制动或离合失效，故使摩托车在发生摔倒后仍然能够继续正常使用。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所iLf托车制动及离合手柄一种具体结构的示意图； 图2为图1中的A向放大视图；图3为本实用新型所迷摩托车制动及离合手柄另一种具体结构的示意图； 图4为图3中的B向放大^见图；图5为本实用新型所述摩托车制动及离合手柄又一种具体结构的示意图.具体实施方式
实施方式一如图1、图2所示，该摩托车制动及离合手柄包括开设有4^接安装孔1的手 柄前端及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向开设有用以降低手柄尾端强度的 坑槽，该坑槽为开设在手柄尾端迎风面与上下表面交接处的凹坑2。实施方式二如图3、图4所示，该摩托车制动及离合手柄包括开设有铰接安装孔l的手 柄前端及手柄尾端，在手柄尾端沿其横截面方向开设有用以降低手柄尾端强度的 坑槽，该坑槽为开设在手柄尾端迎风面上的直槽3。实施方式三如图5所示，该摩托车制动及离合手柄包括开设有铰接安装孔1的手柄前端 及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向开设有用以降低手柄尾端强度的坑槽， 该坑槽为一环形槽4,
权利要求1、摩托车制动及离合手柄，包括开设有铰接安装孔(1)的手柄前端及手柄尾端，其特征在于在手柄尾端沿其横截面方向开设有用以降低手柄尾端强度的坑槽。
2、 根据权利要求1所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于所述的坑 槽为环形槽(4)。
3、 根据权利要求1所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于所述的坑 槽为开设在手柄尾端迎风面上的直槽(3 )。
4、 根据权利要求1所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于所述的坑 槽为开设在手柄尾端迎风面与上下表面交接处的凹坑(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车的制动手柄及离合手柄。包括开设有铰接安装孔的手柄前端及手柄尾端，在手柄尾端沿其横截面方向开设有用以降低手柄尾端强度的坑槽。在摩托车在摔倒时，该制动手柄和离合手柄能够防止从其与安装卡座连接处产生断裂而造成摩托车的制动或离合失效。
文档编号B62L3/00GK201026983SQ200720123569
公开日2008年2月27日 申请日期2007年2月12日 优先权日2007年2月12日
发明者代茂军, 刘小波, 李杨均, 甘松涛, 云 罗 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司