专利名称：组装式前减震器筒身结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的减震器，尤其是涉及一种摩托车的组装式前减震器筒身结构。
背景技术：
摩托车减震器主要用于缓冲因地面对摩托车冲击造成而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员的舒适性。摩托车前减震器，主要由筒体、活塞杆、防尘罩、减震弹簧、缓冲弹簧、叉管等组成，在受到外力时，活塞与筒体向叉管方向移动，在减震弹簧的弹性缓冲作用下，同时叉管工作腔内的油液在通过活塞杆上的阻尼孔产生的阻力来衰减车辆行驶过程中的冲击震动。而当外力消失后，震减弹簧复位，并通过活塞杆使筒体复位。而作为前减震器的主要部件之一的筒身，通常采用全铝合金制成，不仅制造工艺复杂，材料成本高，而且筒体为铸件，因此经常会出现如砂眼、缩孔等铸造缺陷，尤其受到强烈冲击后易造成筒体的断裂，存在着安全隐患。另一方面，由于筒体长度较长，由于叉管与筒体内径的工作面为动配合，因此要求筒体工作面的加工精度、表面粗糙度要求较高，加工成本高，故叉管与筒体的配合精度不易保证，使得叉管与筒体相互运动的磨擦阻力大，而影响减震效果。
发明内容
本实用新型为克服上述的不足之处，提供一种制作工艺简单，并能减小运动配合磨擦阻力的组装式前减震器筒身结构。
本实用新型的进一步目的是能增强抗冲击性能的组装式前减震器筒身结构。
本实用新型所要解决上述技术问题的技术方案是一种组装式前减震器筒身结构，包括筒体、活塞杆以及防尘罩，其特征在于所述的筒体底部具有底板，套装在筒体下部的底筒通过紧固件与活塞杆连接，且底筒与底板之间设有密封圈，筒体内壁从上至下依次装有固定圈、上导套、上衬套下导套和下衬套，且上导套与下导套等内径并小于上衬套和下衬套的内径，装在筒体端口处的油封压在固定圈上，装有防尘罩的连接套旋接在筒体的另一端。
本实用新型为达到上述进一步的目的技术方案是所述的筒体选用钢管型材。
本实用新型由于采用上述技术方案，1、工艺简单、安装方便。本实用新型的筒体，其一端通过紧固件分别与底筒和活塞连接，而筒体的另一端的连接套与密封罩连接，其两端均为拆装式结构，不仅便于安装，而且还便于更换和维护。2、结构简单可靠，阻尼性能稳定。本实用新型采用上导套和下导套与叉管配合，由于导套易加工，因此叉管与导套之间的配合精度易保证，可降低导套与叉管之间的运动磨擦阻力，阻尼性能稳定，提高了摩托车的减震性能，改善了驾乘人员的舒适性。3、安全可靠性提高。本实用新型的筒体采用钢管型材，使筒体的抗冲击性能得到了提高，不仅增加了使用安全可靠性，同时也降低了制造成本。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
其中1-连接套；2-防尘罩；3-卡簧；4-油封；5-固定圈；6-上导套；7-上衬套；8-泥板脚；8-1-连接座；8-2-金属件；9-下导套；10-下衬套；11-活塞杆；12-筒体；13-底筒；14-紧固件；15-杆座；16-底板；17-密封圈。
具体实施方式
见
图1所示本实用新型的组装式前减震器筒身结构，包括筒体12、活塞杆11以及防尘罩2，筒体12底部焊有底板16，套装在筒体12下部的底筒13通过紧固件14旋接在活塞杆11上，使底筒13、筒体12以及活塞杆11构成的可拆式连接结构，见
图1所示，活塞杆11设置在杆座15内，紧固件14穿过杆座15旋接在活塞杆11的螺纹孔内，将活塞杆11可靠地连接在筒体12上。本实用新型为了使筒体12与底筒13具有良好的密封性能，底筒13与底板16之间设有密封圈17。筒体12内壁从上至下依次装有固定圈5、上导套6、上衬套7、下导套9和下衬套10，其中，上导套6与下导套9等内径，并小于上衬套7和下衬套10的内径，上导套6和下导套9采用耐磨套，筒体12端口处的油封4用卡簧3连接在筒体12，通过油封4压在固定圈5上，而装有防尘罩2的连接套1则旋接在筒体12的另一端，使筒体12的另一端也成为可拆装式结构，由于上导套6和下导套9与叉管的外径动配合，不仅加工方便，而且能确保上导套6和下导套9与叉管之间的运动磨擦阻力，阻尼性能稳定，提高了摩托车的减震性能。
本实用新型的筒体12可采用钢管制成，而上导套6、上衬套7、下导套9和下衬套10压接在筒体12的内壁上，既降低了制造成本，又提高了安全性。
本实用新型的筒体12位于防尘罩2一侧具有渐扩的变径段，固定圈5具有与其锥孔对应的外锥面，固定圈5安装在筒体12的变径段内，通过固定圈5的锥面，将上导套6、上衬套7、下导套9和下衬套10紧密地连接在筒体12内。
本实用新型的筒体12外部还装有泥板脚8，泥板脚8由在筒体12外的连接座8-1以及嵌接在连接座8-1内的金属件8-2构成，金属件8-2上设有内螺纹孔，由于泥板脚8采用复合结构，即能降低了成本，又保证了连接所需的机械强度。
权利要求1.一种组装式前减震器筒身结构，包括筒体(12)、活塞杆(11)以及防尘罩(2)，其特征在于所述的筒体(12)底部具有底板(16)，套装在筒体(12)下部的底筒(13)通过紧固件(14)与活塞杆(11)连接，且底筒(13)与底板(16)之间设有密封圈(17)，筒体(12)内壁从上至下依次装有固定圈(5)、上导套(6)、上衬套(7)、下导套(9)和下衬套(10)，且上导套(6)与下导套(9)等内径并小于上衬套(7)和下衬套(10)的内径，装在筒体(12)端口处的油封(4)压在固定圈(5)上，装有防尘罩(2)的连接套(1)旋接在筒体(12)的另一端。
2.根据权利要求1所述的组装式前减震器筒身结构，其特征在于所述的筒体(12)选用钢管型材。
3.根据权利要求1所述的组装式前减震器筒身结构，其特征在于所述的上导套(6)、上衬套(7)、下导套(9)和下衬套(10)压接在筒体(12)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的组装式前减震器筒身结构，其特征在于所述的活塞杆(11)设置在杆座(15)内，紧固件(14)穿过杆座(15)旋接在活塞杆(11)的螺纹孔内。
5.根据权利要求1所述的组装式前减震器筒身结构，其特征在于所述的筒体(12)位于防尘罩(2)一侧具有渐扩的变径段，固定圈(5)具有与其锥孔对应的外锥面，固定圈(5)安装在筒体(12)的变径段内。
6.根据权利要求1所述的组装式前减震器筒身结构，其特征在于所述的筒体(12)外部还装有泥板脚(8)，泥板脚(8)由固定在筒体(12)外的连接座(8-1)以及嵌接在连接座(8-1)内的金属件(8-2)构成。
专利摘要本实用新型涉及一种组装式前减震器筒身结构，包括筒体、活塞杆以及防尘罩，所述的筒体底部具有底板，套装在筒体下部的底筒通过紧固件与活塞杆连接，且底筒与底板之间设有密封圈，筒体内壁从上至下依次装有固定圈、上导套、上衬套、下导套和下衬套，且上导套与下导套等内径并小于上衬套和下衬套的内径，装在筒体端口处的油封压在固定圈上，装有防尘罩的连接套旋接在筒体的另一端。本实用新型具有制作工艺简单，并能减小运动配合磨擦阻力的特点。
文档编号B62K25/06GK2885714SQ200620068649
公开日2007年4月4日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者陆凯 申请人:陆凯