专利名称：电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种具有特殊横梁的电动 自行车。
技术背景
电动自行车，在提倡环保的今天，以其无污染、低能耗、低噪 音等特点，深受大众推崇。如中国专利ZL200610157139.2公开了一 种"可折叠电动自行车"，该技术方案中自行车车身、踏板、鞍座与 车把都可以收縮，可充电电池和控制系统则隐藏在车架横梁内部，这 样既大大减小控制部件受损害的几率，也使得电动自行车外表简洁美 观且方便存放与携带。
但是这种电动自行车在工作或充电时，电池发热量大，会直接 导致车体发热，而且下雨天雨水容易通过横梁折叠处进入控制装置， 损坏控制线路，另外在行驶时，电池也很容易受到颠簸，导致损坏。
发明内容
本实用新型正是为了解决上述问题而设计的一种电动自行车。 本实用新型是通过以下技术方案实现的
4所述的电动自行车，由自行车车体、电池、控制器、速度控制 器、电机构成，速度控制器装于自行车手把上、电机设置于自行车车 轮花鼓内，自行车车体中车架横梁为用折叠门连接的前段空心横梁与 后段空心横梁，电池设置于前段空心横梁内，控制器设置于后段空心 横梁内，所述的电动自行车的前段空心横梁内设有隔热防震材料，电 池由隔热防震材料包裹后固定在前段空心横梁空腔内。
所述的折叠门上还设有密封盖前段空心横梁与后段空心横梁贴 合面的被密封盖密封。所述的密封盖还可以为两个，分别装于前段空 心横梁与后段空心横梁的横梁口上。
所述的密封盖还可以通过用密封软管取代。
所述的隔热防震材料为聚氨酯的制品。
所述的自行车车体中车架横梁两端设有横梁孔；横梁内设有连接 控制器与电池的信号线；信号线可以通过横梁孔穿出；电机与控制器 通过车尾信号线连接；速度控制器通过车头信号线与控制器连接。
所述的与速度控制器连接信号线为通过并线技术将3根信号线 并线后的一根信号线。
所述电动自行车为可折叠电动自行车，自行车车体车把支撑管、 自行车车体车架上设有折叠器。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果-
1、 通过隔热防震填充剂将电池包裹后固定在横梁空腔中，可 以保证电池不受颠簸并且充电与供电时对车体没有影响。
2、 通过横梁间折叠门上的密封盖，有效的隔离了空腔内空间与外界，有效保护空腔内部电池、控制器与控制线路。
3、 通过并线技术处理的信号线，使得原本繁杂混乱的车头线 变得简洁美观同时又方便整理。
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附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型电动自行车横梁的截面示意图。
图中标识说明电池1 、控制器2 、隔热防震材料3、密封盖4、
车头信号线5、车尾信号线6、电机7、速度控制器8、前段空心横梁
9、后段空心横梁10。
具体实施例
如图l、图2所示，电动自行车由自行车车体、电池l、控制器 2、速度控制器8、电机7构成，速度控制器8装于自行车手把上、 电机7设置于自行车车轮花鼓内，自行车车体中车架横梁为用折叠门 连接的两段式空心横梁，两段空心横梁分为前端空心横梁9与后段空 心横梁10。电池1设置于前段空心横梁9内，电池1在前端空心横 梁9内由隔热防震材料3包裹,隔热防震材料3除了起到隔热作用外， 还可以用于固定电池1的作用。隔热防震材料3为聚安酯制品，如聚 安酯泡沫、聚氨酯填缝剂或者聚氨酯发泡剂等。前段空心横梁9与后 段空心横梁10之间设有的折叠门上设有密封盖4，密封盖4在自行 车使用中使折叠门内与外界密封隔离，密封盖4与两段横梁的横梁口大小相适应，在前后横梁口上各装有一个，可完全封死横梁口，电动 自行车使用时，可以避免其他杂物尤其是雨水等液体进入电池1或控
制器2中导致损坏。密封盖4还可以采用密封软管替代。控制器2与 电池l通过信号线连接，电动自行车横梁上两端设有横梁孔，电机7 安装于电动自行车后花鼓中，车尾信号线6通过横梁孔穿出后再与电 机7连接，车把上的速度控制器8也通过横梁孔穿出的车头信号线5 与控制器2连接。车头信号线5采用并线技术，将车头繁杂的信号线 并为一根，既美观又方便维修。
电动自行车前段空心横梁9与后段空心横梁10通过折叠门连 接，折叠门为设置在两段横梁一侧的铰链与另一侧的一锁紧结构构 成，折叠门上还设有密封盖，在前段空心横梁9与后段空心横梁10 锁紧固定时，是两端段横梁结合处的缝隙密封，从而隔绝了横梁内空 间与外界的接触。前段空心横梁9与后段空心横梁10贴合处还可以 通过装密封软管实现隔绝外界的目的，密封软管一端固定于前段空心 横梁9内，另外一端固定与后段空心横梁IO内。打开折叠门锁紧结 构时，两横梁可通过铰链旋转180度贴合，此时，若为密封盖4，则 需要打开时同时开启密封盖4，或者如果为密封软管则只需拆开密封 软管一端固定处则可以方便检修内部控制线路或电池。
使用电动自行车时候，锁紧好横梁，踩动自行车踏板，踏板与自 行车后轮花鼓通过链条连接，后花鼓与电机7为一体结构，电机7为 无刷无齿电机或者相同原理的传感器，经过后车轮花鼓转动时永久磁 钢经过固定的线圈产生的感应电动势，当产生的感应电动势大1/2VA时，将唤醒掉电状态或者睡眠状态的控制器2，控制器2再将 一速度信号传输到车把上的速度控制器8，激活了速度控制器8。此 时通过速度控制器8的调节，可启动电机7，使自行车依靠电动行使; 同理，当速度降下，后花鼓转动减慢，当后花鼓转动时永久磁钢经过 固定的线圈产生的感应电动势减弱到1/2VA时，控制器2自动回到掉 电状态，速度控制器8停止，电机7停止运动，电池l停止供电。
本实用新型电动自行车为可折叠电动自行车，自行车车体车把支 撑管、自行车车体车架上设有折叠器，方便在使用后折叠存放。
这里需要指出的是，尽管已经对本实用新型进行了详细的描述， 但是就本领域工作人员来说，在这个基础上做出的类似和相似的修改 都应该属于本实用新型保护范围。
权利要求1、一种电动自行车，包括自行车车体、电池(1)、控制器(2)、速度控制器(8)和电机(7)，其中速度控制器(8)安装于自行车手把处，电机(7)设置于自行车后车轮花鼓内，所述自行车车体车架横梁包括前段空心横梁(9)和后段空心横梁(10)及将前后横梁连接的折叠门，电池(1)设置于前段空心横梁(9)内，控制器(2)设置于后段空心横梁(10)内，其特征在于所述电动自行车前段空心横梁(9)内设有隔热防震材料(3)，该隔热防震材料(3)内包裹有电池(1)。
2、 根据权利要求l所述的电动自行车，其特征在于所述的折叠门 上还设有密封盖(4)，前段空心横梁(9)与后段空心横梁(10) 贴合面的被密封盖(4)密封。
3、 根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于所述的密封盖(4)为两个，分别装于前段空心横梁(9)与后段空心横梁(10) 的横梁口上。
4、 根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于所述的密封盖 (4)可以是密封软管。
5、 根据权利要求l所述的电动自行车，其特征在于所述的自行车 前段空心横梁(9)与后段空心横梁(10)上都设有横梁孔；横 梁内设有连接控制器(2)与电池(1)的信号线；信号线可以通过 横梁孔穿出；电机(7)与控制器(2)通过车尾信号线(6)连接;速度控制器(8)通过车头信号线(5)与控制器(2)连接。
6、 根据权利要求5所述的电动自行车，其特征在于所述的与速度 控制器(8)连接的车头信号线(5)为一根。
7、 根据权利要求l所述的电动自行车，其特征在于所述的隔热防 震材料为聚氨酯。
8、 根据权利要求1或2所述的电动自行车，其特征在于所述电动自行车为可折叠电动自行车，自行车车体车把支撑管、自行车 车体车架上设有折叠器。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车，特别是一种具有特殊横梁的电动自行车。电动自行车，由自行车车体、电池、控制器、速度控制器、电机构成，速度控制器装于自行车手把上、电机设置于自行车车轮花鼓内，自行车车体中车架横梁为用折叠门连接的前段空心横梁与后段空心横梁，电池设置于前段空心横梁内，控制器设置于后段空心横梁内，所述的电动自行车的前段空心横梁内设有隔热防震材料，电池由隔热防震材料包裹后固定在前段空心横梁空腔内。本实用新型更进一步对电动自行车的电池、内部电路进行保护，并且使电动自行车的外型更加简洁美观。
文档编号B62K11/02GK201317437SQ20082021394
公开日2009年9月30日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日
发明者唐明喜, 熊铁西, 谭伟龙 申请人:深圳市喜德盛自行车有限公司