专利名称：调整式自行车防脱链装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种调整式自行车防脱链装置，主要用于变速自行车于变档时防止链条从链轮脱落，并可便利使用者于调整防脱链装置的位移调整。
背景技术：
随着生活水平的提升，人民越来越重视休闲娱乐的品质，利用周休假日骑乘自行车出游踏青及接触大自然已蔚为风尚，而骑乘自行车时常会遇到自行车于换档时，链条从较大链轮换到较小链轮时，链条有时会因外力震动或人为调整不慎而导致链条脱落，尤其以齿盘最内侧的最小链轮最容易发生脱链问题，使用者必须重新装置链条并调整拨链装置，甚为不便。习知防脱链装置，如中国TW新型公告第M380972号「变速自行车的防掉链装置」， 其主要包含有一束件1、一拨链器2与一挡杆3，此防掉链装置由束件1套设于座管5上，而该拨链器2连接于束件1上以拨动链条进行变速，并供锁设挡杆3 (如图1所示)，利用挡杆 3延伸的阻挡段4达成防止掉链的功能，但习知装置，通常用一可穿锁束件1、拨链器2及挡杆3的螺栓固定，当挡杆3位置位移或需校调时，并需松开螺丝进行调整，一但进行调整，可能导致束件1位移影响挡杆3的准确性，且以螺丝锁固的过程，经常发生锁固时束件1、拨链器2及挡杆3的间互相影响位移，使用者校调时间相对增长，更影响最终校调的准确性。另一防脱链装置如中国TW新型公告第M393472号「防脱链结构」，其主要包含一束环及一挡链杆，此防脱链结构的缺点主要为该束环套设五通管上时，只能于五通管外径上前后移动，无法有效防止链条脱离链轮，且一般束环材质以铝合金居多，使用上无法直接拉开套设于五通管上，需将链轮拆卸再将束环套于五通管上，使用上相当费时费力，而另一挡链杆则固定于束件或拨链器上，一般使用者欲进行调整时需一面锁设调整束件或拨链器时并同时注意挡链杆是否连带影响而变动位移，再者，介于链轮与挡链杆的空间狭小，使用者不易进行微调，也因此通常造成使用者无法有效调校挡链杆至正确位置。
发明内容鉴于解决上述问题，本实用新型主要目的在于，提供一种调整式自行车防脱链装置，利用其设计与结构上的简易性，运用上可快速与准确调校达成防脱链的功效，更符合防脱链装置所应具备的特性。本实用新型一种调整式自行车防脱链装置，其主要包含有—种调整式自行车防脱链装置，其包含一锁固于一自行车车体处的固定座，该固定座上设有一凸柱，该凸柱端部为一凹弧面，且该凸柱中贯穿设有一贯孔，该贯孔可供一锁贯螺栓穿设以锁固于该自行车车体处，其中，该固定座于凸柱周缘设有至少一调整滑槽，所述调整滑槽为一沿凸柱外缘设置的弯弧形穿槽；以及一挡杆，包括一固定段、一延伸段及一阻挡段，该固定段处设有一可套设于凸柱的套孔，并于该套孔周缘处对应调整滑槽设有一定位孔，该定位孔可供一穿设于调整滑槽内的定位螺栓锁固，而使该挡杆可于固定座处轴转，而该延伸段由该固定段下端朝自行车最小前链轮方向延伸，阻挡段则由该延伸端的下端向下延伸并抵靠于最小前链轮的内侧，上述的调整式自行车防脱链装置除使用一锁贯螺栓穿设以锁固于该自行车车体处，可另藉由一束件、一变速器或直接固定于自行车车体处。本实用新型的有益效果一、本实用新型跳脱习知变速器和束环结合于调整时容易造成连动效应，导致变速器调整好又需同时注意防脱链器的固定而重新来回调整，而改采以一固定座先行结合锁固于自行车车体处，再利用固定座所设的所述调整滑槽微调该挡杆的阻挡段至可防止脱链的适当位置。二、本实用新型固定座上设有一端部呈凹弧面的凸柱，可使该固定座更紧密锁固于自行车车体上的管体或配适锁固的物体上，使调整式自行车防脱链装置更加牢固于自行车车体。为便于说明本实用新型于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件系按适于例举说明的比例，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。
[0012]图1习用的防脱链装置立体外观示意图。[0013]图2本实用新型的实施状态立体外观示意图。[0014]图3本实用新型的立体外观组合示意图。[0015]图4本实用新型的局部剖面示意图。[0016]图5本实用新型的装设状态示意图。[0017]图6本实用新型的调整滑槽调整动作示意图。[0018]图7本实用新型的另一实施例的外观示意图。
具体实施方式
如图2 图3所示，本实用新型一种调整式自行车防脱链装置，其主要包含有一锁固于一自行车车体50的固定座10，该固定座10上设有一凸柱11，该凸柱11 端部为一凹弧面14，且该凸柱11中贯穿设有一贯孔12，该贯孔12可供一锁贯螺栓30穿设以锁固于该自行车车体50，其中，该固定座10于凸柱11周缘设有至少一调整滑槽13，且本实施例以两调整滑槽13为实施说明，所述调整滑槽13为一沿凸柱11外缘设置的弯弧形穿槽；以及一挡杆20，该挡杆20包括一固定段21、一延伸段22及一阻挡段23，该固定段21 处设有一可套设于凸柱11的套孔211，并于该套孔211周缘处对应各调整滑槽13设有一定位孔212，该定位孔212可供一穿设于调整滑槽13内的定位螺栓40锁固(如图4图面所示)，而该延伸段22由该固定段21下端朝自行车最小前链轮82方向延伸，阻挡段23则由该延伸端22的下端向下延伸并抵靠于最小前链轮82的内侧。上述的调整式自行车防脱链装置除直接使用锁贯螺栓30穿设锁固于该自行车车体50，可另藉由锁贯螺栓30穿设锁固于一束件60或一变速器70固定于自行车车体50。明了上述本实用新型详细结构后，以下针对本实用新型的动作原理逐一详细说明如图5图面所示，使用者将调整式自行车防脱链装置以锁贯螺栓30锁穿固定座10 的贯孔12固定于变速器70上，且该挡杆20的阻挡段23靠近自行车的齿盘组80，该齿盘组 80以多个直径由大到小且由外到内的链轮81所组成，而该阻挡段23靠近该齿盘组80的最小前链轮82内侧。此时该固定座10与变速器70已由锁贯螺栓30锁设固定，而锁设贯穿调整滑槽13 与定位孔212的定位螺栓40呈可调整未锁固的状态，因自行车车款众多，且自行车五通管内的曲柄轴的长度影响齿盘组80装设产生与挡杆20的阻挡段23的距离，固需依靠调整滑槽13调整挡杆20至适当的距离。如图6图面所示，使用者可利用该固定座10上的凸柱11为轴心，配合调整滑槽13 轴转滑动该挡杆20，使挡杆20的阻挡段23与齿盘组80的间距D可微调定位于最有效防止脱链的位置，再将未栓紧的定位螺栓40重新锁固固定，使该阻挡段23可以有效防止变速时，链条由最外侧多个链轮81切换至内侧最小前链轮82产生的脱链情况，而有效达成防止脱链的功能。使用者亦可将调整式自行车防脱链装置藉由一束件60固定于自行车车体50 (如图7图面所示)，亦可利用固定座10上一端部呈凹弧面14的凸柱11，使该固定座10更紧密锁固于自行车车体50上的管体或配适锁固的物体上，使调整式自行车防脱链装置于震动或外力下更加牢固于自行车车体50。虽然本实用新型是以一个最佳实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已， 非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。
权利要求1.一种调整式自行车防脱链装置，其特征在于，包含一锁固于一自行车车体处的固定座，该固定座上设有一凸柱，该凸柱中贯穿设有一贯孔，该贯孔供一锁贯螺栓穿设以锁固于该自行车车体处，其中，该固定座于凸柱周缘设有至少一调整滑槽；以及一挡杆，其包括一固定段、一延伸段及一阻挡段，该固定段处设有一套设于凸柱的套孔，并于该套孔周缘处对应调整滑槽设有一定位孔，该定位孔供一穿设于调整滑槽内的定位螺栓锁固。
2.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，所述调整滑槽为一沿凸柱外缘设置的弯弧形穿槽。
3.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该挡杆依调整滑槽轴转并以该定位螺栓锁穿调整滑槽及定位孔定位。
4.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该延伸段由该固定段下端朝自行车最小前链轮方向延伸。
5.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该阻挡段由该延伸端的下端向下延伸并于最小前链轮的内侧。
6.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该调整式自行车防脱链装置藉由一变速器固定于自行车车体处。
7.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该调整式自行车防脱链装置藉由一束件固定于自行车车体处。
8.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该调整式自行车防脱链装置直接固定于自行车车体处。
9.如权利要求1所述的调整式自行车防脱链装置，其特征在于，该凸柱端部为一凹弧
专利摘要一种调整式自行车防脱链装置，其包含一锁固于一自行车车体处的固定座，该固定座上设有一凸柱，该凸柱中贯穿设有一贯孔，该贯孔可供一锁贯螺栓穿设以锁固于该自行车车体处，其中，该固定座于凸柱周缘设有至少一调整滑槽；以及一挡杆，其系包括一固定段、一延伸段及一阻挡段，该固定段处设有一可套设于凸柱的套孔，并于该套孔周缘处对应调整滑槽设有一定位孔，该定位孔可供一穿设于调整滑槽内的定位螺栓锁固。
文档编号B62M9/16GK202130551SQ20112016764
公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者菲利浦·方皓德 申请人:菲利浦·方皓德