专利名称：液压油缸并车连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种液压油缸并车连接装置，属于多轴线液压挂车并车技术领域。
背景技术：
目前，大部分多轴线液压挂车采用销连接将挂车前端的耳总成与鹅颈后端的耳总成连接；多轴线液压挂车并车时采用的是销连接将两挂车的耳总成连接在一起，实现两车并成ー车，载重能力变大。但是，由于安装空间狭小，销子自身重量较重，采用此种方法安装起来困难；并车时，两个耳总成稍有误差时，采用此种方法装配困难，浪费时间。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种液压油缸并车连接装置，它不仅能够利用油缸外径作为连接销，使得结构紧凑，而且并车时拆装方便，降低了操作者的劳动強度，提高了工作效率。本实用新型的目的是这样实现的一种液压油缸并车连接装置，它包括挂车尾部车架、挂车尾部耳总成、支架总成和液压油缸，所述挂车尾部车架右下侧设置有连接板，所述支架总成通过螺栓与连接板相连接，所述液压油缸的缸体端安装于挂车尾部耳总成中，所述液压油缸的活塞杆端与支架总成下端通过销相连接，所述销后端安装设置有支架，所述支架上下对称设置有液压快速接头，所述液压快速接头左侧安装有软管，所述液压油缸的活塞杆端上设置有接头体，所述接头体与软管之间通过直角管接头相连接。所述液压油缸的缸体端设计成导向结构。所述液压快速接头右侧与液压管路相连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果本实用新型一种液压油缸并车连接装置，它不仅能够利用油缸外径作为连接销，使得结构紧凑，而且并车时拆装方便，降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率。
图I为本实用新型一种液压油缸并车连接装置的结构示意图。图2为本实用新型一种液压油缸并车连接装置的安装位置示意图。图3为本实用新型一种液压油缸并车连接装置的三维立体示意图。其中液压油缸I支架总成2支架3液压快速接头4软管5[0018]销6直角管接头7接头体8连接板9挂车尾部车架10 挂车尾部耳总成11。
具体实施方式
參见图f图3，本实用新型一种液压油缸并车连接装置，它包括挂车尾部车架10、挂车尾部耳总成11、支架总成2和液压油缸1，所述挂车尾部车架10右下侧设置有连接板9，所述支架总成2通过螺栓与连接板9相连接，所述液压油缸I的缸体端安装于挂车尾部耳总成11中，所述液压油缸I的活塞杆端与支架总成2下端通过销6相连接，所述销6后端安装设置有支架3，所述支架3上下对称设置有液压快速接头4，所述液压快速接头4左侧安装有软管5，所述液压油缸I的活塞杆端上设置有接头体8，所述接头体8与软管5之间通过直角管接头7相连接。所述液压油缸I的缸体端设计成导向结构。所述液压快速接头4右侧与液压管路相连接。工作原理液压油缸并车连接装置初始状态是液压油缸的缸体端在耳总成的最右侧，当需要并车时，通过液压管路与液压快速接头的连接，使得液压油能够进入液压油缸中，液压油控制液压油缸的行程。液压油缸会随着液压油的増加而伸长，而液压油缸的缸体端通过自身设计成导向结构，即使并车时有误差存在，也能够快速的对准耳总成，实现两车连接在一起。当两车需要拆卸时，只需要減少液压油缸中的液压油，液压油缸会随着液压油的减少而缩短。
权利要求1.一种液压油缸并车连接装置，其特征在于它包括挂车尾部车架(10)、挂车尾部耳总成(11 )、支架总成(2)和液压油缸(I)，所述挂车尾部车架(10)右下侧设置有连接板(9)，所述支架总成(2 )通过螺栓与连接板(9 )相连接，所述液压油缸(I)的缸体端安装于挂车尾部耳总成(11)中，所述液压油缸(I)的活塞杆端与支架总成(2)下端通过销(6)相连接，所述销(6 )后端安装设置有支架(3 )，所述支架(3 )上下对称设置有液压快速接头(4 )，所述液压快速接头(4 )左侧安装有软管(5 )，所述液压油缸(I)的活塞杆端上设置有接头体(8 )，所述接头体(8 )与软管(5 )之间通过直角管接头(7 )相连接。
2.根据权利要求I所述的一种液压油缸并车连接装置，其特征在于所述液压油缸(I)的缸体端设计成导向结构。
3.根据权利要求I所述的一种液压油缸并车连接装置，其特征在于所述液压快速接头(4)右侧与液压管路相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种液压油缸并车连接装置，它包括挂车尾部车架(10)、挂车尾部耳总成(11)、支架总成(2)和液压油缸(1)，所述挂车尾部车架(10)右下侧设置有连接板(9)，所述液压油缸(1)的活塞杆端与支架总成(2)下端通过销(6)相连接，所述销(6)后端安装设置有支架(3)，所述支架(3)上下对称设置有液压快速接头(4)，所述液压快速接头(4)左侧安装有软管(5)，所述液压油缸(1)的活塞杆端上设置有接头体(8)，所述接头体(8)与软管(5)之间通过直角管接头(7)相连接。本实用新型一种液压油缸并车连接装置，它不仅能够利用油缸外径作为连接销，使得结构紧凑，而且并车时拆装方便，降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率。
文档编号B62D63/08GK202557651SQ20122021612
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者熊德顺, 周爱斌, 周生保, 仲红敏 申请人:江苏海鹏特种车辆有限公司