专利名称：车架长度调节结构和自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，具体涉及车架长度调节结构和自行车。
背景技术：
传统的自行车车架都是焊接连接而成的。整个车架都是固定不变的无法调节，骑乘者的高度不能超出自行车的设计范围，否则太高或者太矮的骑乘者会觉得不舒适。
实用新型内容本实用新型的目的在于公开了车架长度调节结构，解决了无法调节车架长度的问题。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案车架长度调节结构，包括后三角、设于后三角上部位置处中空的导滑筒和设有滑动连接管的前管结构，滑动连接管套设于导滑筒内并沿着导滑筒内壁移动；滑动连接管在与导滑筒连接的位置处套设有铝合金滑套，在导滑筒的端部设有用于固定导滑筒和滑动连接管相对位置的锁紧结构。进一步，所述铝合金滑套包括连接部和设于该连接部一端用于限制滑动连接管位移位置的卡接部，连接部夹设于滑动连接管外壁与导滑筒内壁之间。进一步，所述锁紧结构包括设于导滑筒一端壁体上的切口、套设于滑筒外壁对应该切口的位置处的管夹和安装在该管夹上的铝合金快拆，切口、管夹和铝合金快拆相互配
口 ο进一步，所述滑动连接管一端设有前管且另一端穿过所述导滑筒。进一步，所述导滑筒包括相对的第一导滑筒和第二导滑筒，所述滑动连接管包括相对的第一滑动连接管和第二滑动连接管，第一滑动连接管穿过第一导滑筒，第二滑动连接管穿过第二导滑筒，第一滑动连接管和第二导滑筒的一端通过所述前管连接且穿过导滑筒的另一端端部通过连接板连接。进一步，在所述后三角位置处设有用于刹车的V形闸。本实用新型还公开了自行车，包括所述车架长度调节结构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果I、采用导滑筒、滑动连接管和采用锁紧结构，可调节车架长度，配合骑乘者的需要，使骑乘者骑车更加舒适。2、采用铝合金滑套，使滑动连接管运动起来更畅顺，同时卡接部还可防止滑动连接管在导滑筒中的位移过大，使用铝合金制成使得滑套更加耐磨，增加了滑套的使用寿命。3、采用V形闸比一般刹车装置更加安全可靠，使用寿命长。本实用新型采用以上结构，结构简单，加工容易，自行车的长度可根据骑乘者的需要进行调整，改善骑乘者的骑车舒适度。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型车架长度调节结构的实施例的示意图，此时车架伸长；图2是图I的示意图，此时车架缩短；图3是图I的分解示意图。图中，I-后三角；2_导滑筒；3-前管结构；31-滑动连接管；32-前管；33-连接板；4-铝合金滑套；41_连接部；42_卡接部；5-切口 ；6-管夹；7_铝合金快拆；8_V形闸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。车架长度调节结构，包括后三角、设于后三角上部位置处中空的导滑筒和设有滑动连接管的前管结构，滑动连接管套设于导滑筒内并沿着导滑筒内壁移动；滑动连接管在与导滑筒连接的位置处套设有铝合金滑套，在导滑筒的端部设有用于固定导滑筒和滑动连接管相对位置的锁紧结构。实施例一如图I至图3实施例一所示车架长度调节结构，包括用于安装后轮的后三角I、设于后三角上部位置处中空的导滑筒2和设有滑动连接管31的前管结构3，滑动连接管31套设于导滑筒2内并沿着导滑筒内壁移动；滑动连接管31在与导滑筒2连接的位置处套设有铝合金滑套4，在导滑筒的端部设有用于固定导滑筒2和滑动连接管31相对位置的锁紧结构。铝合金滑套4包括连接部41和设于该连接部41 一端用于限制滑动连接管位移位置的卡接部42，连接部41夹设于滑动连接管外壁与导滑筒内壁之间。铝合金滑套4起到隔离导滑筒2和滑动连接管31的作用，使滑动连接管31运动起来更畅顺，同时卡接部42还可防止滑动连接管31在导滑筒2中的位移过大。锁紧结构包括设于导滑筒2 —端壁体上的切口 5、套设于滑筒外壁对应该切口的位置处的管夹6和安装在该管夹上的招合金快拆7,切口 5、管夹6和招合金快拆7相互配合。在切口 5、管夹6和铝合金快拆7的共同配合下，骑乘者调节完自行车的长度后就可以锁紧铝合金快拆7，固定好滑动连接管31，完成对自行车长度的调节动作。实施例一中，导滑筒2包括相对的第一导滑筒和第二导滑筒，滑动连接管31包括相对的第一滑动连接管和第二滑动连接管，第一滑动连接管穿过第一导滑筒，第二滑动连接管穿过第二导滑筒。第一滑动连接管和第二导滑筒的一端通过前管32连接且穿过导滑筒2的另一端端部通过连接板33连接，前管用于安装前轮和车把手。在后三角I的位置处设有用于刹车的V形闸8。实施例一车架长度调节结构的其它结构参见现有技术。[0031]实施例二实施例二自行车，包括如实施例一所示的车架长度调节结构，自行车的其它结构参见现有技术。以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。·
权利要求1.车架长度调节结构，其特征在于包括后三角、设于后三角上部位置处中空的导滑筒和设有滑动连接管的前管结构，滑动连接管套设于导滑筒内并沿着导滑筒内壁移动；滑动连接管在与导滑筒连接的位置处套设有铝合金滑套，在导滑筒的端部设有用于固定导滑筒和滑动连接管相对位置的锁紧结构。
2.如权利要求I所述车架长度调节结构，其特征在于所述铝合金滑套包括连接部和设于该连接部一端用于限制滑动连接管位移位置的卡接部，连接部夹设于滑动连接管外壁与导滑筒内壁之间。
3.如权利要求2所述车架长度调节结构，其特征在于所述锁紧结构包括设于导滑筒一端壁体上的切口、套设于滑筒外壁对应该切口的位置处的管夹和安装在该管夹上的铝合金快拆，切口、管夹和铝合金快拆相互配合。
4.如权利要求3所述车架长度调节结构，其特征在于所述滑动连接管一端设有前管且另一端穿过所述导滑筒。
5.如权利要求4所述车架长度调节结构，其特征在于所述导滑筒包括相对的第一导滑筒和第二导滑筒，所述滑动连接管包括相对的第一滑动连接管和第二滑动连接管，第一滑动连接管穿过第一导滑筒，第二滑动连接管穿过第二导滑筒，第一滑动连接管和第二导滑筒的一端通过所述前管连接且穿过导滑筒的另一端端部通过连接板连接。
6.如权利要求I至5任意一项所述自行车，其特征在于在所述后三角位置处设有用于刹车的V形闸。
7.自行车，其特征在于包括如权利要求I至6任意一项所述车架长度调节结构。
专利摘要本实用新型公开了车架长度调节结构和自行车。所述车架长度调节结构，包括后三角、设于后三角上部位置处中空的导滑筒和设有滑动连接管的前管结构，滑动连接管套设于导滑筒内并沿着导滑筒内壁移动；滑动连接管在与导滑筒连接的位置处套设有铝合金滑套，在导滑筒的端部设有用于固定导滑筒和滑动连接管相对位置的锁紧结构。本实用新型采用以上结构，结构简单，加工容易，自行车的长度可根据骑乘者的需要进行调整，改善骑乘者的骑车舒适度。
文档编号B62K15/00GK202670016SQ201220333419
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者江碧山 申请人:佛山市南海区佳美达自行车有限公司