专利名称：自行车链条拉撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车配件，特别是涉及一种自行车链条拉撑装置。
背景技术：
一般的自行车为了防止链条产生脱落，大多会设置导链器或提供链条张力的装置。例如中国台湾公告号TW522973的导链结构，包含一个导链本体及数个安装于该导链本体上的惰轮组，该导链本体具有两个翼部，且所述翼部上各安装有一个大惰轮、一个小惰轮，利用该大惰轮与该小惰轮分别设置于链条的内侧与外侧，就能达到导链及防止链条脱落的目的。虽然，上述的导链结构能达到防止链条脱落的目的，但是，该导链结构却无法产生弹力以固定链条张力。另外，中国台湾专利号M396254的防掉链器适用于折叠式自行车，其是于一支呈V型的支架上设有两个支撑体，所述支撑体分别设置于链条的内侧与外侧，该防掉链器在自行车正常骑乘状态下，没有任何功能，只有在当车架进行纵向收折时(就是在一个后叉架对应车架的延伸方向先向下转动后，再相对于一个前叉架产生枢转)，利用该防掉链器能使绕设于链盘上的链条保持较大的张力及产生较佳的定位性，当下次要再展开使用时，能防止链条自链盘上脱落。但是该防掉链器是呈固定状态，在车架收折时，若链条绕过所述支撑体的张力过大，则在链条绕过所述支撑体处容易产生较大的作用力，若链条绕过所述支撑体的张力太小，则链条仍然有可能产生松脱。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种在正常骑乘状态时能提供链条的张力，在折叠式自行车进行收折时能防止链条脱落的自行车链条拉撑装置。本实用新型的自行车链条拉撑装置，固定于一个五通管，并包含一个固定件、一支第一连杆、一支第二连杆、一支第三连杆、一条弹性件及一个支撑件，该固定件具有一个设置于该五通管外部的第一枢接部及一个设置于该五通管外部且与该第一枢接部间隔设置的第二枢接部，该第一连杆具有一个枢接于该第一枢接部的第一轴枢端及一个与该第一轴接端相反的第一摆动端，该第二连杆具有一个枢接于该第二枢接部的第二轴枢端及一个与该第二轴接端相反的第二摆动端，该第三连杆枢接于该第一摆动端与该第二摆动端之间，该弹性件牵连于该第一连杆与该第二连杆之间，其弹力使该第二摆动端恒保持朝该第一摆动端趋近的趋势，该支撑件设置于该第三连杆上。本实用新型的自行车链条拉撑装置，该弹性件为拉伸弹簧，并具有一个连结于该第一连杆的第一端及一个连结于该第二连杆的第二端，该第一端趋近于该第一轴枢端，该第二端趋近于该第二摆动端。[0010]本实用新型的自行车链条拉撑装置，该固定件呈中空环圈状。本实用新型的自行车链条拉撑装置，该固定件还具有一个第一环片、一个与该第一环片枢接的第二环片及一支锁设于该第一环片与该第二环片之间的锁固件，该第一环片与该第二环片分别环设于该五通管外部，该第一环片具有一个第一末端，该第二环片具有一个相对于该第一末端的第二末端，该锁固件锁设于该第一末端与该第二末端，该第一枢接部与该第二枢接部设置于该第一环片。本实用新型的自行车链条拉撑装置，该第三连杆具有一个枢接于该第一摆动端的第一枢转部、一个枢接于该第二摆动端的第二枢转部及一个设置于该第一枢转部、该第二枢转部一侧的定位部，该支撑件安装于该定位部。本实用新型的有益效果在于利用该第一连杆的第一轴枢端枢接于该第一枢接部、该第二连杆的第二轴枢端枢接于该第二枢接部，以及该第三连杆与该弹性件、该支撑件的设置，则在正常骑乘状态下，能提供链条的张力，当适用于折叠车时，在折叠操作时能防止链条脱落。
图1是本实用新型自行车链条拉撑装置一个较佳实施例的一个立体分解图；图2是该较佳实施例的一个立体组合图；图3该较佳实施例的一个组合剖面图；图4该较佳实施例的一个安装示意图，说明自行车于正常骑乘状态；图5是图4的局部放大示意图；图6该较佳实施例的一个收折完成示意图；图7是图6的局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。如图1、图4及图5所示，本实用新型自行车链条拉撑装置的一个较佳实施例，对应一个链盘100固定于一个五通管200上，一条链条300绕设于该链盘100上，该拉撑装置包含一个固定件10、一支第一连杆20、一支第二连杆30、一支第三连杆40、一条弹性件50及一个支撑件60。且如图4及图5所示，本实施例是以折叠式自行车为例，该五通管200固设于一个前车架110底部，一个后车架120枢接于该前车架110后部。配合参阅图2及图3，该固定件10呈中空环圈状，并具有一个呈圆弧状的第一环片11、一个与该第一环片11枢接的第二环片12、一支锁设于该第一环片11与该第二环片12之间的锁固件13、一个设置于该五通管200外部的第一枢接部14及一个设置于该五通管200外部且与该第一枢接部14间隔设置的第二枢接部15,该第一环片11与该第二环片12分别环设于该五通管200外部,该第一环片11具有一个第一末端111,该第二环片12具有一个相对于该第一末端111的第二末端121,该锁固件13锁设于该第一末端111与该第二末端121,该第一枢接部14与该第二枢接部15设置于该第一环片11。该第一连杆20具有一个枢接于该第一枢接部14的第一轴枢端21、一个与该第一轴枢端21相反的第一摆动端22及一个设置于该第一轴枢端21内侧的第一连接部23。[0025]该第二连杆30具有一个枢接于该第二枢接部15的第二轴枢端31、一个与该第二轴枢端31相反的第二摆动端32及一个设置于该第二摆动端32内侧的第二连接部33。该第三连杆40枢接于该第一摆动端22与该第二摆动端32之间，并具有一个枢接于该第一摆动端22的第一枢转部41、一个枢接于该第二摆动端32的第二枢转部42及一个设置于该第一枢转部41、该第二枢转部42 —侧的定位部43。本实施例的弹性件50为拉伸弹簧，且牵连于该第一连杆20与该第二连杆30之间，并具有一个连结于该第一连杆20的第一连接部23的第一端51及一个连结于该第二连杆30的第二连接部33的第二端52，该第一端51趋近于该第一轴枢端21，该第二端52趋近于该第二摆动端32，其弹力使该第二摆动端32恒保持朝该第一摆动端22趋近的趋势。该支撑件60呈导轮状，设置于该第三连杆40上，本实施例的支撑件60安装于该定位部43。如图4及图5所示,显示折叠式自行车在正常骑乘状态,再配合参阅图2、图3,当该拉撑装置利用该固定件10固设于该五通管200，且使该支撑件60悬设于该链盘100下方，并对应于该链条300时，利用该弹性件50牵连于该第一连杆20的第一连接部23与该第二连杆30的第二连接部33之间，以及该弹性件50的弹力使该第二摆动端32恒保持朝该第一摆动端22趋近的趋势的作用，则利用该支撑件60能提供该链条300在正常骑乘状态时保持适当的张力，能防止链条300脱落。又如图6及图7所示，当该后车架120向下枢转，且朝该前车架110底部收折时，利用该后车架120枢转的同时能推掣该第一连杆20产生枢转，除了会牵动该链条300接近全周绕设于该链盘100上外，并利用该第三连杆40连动该第二连杆30也同时枢转，则使得该第一连杆20与该第二连杆30之间的间隔距离加大，此时，该弹性件50的第一端51与该第二端52也被向外拉伸，而蕴藏回释弹力，且使该支撑件60利用该弹性件50的回释弹力而弹抵于该链条300上，如此一来，该链条300绕过该支撑件60处的作用力不会过大，且能确保该链条300不会产生松脱。因此，本实用新型的拉撑装置，除了能适用于一般固定式车架的自行车外，还能适用于折叠式自行车，且当安装于固定式车架的自行车上时，能提供链条的张力，当安装于折叠式自行车且进行收折时，则能防止链条脱落。
权利要求1.一种自行车链条拉撑装置，固定于一个五通管，该自行车链条拉撑装置的特征在于包含一个固定件，具有一个设置于该五通管外部的第一枢接部及一个设置于该五通管外部且与该第一枢接部间隔设置的第二枢接部；一支第一连杆，具有一个枢接于该第一枢接部的第一轴枢端及一个与该第一轴接端相反的第一摆动端；一支第二连杆，具有一个枢接于该第二枢接部的第二轴枢端及一个与该第二轴接端相反的第二摆动端；一支第三连杆，枢接于该第一摆动端与该第二摆动端之间；一条弹性件，牵连于该第一连杆与该第二连杆之间，其弹力使该第二摆动端恒保持朝该第一摆动端趋近的趋势；及一个支撑件，设置于该第三连杆上。
2.根据权利要求1所述的自行车链条拉撑装置，其特征在于该弹性件为拉伸弹簧，并具有一个连结于该第一连杆的第一端及一个连结于该第二连杆的第二端，该第一端趋近于该第一轴枢端，该第二端趋近于该第二摆动端。
3.根据权利要求2所述的自行车链条拉撑装置，其特征在于该固定件呈中空环圈状。
4.根据权利要求3所述的自行车链条拉撑装置，其特征在于该固定件还具有一个第一环片、一个与该第一环片枢接的第二环片及一支锁设于该第一环片与该第二环片之间的锁固件，该第一环片与该第二环片分别环设于该五通管外部，该第一环片具有一个第一末端，该第二环片具有一个相对于该第一末端的第二末端，该锁固件锁设于该第一末端与该第二末端，该第一枢接部与该第二枢接部设置于该第一环片。
5.根据权利要求1所述的自行车链条拉撑装置，其特征在于该第三连杆具有一个枢接于该第一摆动端的第一枢转部、一个枢接于该第二摆动端的第二枢转部及一个设置于该第一枢转部、该第二枢转部一侧的定位部，该支撑件安装于该定位部。
专利摘要一种自行车链条拉撑装置，固定于一个五通管，并包含一个固定件、一支枢接于该固定件的第一连杆、一支枢接于该固定件的第二连杆、一支枢接于该第一连杆与该第二连杆之间的第三连杆、一条牵连于该第一连杆与该第二连杆之间的弹性件及一个设置于该第三连杆的支撑件。利用该拉撑装置能提供链条的张力，且适用于折叠车时，在折叠操作时能防止链条脱落。
文档编号B62M9/16GK202847960SQ20122054139
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者邱俊郎, 邱益顺, 林鸣皋 申请人:太平洋自行车股份有限公司