专利名称：车架及起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种车架及含有该车架的起重机。
背景技术：
目前，工程用汽车起重机车架焊接主体一般用五块整板拼焊而成，如图1所示，SP上盖板I'、下盖板2'、左立板3'、右立板4'和下槽型板5'，左右立板置于上盖板下方内侧。由上述方案焊接而成的起重机车架焊接主体存在以下问题:1、焊接板数量多，工艺下料时间长；2、焊缝数量多，车架整体强度不高；3、焊缝位置不合理，造成焊缝受力不合理，容易开裂。因此，需要设计一种焊接车架，能够提高车架的整体强度，减少焊接板件和焊缝的数量，且合理的布置焊缝的位置是亟需解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种车架，减少板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。本实用新型还提供了一种起重机。有鉴于此，本实用新型提供了一种车架，包括左侧板、右侧板和下槽型板，其中，所述左侧板包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和第三板固定在所述第二板的两端，且位于所述第二板的同侧并在不同平面内；所述右侧板包括第四板、第五板和第六板，所述第四板和第六板固定在所述第五板的两端，且位于所述第五板的同侧并在不同平面内；所述第一板与所述第四板固定连接，所述第三板与所述下槽型板一端固定连接，所述第六板与所述下槽型板另一端固定连接。本实用新型所述的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。 在上述技术方案中，优选地，所述下槽型板上设置有多个工艺孔。工艺孔可方便焊枪伸入车架型腔内进行焊接，且可节省材料，降低了生产成本，并能满足车架的强度要求。在上述技术方案中，优选地，所述第一板和第三板垂直于所述第二板，所述第四板和第六板垂直于所述第五板。第一板和第三板垂直于第二板，第四板和第六板垂直于第五板，这样，结构简单，加工方便，节省加工时间，提高了生产效率。在上述技术方案中，优选地，所述左侧板由钢板弯折制成，和/或，所述右侧板由钢板弯折制成。侧板由整块钢板弯折制成，结构简单，加工方便，减少了板件的使用数量，增加了车架的整体强度，且节省工艺下料的时间，提高了生产效率。在上述技术方案中，优选地，所述左侧板为槽钢，和/或，所述右侧板为槽钢。侧板为槽钢，可节省工艺下料时间，提高了生产效率，且槽钢结构简单，使用普遍，且能满足车架的强度要求。在上述任一技术方案中，优选地，还包括上盖板。进一步，所述上盖板一端与所述第一板固定连接，所述上盖板另一端与所述第四板固定连接。上盖板连接第一板和第四板，降低了侧板的加工难度，节省加工时间，提高了生产效率。在上述技术方案中，优选地，还包括中间隔板，所述中间隔板设置于车架内部，所述中间隔板上设置有多个通孔。中间隔板对车架起支撑作用，且结构简单，能够满足车架的强度要求，通孔的设置可减少材料的使用量，降低了生产成本。在上述技术方案中，优选地，所述通孔的形状为圆形、矩形或者它们的组合。通孔的形状多种多样，可根据不同的需要和加工工艺的难易，选择所需要的形状。本实用新型还提供了一种起重机，包括上述任一项技术方案所述的车架。显而易见，该起重机具有上述车架的全部有益效果，在此不再赘述。综上所述，本实用新型提供的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。
图1是现有车架的结构示意图；图2是本实用新型所述的车架一实施例的结构示意；图3是本实用新型所述的车架另一实施例的结构示意；图4和图5是右侧板的两种结构示意图；图6和图7是左侧板的两种结构示意图。其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为:I'上盖板，2'下盖板，3'左立板，4'右立板，5'下槽型板。图2至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为:I左侧板，101第一板，102第二板，103第三板，2右侧板，201第四板，202第五板，203第六板,3下槽型板,4上盖板,5中间隔板,501通孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。如图2所示，本实用新型提供了一种车架，包括左侧板1、右侧板2和下槽型板3，其中，所述左侧板I包括第一板101、第二板102和第三板103，所述第一板101和第三板103固定在所述第二板102的两端，且位于所述第二板102的同侧并在不同平面内；所述右侧板2包括第四板201、第五板202和第六板203，所述第四板201和第六板203固定在所述第五板202的两端，且位于所述第五板202的同侧并在不同平面内；所述第一板101与所述第四板201固定连接，所述第三板103与所述下槽型板3 —端固定连接，所述第六板203与所述下槽型板3另一端固定连接。本实施例所述的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。各连接板的之间可采用焊接的方式连接，该连接方式连接可靠，操作简单，不会增加加工难度,且成本低,可降低生产成本。本领域的技术人员应当理解，固定连接方式不止焊接一种，本领域的技术人员可根据具体的需要和要求选择所需的连接方式。在上述实施例中，优选地，所述下槽型板3上设置有多个工艺孔。工艺孔可方便焊枪伸入车架型腔内进行焊接，且可节省材料，降低了生产成本，并能满足车架的强度要求，且工艺孔的形状多种多样，可根据不同的需要和加工工艺的难易，选择所需要的形状。所述第一板101和第三板103垂直于所述第二板102，所述第四板201和第六板203垂直于所述第五板202。第一板和第三板垂直于第二板，第四板和第六板垂直于第五板，这样，结构简单，加工方便，节省加工时间，提高了生产效率。在上述实施例中，优选地，如图4和图6所示，和所述左侧板I由钢板弯折制成，和/或，所述右侧板2由钢板弯折制成。侧板由整块钢板弯折制成，结构简单，加工方便，减少了板件的使用数量，增加了车架的整体强度，且节省工艺下料的时间，提高了生产效率。所述左侧板和右侧板不只限于由钢板弯折制成，如图5和图7所示，所述左侧板I为槽钢，和/或，所述右侧板2为槽钢。侧板为槽钢，可节省工艺下料时间，提高了生产效率，且槽钢结构简单，使用普遍，且能满足车架的强度要求。在上述任一实施例中，优选地,如图3所示,还包括上盖板4。进一步，所述上盖板4 一端与所述第一板101固定连接，所述上盖板4另一端与所述第四板201固定连接。上盖板连接第一板和第四板，可降低侧板的加工难度，节省加工时间，提高了生产效率。在上述实施例中，优选地，还包括中间隔板5，所述中间隔板5设置于车架内部，所述中间隔板5上设置有多个通孔501。中间隔板对车架起支撑作用，且结构简单，能够满足车架的强度要求，通孔的设置可减少材料的使用量，降低了生产成本。[0055]在上述实施例中，优选地，所述通孔501的形状为圆形、矩形或者它们的组合。通孔的形状多种多样，可根据不同的需要和加工工艺的难易，选择所需要的形状。本实用新型还提供了一种起重机，包括上述任一项实施例所述的车架。显而易见，该起重机具有上述车架的全部有益效果，在此不再赘述。综上所述，本实用新型提供的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生，且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描
述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车架，其特征在于，包括左侧板(I)、右侧板(2)和下槽型板(3)，其中， 所述左侧板(I)包括第一板(101)、第二板(102)和第三板(103)，所述第一板(101)和第三板(103)固定在所述第二板(102)的两端，且位于所述第二板(102)的同侧并在不同平面内； 所述右侧板(2)包括第四板(201)、第五板(202)和第六板(203)，所述第四板(201)和第六板(203)固定在所述第五板(202)的两端，且位于所述第五板(202)的同侧并在不同平面内； 所述第一板(101)与所述第四板(201)固定连接，所述第三板(103)与所述下槽型板(3)一端固定连接，所述第六板(203)与所述下槽型板(3)另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述下槽型板(3)上设置有多个工艺孔。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一板(101)和第三板(103)垂直于所述第二板(102)，所述第四板(201)和第六板(203)垂直于所述第五板(202)。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述左侧板(I)由钢板弯折制成，和/或，所述右侧板(2)由钢板弯折制成。
5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述左侧板(I)为槽钢，和/或，所述右侧板(2)为槽钢。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车架，其特征在于，还包括上盖板(4)。
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述上盖板(4)一端与所述第一板(101)固定连接，所述上盖板(4)另一端与所述第四板(201)固定连接。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，还包括中间隔板(5)，所述中间隔板(5)设置于车架内部，所述中间隔板(5)上设置有多个通孔(501)。
9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述通孔(501)的形状为圆形、矩形或者它们的组合。
10.一种起重机，其特征在于，设置有如权利要求1至9中任一项所述的车架。
专利摘要本实用新型提供了一种车架及起重机，所述车架包括左侧板、右侧板和下槽型板，左侧板包括第一板、第二板和第三板，第一板和第三板与第二板垂直相连接，且位于第二板的同侧并在不同平面内；右侧板包括第四板、第五板和第六板，第四板和第六板与第五板垂直相连接，且位于第五板的同侧并在不同平面内；第一板与第四板固定连接，第三板与下槽型板一端固定连接，第六板与下槽型板另一端固定连接。本实用新型提供的车架，减少了连接板件的数量，改变车架连接缝位置，使各连接缝受力更合理，减少了连接缝开裂现象的发生；且可节省工艺下料时间，提高了生产效率，并减少了连接缝的数量，可增加车架的整体强度。本实用新型还提供了一种起重机。
文档编号B62D21/18GK203020395SQ20122071127
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者张新华, 李行, 张志敏 申请人:三一重工股份有限公司