汽车方向盘组件和具有其的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车方向盘组件和具有其的汽车，所述汽车方向盘组件包括：外轮辐；内轮辐，所述内轮辐设在所述外轮辐内；以及转向管柱，所述转向管柱设在所述内轮辐的后方且与所述内轮辐同轴设置，所述外轮辐的中心与所述内轮辐的中心间隔开。根据本实用新型的汽车方向盘组件，通过设置外轮辐的中心与内轮辐的中心间隔开，从而扩大了外轮辐和内轮辐之间上部的显示区域，使得汽车例如乘用车内的组合仪表的视野更好，且可以增加组合仪表显示信息的面积，以更好地满足用户的需求。
【专利说明】汽车方向盘组件和具有其的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车方向盘组件和具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]传统的汽车方向盘由于直径受限制不能做的很大，这样为了满足视野要求，组合仪表只能做小，看着不大气，显示的功能也很有限。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单且美观的汽车方向盘组件。
[0004]根据本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述汽车方向盘组件的汽车。
[0005]根据本实用新型第一方面实施例的汽车方向盘组件，包括:外轮辐；内轮辐，所述内轮辐设在所述外轮辐内；以及转向管柱，所述转向管柱设在所述内轮辐的后方且与所述内轮辐同轴设置，所述外轮辐的中心所述内轮辐的中心间隔开。
[0006]根据本实用新型实施例的汽车方向盘组件，通过设置外轮辐的中心位于内轮辐的中心的上方，从而扩大了外轮辐和内轮辐之间上部的显示区域，使得汽车例如乘用车内的组合仪表的视野更好，且可以增加组合仪表显示信息的面积，以更好地满足用户的需求。
[0007]另外，根据本实用新型的汽车方向盘组件还可具有如下附加技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述外轮辐的中心与所述内轮辐的中心之间的距离小于等于7mm。
[0009]可选地，所述外轮辐的中心与所述内轮辐的中心之间的距离为5mm。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述外轮辐为环形，所述内轮辐的纵向两端分别与所述外轮辐的内周面相连。
[0011]进一步地，所述汽车方向盘组件进一步包括:连接板，所述连接板的两端分别与所述内轮辐和所述外轮辐相连。由此，通过设置连接板，可提高内轮辐与外轮辐之间的连接强度。
[0012]可选地，所述连接板为两个且所述两个连接板彼此间隔开设置。由此，通过设置两个连接板，可进一步提高内轮辐与外轮辐之间的连接强度。
[0013]可选地，所述外轮辐为圆环形。
[0014]根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的汽车方向盘组件。
[0015]根据本实用新型实施例的汽车，通过设置上述第一方面实施例的汽车方向盘组件，扩大了汽车的组合仪表的视野，且可增加组合仪表的显示信息的面积，从而增加了组合仪表的显示功能。
[0016]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。【专利附图】
【附图说明】
[0017]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0018]图1是根据本实用新型一个实施例的汽车方向盘组件的示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]下面参考图1描述根据本实用新型实施例的汽车方向盘组件100，该汽车方向盘组件100可用于汽车例如乘用车内，尤其是组合仪表尺寸较大的乘用车。在本申请下面的描述中，以汽车方向盘组件100用于乘用车为例进行说明。当然，本领域内技术人员可以理解，该汽车方向盘组件100用于乘用车仅作为示例进行说明，而不限于此，也就是说，根据本实用新型的汽车方向盘组件100还可用于其他类型的汽车，而不限于乘用车。
[0023]如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的汽车方向盘组件100，包括外轮辐
1、内轮辐2以及转向管柱(图未示出)。
[0024]内轮辐2设在外轮辐I内。例如在图1的示例中，外轮辐I和内轮辐2大致位于同一水平面内，内轮辐2可连接在外轮辐I上，此时内轮辐2和外轮辐I分别为两个单独部件并分别单独加工制造。当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的另一些示例中，内轮辐2还可与外轮辐I 一体成型。需要理解的是，外轮辐I和内轮辐2的尺寸和具体形状等可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
[0025]转向管柱设在内轮辐2的后方，且转向管柱与内轮辐2同轴设置，外轮辐I的中心11与内轮辐2的中心21间隔开。参照图1，转向管柱的前端与内轮辐2的后端相连，且转向管柱前端处的中心轴线与内轮辐2的中心21轴线重合，外轮辐I的中心轴线与转向管柱和内轮辐2的中心轴线均不重合，且外轮辐I的中心轴线位于内轮辐2的中心轴线的上方，这样相当于将外轮辐I的中心轴线与内轮辐2的中心轴线重合的汽车方向盘组件100的外轮辐I向上移动，或者将内轮辐2向下移动，从而扩大了外轮辐I和内轮辐2上部的第一显示区域12，有效地防止了汽车方向盘组件100遮挡后方的组合仪表。
[0026]这里，需要说明的是，由于外轮辐I形成为圆形，此时外轮辐I的中心轴线与外轮辐I的圆心重合，由于内轮辐2为左右对称结构，此时内轮辐2的中心轴线与内轮辐2对应的外接圆的圆心重合。
[0027]当然，本实用新型不限于此，在本实用新型的另一些示例中，当汽车的组合仪表位于外轮辐I和内轮辐2下部之间时，外轮辐I的中心轴线可以位于内轮辐2的中心轴线的下方,这样相当于将外轮辐I的中心轴线与内轮辐2的中心轴线重合的汽车方向盘组件100的外轮辐I向下移动，或者将内轮辐2向上移动，从而扩大了外轮辐I和内轮辐2下部的第二显示区域13，有效地防止了汽车方向盘组件100遮挡后方的组合仪表。
[0028]根据本实用新型实施例的汽车方向盘组件100，通过设置外轮辐I的中心11位于内轮辐2的中心21的上方，从而扩大了外轮辐I和内轮辐2之间上部的第一显示区域12，使得汽车例如乘用车内的组合仪表的视野更好，且可以增加组合仪表显示信息的面积，以更好地满足用户的需求。
[0029]在本实用新型的一个实施例中，外轮辐I的中心11与内轮辐2的中心21之间的距离小于等于7mm。例如在图1的示例中，外轮辐I的中心11位于内轮辐2的中心21的上方，且外轮辐I的中心11与内轮辐2的中心21之间的距离小于等于7mm。当然，本实用新型不限于此，外轮辐I的中心11还可以位于内轮辐2的中心21的下方(图未示出)，且外轮辐I的中心11与内轮辐2的中心21之间的距离小于等于7mm。需要理解的是，外轮辐I的中心11与内轮辐2的中心21之间的距离可以根据实际情况而定，以更好地满足实际要求。可选地，外轮辐I的中心11与内轮辐2的中心21之间的距离为5mm。
[0030]在本实用新型的一个实施例中，外轮辐I为环形，内轮辐2的纵向两端分别与外轮辐I的内周面相连。如图1所示，外轮辐I为环形，内轮辐2的纵向两端(例如图1中所示的左端和右端)分别与外轮辐I的相应的内周面相连，外轮辐I的内环壁与内轮辐2的上周面之间共同限定出第一显示区域12，从而用户可透过该第一显示区域12看到汽车方向盘后方的组合仪表。可选地，外轮辐I为圆环形。
[0031]进一步地，汽车方向盘组件100进一步包括:连接板3，连接板3的两端分别与内轮辐2和外轮辐I相连。例如在图1的示例中，连接板3的上端与内轮辐2的下周面相连，其下端与外轮辐I的相应的内环壁相连。当然，连接板3的下端还可与内轮辐2的上周面相连，其上端与外轮辐I的相应的内环壁相连(图未示出)。由此，通过设置连接板3，可提高内轮辐2与外轮辐I之间的连接强度。
[0032]可选地，连接板3为两个且两个连接板3彼此间隔开设置。参照图1，两个连接板3在左右方向上彼此间隔开，且两个连接板3的上端之间的距离大于两个连接板3的下端之间的距离，每个连接板3的上端均与内轮辐2的下周面相连，下端均与外轮辐I的相应的内环壁相连。由此，通过设置两个连接板3，可进一步提高内轮辐2与外轮辐I之间的连接强度。
[0033]根据本实用新型第二方面实施例的汽车(图未示出)，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的汽车方向盘组件100。
[0034]根据本实用新型实施例的汽车，通过设置上述第一方面实施例的汽车方向盘组件100，扩大了汽车的组合仪表的视野，且可增加组合仪表的显示信息的面积，从而增加了组合仪表的显示功能。
[0035]根据本实用新型实施例的汽车的其他构成以及操作对于本领域技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0036]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0037]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种汽车方向盘组件，其特征在于，包括: 外轮辐； 内轮辐，所述内轮辐设在所述外轮辐内；以及 转向管柱，所述转向管柱设在所述内轮辐的后方且与所述内轮辐同轴设置，所述外轮辐的中心与所述内轮辐的中心间隔开。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘组件，其特征在于，所述外轮辐的中心与所述内轮辐的中心之间的距离小于等于7mm。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘组件，其特征在于，所述外轮辐的中心与所述内轮辐的中心之间的距离为5mm。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车方向盘组件，其特征在于，所述外轮辐为环形，所述内轮辐的纵向两端分别与所述外轮辐的内周面相连。
5.根据权利要求4所述的汽车方向盘组件，其特征在于，进一步包括: 连接板，所述连接板的两端分别与所述内轮辐和所述外轮辐相连。
6.根据权利要求5所述的汽车方向盘组件，其特征在于，所述连接板为两个且所述两个连接板彼此间隔开设置。
7.根据权利要求4所述的汽车方向盘组件，其特征在于，所述外轮辐为圆环形。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的汽车方向盘组件。
【文档编号】B62D1/04GK203402227SQ201320510009
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】金大维 申请人:北汽福田汽车股份有限公司