一种车身地板横梁的加强支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身地板横梁的加强支架，包括设置在车身地板横梁内部的支架本体，所述支架本体的断面为U型，所述支架本体包括底面，所述底面相对的两条侧边上分别设置有侧壁，所述侧壁垂直于所述底面，所述侧壁的两端分别连接有连接面，所述连接面垂直于所述侧壁，所述连接面与车身地板横梁的内壁相接。本实用新型提供的车身地板横梁的加强支架不但结构简单、便于安装，还有助于保证车身地板横梁的结构强度及完整性，从而实现加强车身地板横梁强度的目的，有效地提高整车侧面碰撞的安全性能，最终起到保护乘员安全的作用。
【专利说明】一种车身地板横梁的加强支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加强支架，尤其涉及一种车身地板横梁的加强支架。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，机动车保有量的迅速增加，道路交通事故和事故中伤亡人数也在迅猛地增长。道路交通事故中，汽车侧面碰撞事故是一种多发的事故类型。汽车在发生侧面碰撞的过程中，车身地板横梁主要起到碰撞力的传递作用，可见，地板横梁的强度尤为重要。常见的车身地板横梁结构都会开孔，用于车身线束的布置、后备箱或加油小门的解锁手柄的布置。开孔后的车身地板横梁强度将明显下降，不利于保证结构的强度，因此不利于碰撞力的传递。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车身地板横梁的加强支架，该加强支架能够提高车身地板横梁的强度。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种车身地板横梁的加强支架，包括设置在车身地板横梁内部的支架本体，所述支架本体的断面为U型，所述支架本体包括底面，所述底面相对的两条侧边上分别设置有侧壁，所述侧壁垂直于所述底面，所述侧壁的两端分别连接有连接面，所述连接面垂直于所述侧壁，所述连接面与车身地板横梁的内壁相接。
[0006]进一步地，所述连接面的长度为15_20mm。
[0007]进一步地，所述侧壁上开设有减重孔。
[0008]进一步地,所述连接面与车身地板横梁的内壁焊接连接。
[0009]进一步地，所述支架本体与所述连接面一体成型。
[0010]进一步地，所述底面、所述侧壁及所述连接面由钢板一体冲压成型。
[0011]进一步地，所述钢板厚度为l_2mm。
[0012]本实用新型提供的车身地板横梁的加强支架不但结构简单、便于安装，还有助于保证车身地板横梁的结构强度及完整性，从而实现加强车身地板横梁结构强度的目的，有效地提高整车侧面碰撞的安全性能，最终起到保护乘员安全的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型一种优选的车身地板横梁的加强支架示意图；
[0014]图2是图1所示加强支架与车身地板横梁的配合示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0016]本实用新型提供的车身地板横梁的加强支架包括设置在车身地板横梁内部的支架本体I，所述支架本体I的断面为U型,具体地,如图1所示,所述支架本体I包括底面11,在所述底面11相对的两条侧边上分别设置有侧壁12，所述侧壁12垂直于所述底面11，所述侧壁12的两端分别连接有连接面2，所述连接面2垂直于所述侧壁12。如图1所示，本实用新型提供的加强支架的侧壁12及连接面2对称地设置在所述底面11的两侧边缘。
[0017]装配时，如图2所示，将所述加强支架安装至车身地板横梁的内部，并使所述侧壁12的设置方向垂直于所述车身地板横梁的延伸方向，进而使四片连接面2能够平行与所述车身地板横梁的内壁，所述连接面2能够与车身地板横梁的内壁紧密地相接，使所述加强支架与车身地板横梁拼接形成箱型结构。
[0018]本实用新型通过在车身地板横梁的内部设置加强支架，使所述加强支架与车身地板横梁的内壁拼接形成箱型结构，所述箱型结箱型结构能够有效地保证车身地板横梁的结构强度及完整性，从而实现加强车身地板横梁结构强度的目的，有效地提高整车侧面碰撞的安全性能，最终起到保护乘员安全的作用。
[0019]为了保证所述连接面2与车身地板横梁的连接强度，本实施例的连接面2优选地与车身地板横梁的内壁焊接连接，更优选地，所述连接面2与车身地板横梁的内壁点焊连接。焊接连接所述连接面2与车身地板横梁不但具有良好的连接强度，还能有效地简化装配工艺，但是，本领域技术人员应当注意的是，焊接连接并不是连接所述连接面2与车身地板横梁的唯一方式，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它固定连接方式，此处不再赘述。
[0020]如图1所示，本实施例的连接面2的宽度是指所述连接面在竖直方向的长度，所述连接面2的长度是指沿着所述连接面在所述车身地板横梁延伸方向的长度。本领域技术人员应该理解的是，由于所述连接面2的宽度受车身地板横梁的内壁所形成的腔体的高度的限制，所述连接面2的宽度不能大幅度地延长，而所述连接面2的长度则可沿着所述车身地板横梁的内壁延伸，因此，所述连接面2的长度愈长，所述连接面2与所述车身地板横梁的内壁相接的面积就会显著地增加，所述连接面2与车身地板横梁的连接也就愈牢固。但是，需要本领域技术人员注意的是，所述连接面2的面积过大，不但会导致装配难度加大，还会增加生产成本，因此，在保证连接强度的基础上，本实施例连接面2的长度优选地设置为 15_20mm。
[0021]在上述实施例的基础上，为了尽可能地降低本装置的重量，本实施例优选地在所述侧壁12上开设减重孔。本实用新型对减重孔的形状和数量并未做具体限制，只要其能够满足加强支架的强度需求即可。
[0022]作为本实用新型的一种优选方案，所述支架本体I与所述连接面2 —体成型，更优选地，所述底面11、所述侧壁12及所述连接面2由钢板一体冲压成型，本实施例的加强支架采用钢板一体冲压成型，不但有助于保证加强支架的支撑强度，还能够显著地降低加工难度，降低生产成本，简化装配步骤，降低装配难度。本实施例中的钢板厚度优选地为1_2_。当然，本实施例的加强支架所采用的材料仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型的加强支架还可以采用本领域技术人员所熟悉的具有足够强度的其它材料来制备，此处不再赘述。
[0023]综上所述，本实用新型提供的车身地板横梁的加强支架不但结构简单、便于安装，还有助于保证车身地板横梁的结构强度及完整性，从而实现加强车身地板横梁结构强度的目的，有效地提高整车侧面碰撞的安全性能，最终起到保护乘员安全的作用。
[0024]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种车身地板横梁的加强支架，其特征在于，包括设置在车身地板横梁内部的支架本体，所述支架本体的断面为U型，所述支架本体包括底面，所述底面相对的两条侧边上分别设置有侧壁，所述侧壁垂直于所述底面，所述侧壁的两端分别连接有连接面，所述连接面垂直于所述侧壁，所述连接面与车身地板横梁的内壁相接。
2.根据权利要求1所述的车身地板横梁的加强支架，其特征在于，所述连接面的长度为 15_20mm。
3.根据权利要求1所述的车身地板横梁的加强支架，其特征在于，所述侧壁上开设有减重孔。
4.根据权利要求1所述的车身地板横梁的加强支架，其特征在于，所述连接面与车身地板横梁的内壁焊接连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车身地板横梁的加强支架，其特征在于，所述支架本体与所述连接面一体成型。
6.根据权利要求5所述的车身地板横梁的加强支架，其特征在于，所述底面、所述侧壁及所述连接面由钢板一体冲压成型。
7.根据权利要求6所述的车身地板横梁的加强支架，其特征在于，所述钢板厚度为1-2mmο
【文档编号】B62D25/20GK203832589SQ201420197828
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】陈新, 孙金霞 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司